Контрола климе: Како клима уређај? Која је разлика?

Ауто удобан дневни - то је вероватно један од главних фактора на којима се возачи бирају ауто. Међутим, чак и најлуксузнији кабина, највише удобна седишта и одлични ергономија не може бити забавно ако унутра је вруће или, обрнуто, сувише хладно. Из тог разлога, инжењери развили и опремљен климатизованим возилима и системима који имају ваздух хлади током лета, а зими се загрева. Сада возачи све више суочавају са избором климатизације или контроле климе. Која је разлика?

прича

Али, у почетку је било само клима уређаја. Први аутомобил, који је опремљен клима уређајем, је развијен у 1940. Наравно, и даље је веома далеко од те одлуке, које се данас користе. Модерни клима уређаји су почели да се појављују тек након 13 година. Али онда се сматрало прави технолошки пробој. И још више - уградња климатизације у Цхрислер Империал 1953 дала плодове - да води целу индустрију аутомобила уређаја. Захваљујући томе касније појавила више функционалних система за климатизацију. Данас, возила се могу наћи у различитим нивоа опреме - негде постоји клима уређај, ау неким случајевима - климатски систем. Покушајте да схватите разлику између контроле климе из клима-уређаја, као и уче о структури ХВАЦ опреме.

Дефиниција: клима и климатске контроле

Ако покушате да укратко говори о разлици између климатизације и система за климатизацију, први корак је да се каже да су они потпуно различити термини да многи људи често су збуњени и не знају да ли постоје разлике између контроле климе и климатизације у аутомобилу. И ово конфузија није изненађујуће - оба решења имају сличности и реше сличне проблеме. Ови системи су дизајнирани да одрже пријатну температуру у кабини. Али мора се рећи да је клима уређај појавио много раније. Дакле, хајде да почнемо са њима.

Аутомобили Клима

Скоро свако од нас на зиду куће Сплит систем виси. Међутим аутоцондитионерс значајно разликује од кућних апарата. Уређај није под напоном електричном енергијом, као и ротације радилице кроз пренос појаса. Клима уређаји су намењени само за хлађење ваздуха у кабини. Током лета, да подесите јачину овог уређаја брзина вентилатора мора бити промењен. Што брже вентилатор окреће, ваздух ће постати удобнији. Ако желите да загреје ваздух, а затим покрените пећ, а топао ваздух се распрши кроз кабину помоћу истог вентилатора. Такође треба напоменути да када се клима ради, прво узме ваздух, а затим суво, а затим ток ће бити греје или хлади. Рун клима у модерним возилима са механичким или дигиталним системима контроле. Све зависи од марке и модела одређеног аутомобила.

kontrola климе

Сада размотримо разлику између контроле климе из клима уређаја. Први комплекс представља одређени систем који аутоматски одржава дефинисане и константну температуру. Температурни услови које је поставио различитих електронских система. Због електронике и сензора прописаних перформанси аутомобила ваздух, а грејач, вентилациони систем.

клима уређај

Дакле, имамо контролу климе. Оно што се разликује од клима уређаја је он? Барем чињеница да је клима систем се састоји од неколико блокова. Ова контрола, која контролише помоћу сензора влажности и температуре. Постоје чак и неки модели ХВАЦ опреме, који узима у обзир друге параметре. Ова соларна радијација, температура у море, али то често није неопходно. Поред контролној јединици, без других великих разлика. Али, захваљујући електронском контролном јединицом вожње и постаје удобније. Многи људи воле контролу климе. Оно што је разликује од клима уређаја? Да, чињеница да нема потребе да остане фокусиран на регулацији пећи и клима уређаја. Исто тако, осим чињенице да је коришћење електронског система за климатске аутоматски регулише температуру и влажност, она се и даље крећу самостално у ваздушном преградом и изаберите таква упутства за возача или путника нису хладне. Клима уређаји нису опремљени овом функцијом. То је разлика од клима уређај, контрола климе. Који је бољи? Дефинитивно други пример извођења. Са њим се не прехлади и разболи.

