Уље тече из поклопца вентила. Цури уље - ста да радим

систем подмазивања мотора унутрашњег сагоревања сличан људском циркулаторног система. Уље, као крв циркулише у затвореном петљи, за подмазивање, хлађење и чишћење покретне делове. Све ово, наравно, одвија под одређеним притиском, смањење или прекорачење којих увијек доводи до нарушавања воркфлов.

Најмањи цурења нафте из мотора - сигнал на чињеницу да је постојао систем депрессуризатион. И то је озбиљан разлог да мислимо о обављању дијагностику јединице за напајање.

У овом чланку ћемо говорити о разлозима због којих је, и како да поправите цурења уља испод хаубе.

Шта је поклопац вентила

Овај елемент мотора са унутрашњим сагоревањем је дизајниран да заштити брегасте осовине од погођене прљавштине, прашине и влаге. Поред тога, поклопац штити сав хоод простор уља која се уводи под притиском да подмазују тајминг.

Први мотори са унутрашњим сагоревањем није имао поклопац вентила, због чега је механизам време стално морао да пере и чисти. На крају тиминг челика поклопац оверена од танких од челичног лима поклопаца. Данас, овај елемент је направљен од алуминијума за ливење. И то не само поклопац, али цео пројекат, који има заштиту задатак и времена, а учешће у колекцији картер вентилације и уља, прскати покретне делове времена механизма.

Како би се осигурала заптивеност поклопца вентила у глави цилиндра преко гуме или силиконском заптивком. Неки нови аутомобили немојте пад уопште: његова улога врши посебан слој заптивача.

могуће цурење

Ако приметите да је нафта истиче из поклопца вентила, покушати да укажемо на цурење. Најчешће, мазиво може да тече:

• у зглобовима поклопца са главе цилиндра због носе улошке или вишак притиска у систему;
• на местима сита поклопац са главе мотора;
• нафтне пуниоца.

У ретким случајевима, цурења уља може да се појави на горњем делу кућишта. Ово може бити због механичких оштећења или фабрички недостатака приликом ливења.

Разлози за цурења уља из испод поклопца вентила

Пукотина уља из поклопца вентила може бити последица два фактора:

• губитак печата герметизатсионних њихових особина;
• повећање притиска уља у систему.

У првом случају заптивач на основу значајног времена рада и утицајем топлоте или једноставно цоарсенс пукотина које не могу да утичу на затегнутост система. Ово није најгори случај. Довољно да промени стари заптивач са новим и затегнутост је обновљена.

Али, ако се нафта цури од поклопца вентила изазваног повећањем притиска у систему захтевају даљу дијагнозу. И то мора почети са мерењем притиска.

Како да се измери притисак уља

Као што је већ поменуто, мазиво циркулише кроз посебне канале у мотору под притиском генерише пумпе за уље. Нормалан притисак уља за сваки мотор је другачија, то зависи од обима, броја цилиндара, вентила, итд Да не погодим, погледајте у упутству за рад вашег возила, постоје сви назначено. Дакле, ако је смањена притисак у систему, она ће одмах сигнал сензор ти ово преплануо лампу на инструмент табли. Ако, међутим, његов већи, он није реаговао на било који начин. Другим речима, висок притисак се може одредити само повезивањем на мотор уместо посебног течног манометром сензор. Фокусирање на његовом сведочењу, можемо закључити да је нафта истиче из поклопца вентила због повећања притиска у систему, или је узрок је још увек у заптивке (Сеалс).

Шта висок притисак уља

За ауто, као и за људе, "висок крвни притисак" не слути на добро. У нашем случају, то је показатељ проблема у систему за подмазивање. Дакле, ако је ваш аутомобил нафта тече из поклопца вентила, а ви се дијагностикује са повећањем притиска, разлог за то може бити:

• квар због зачепљења цранкцасе вентилационих сепаратора уље мрежама;
• зачепљења оил Цилиндер хеад канала;
• зачепљење филтера уља;
• ометања редуцир притиска у затвореном положају.

Обратите пажњу на ове факторе детаљније, а по редоследу у коме боље дијагнозе, од најједноставнијих до најсложенијих.