Потреба за контролне јединице електронског

Контролна јединица прима информације долази из сензора унутар и иза аутомобила. Он је даље анализира жељени амбијент и, на основу ових података, израчунати шта треба да уради како би задовољио возача. Захваљујући комплетне анализе контроле климе је много боље уређај. Тако је могуће, као и да смањи потрошњу горива - колико треба да се хлади или загрева, зависи од количине утрошене енергије. Ако се правилно успостави систем на климу и шпоретом, а интензитет ове опреме ће бити минималан, док потрошња може се значајно смањити.

Како управљати клима и контролу климе

Први може само да се контролише ручно. Централна конзола и инструмент табле имају посебне органе са контролом "сновфлаке", која је такође означен знаком "А / Ц". Само управља рачунима помоћу ових тастера. Али шта се дешава ако је машина постављена контрола климе? Оно што је разликује од клима уређаја? Прво, компликовани контрола. Међутим, не можемо рећи да је процес контроле је веома компликовано. На модерних аутомобила са климом постоји дугме - ауто. Ово дугме покреће и климатски систем. Након што је почео контролна јединица, систем почиње да анализира податке из сензора и одлучује - хладан или загрејати ваздух у кабини. Наравно, не можемо рећи да су сви аутомобили систем функционише на овај начин. Али, у принципу, све се уклапа.

Врсте система за контролу климе

У зависности од спецификација система, може да створи различите зоне температуре унутар возила. На тај начин, он је помогао сензоре познате нам. Разликовати оне-, два, три и четири зоне решења. На пример, имамо контролу климе у два-банд. Оно што је разликује од клима уређаја? Он је на једној и у исто време може да створи два одвојена климе у различитим деловима путничком простору. Дакле, обично један је близу возача, а други - у близини путника.

климатски систем рада у зимском периоду

У зависности од модела возила и бренд, као што је свом паковању, и од већине климатског система, алгоритам може бити другачији. Најчешће, ове разлике могу видети само у зимском периоду - на пример, током загревања машине ујутро контролна јединица ће самостално први потез дефлекторе на стакло, а затим ток ваздуха несметано спушта до ногу. На крају загрејаним ваздухом иде у правцу возача лице. У овом стању, вози ауто је много удобније. Знајући да таква контрола климе, принцип рада и основни механизми такође морају имати на уму да у сваком аутомобилу, ови алгоритми могу бити индивидуални. Ствар је у томе да се у неким системима, грејање може да се уради другачије. Поред тога, неки системи могу да се подесе, док други не дозвољавају да било каква прилагођавања. И још више - индивидуални систем климатизација се аутоматски искључује ако је стакло замагљено изнутра.

Како да се не разболе на аутоцондитионерс

Контрола климе и клима уређај у кабини - то не гарантује да је кабина је што је могуће. Мора бити у стању да правилно користе систем, температура је била пријатно, али ништа више. Ако је прениска, а иза је јако вруће, постоји велика вероватноћа прехладе. То се није десило, неопходно је да се напусти услове ниским температурама. Да бисте избегли инфекцију, температура треба да стојим 5 степени нижа него на улици. У дугим путовањима је могуће смањити, али то урадити постепено свака 2 сата. Онда це температура режим буде што удобније, а ризик од прехладе ће бити смањен на минимум. Зими, контрола климе је подешен тако да се кабина није била топла. Напољу, постоји озбиљан ризик од пада болестан. Често је климатски систем изложити ознакама 22-26 степени зими. Шта боља контрола климе или клима уређај за ауто у зимском периоду? Дефинитивно клима, јер возач неће стално ангажовани у контроли температуре и сметати са пута.

недостаци

Очигледно је да је клима систем је погодан за коришћење. Када једнократна тунинг одмах пружа максималну удобност током дугих месеци. Али да ли је све стварно у реду? Аутоматизација са свим предностима има недостатке који могу озбиљно да утичу на избор, а људи ће изабрати конвенционалне климу. Први мана - цена. То је много већи ако је аутомобил опремљен са климом. Али када људи желе више удобности за себе, онда произвођач може зарадити на њему. Други недостатак - ниска поузданост и ниска одржавање. Климатски Опрема се састоји од многих електронских уређаја. Узмимо, на пример, електронски уређај који је конвенционална клима није - то понекад не, а његово понашање зависи од ефикасности целог комплекса.

пресуда

Контрола климе и климатизација - који је бољи? Када се гледа са становишта практичности, јединствене климе. Али, ако имате приоритет поузданости и ограничен буџет, да је боље дати предност клима уређаја.