Квар картер вентилација

Почнимо са најчешћих разлога за повећање притиска у систему за подмазивање, јавља у домаћим аутомобилима. Најчешће, уље испод поклопца вентила Ваз почиње да цури због повреде блоком вентилације. Једноставно речено, ударац-по гасова, који мора бити слободан да изађе из мотора, састати препреке на свом путу, и почињу да се изгради унутра, стварајући повишеног притиска. У овом случају, не само гура уље из поклопца вентила, али такође може да баци кроз предах у кућишту филтера за ваздух.

Шта је то што може бити за препрека? Прво, сепаратор мрежа ако је запушен продуката сагоревања. И друго, обични депозити и прљавштина на унутрашњим зидовима млазница, које су се придружиле вентилационе цеви. Дакле, ако вози нафту испод поклопца вентила у нашем аутомобилу, не превише лењи да уклоните поклопац вентила и очистите сепаратор мрежу, а истовремено очистите млазнице.

Зачепљен уље пролази и филтери

Глава цилиндра има посебну читаву мрежу канала кроз које нафте потези. Коришћење ниског масноће, прљавштине из уласка у систем, мотор прегријавање - то су главни разлози за ових канала може постати запушен. Када се то деси, притисак уља природно повећава, јер је пумпа уље наставља да ради.

Иста ствар се дешава када запушен филтер. Она губи своју способност, стварајући повећао притисак у систему. И не постоји ништа изненађујуће у чињеници да је нафта истиче из поклопца вентила, ако промените филтер пре неколико година.

Овај проблем је елиминисан заменом елемент филтера и испирање система помоћу посебних течности.

Квар на редуцир притиска

Често, повећање притиска уља је последица грешке , притисак смањује вентил од пумпе за уље, јер је његова и регулише. Најчешћи узрок неуспеха - заглављује у затвореном положају, изазвана пуштања на механизам фрикционих производа (Сварф) или прљавштине. Отараси се овог проблема је једноставно. Вентил се може лако демонтира и чисти, али ће демонтирати пумпа за уље да то учини.

Избор заптивач поклопца вентила

Обраћају довољно пажње на избор заптивке, као елиминише проток нафте испод поклопца вентила коришћењем ниског квалитета производа, мало је вероватно да успеју ти. Предност је боље дати оригиналне делове, признајући своје фабрике каталог број. Уколико структура је гумена гаскет, осигурати да је гума била мека и имао пуцања или улегнута. Сви ови недостаци су нужно утиче на чврстину.

Да ли је потребно да се подмазује гумене заптивке заптивач

Шта о коришћењу заптивача аутомеханичарске мишљења разликују. Неки сматрају његова примена неприхватљива, док други, напротив, тврде да је само да је могуће постићи потпуно заптивање. Рецимо, ако је површина поклопца и цилиндра имају храпавост површине, примена заптивача се жели, али само ако се примењује уредно танак слој. Ако је површина савршено усклађен, можете учинити без њега, јер је пре неколико година, нико у овом заптивање није нарочито уживао. Али за кола, где се инсталација не обезбеђује дизајна, без заптивач не може да уради.

Ако је уље тече из уста или у областима вијчаних прикључака

Дешава се да уље не тече од раскрсници парења површина главе цилиндра и поклопца вентила, и, на пример, из оил филлер или где постоји збрисао веза. Узрок ових цурења је све исто притиска. Елиминисањем узрока хипертензије, препоручује да замени гумени заптивач вијака (ако постоји структура), као и за проверу цурења ОИЛ ФИЛЛЕР ЦАП.

korisni савети

На крају дајемо неке савете који ће вам помоћи да избегнете проблеме са цури уље или брзо носити са њима.

1. Благовремена замена уља у мотору, и филтер за уље.
2. Користите само високо квалитетне масти.
3. Немојте дозволити масноће у прљавштине, воде и других процесних течности.
4. Са пролаза не заборавите да проверите притисак уља у систему подмазивања. У случају њеног повећања, одмах поправке аутомобила.
5. Избегавајте прегревања мотора.
6. Проверите функционисање јединица одговорних за блоком вентилацију.
7. Избор заптивач за поклопац вентила, дају предност оригинални производ.
8. Нанесите заптивач заптивке танак слој континуирано. Избегавајте контакт елементе на времену.
9. Затезање поклопац вентила, не претерано затегните завртње.
10. Проналажење цурења уља испод поклопца вентила, не притегнути са дијагнозом и поправке.