Зашто ВАЗ-2109 не почиње?

Сигурно је сваки власник аутомобила био суочен с проблемом када његов ауто није почео. ВАЗ 2109 је инострани аутомобил - није битно. Симптоми су исти за све. У данашњем чланку размотрићемо зашто ВАЗ 2109 (карбуратор и ињектор укључујући) није започео и како да елиминишемо овај проблем.

Батерија

Прва ствар на коју треба обратити пажњу је батерија. Нарочито ако је аутомобил био у гаражи или на паркингу више од недеље. Батерија има својство да изгуби свој пуњач. Посебно често возачи то суочавају зими. Током ноћи, батерија може изгубити до 30 процената укупног пуњења. Решење је да напуните батерију. Међутим, постоје ситуације када морате ићи одмах. Постоји излаз из ситуације. Да бисте то урадили, потребно је мало укључити фарове аутомобила (1-2 минута). На тај начин активирамо електролит у батерији, чиме повећавамо ниво напона. Када електролит ступи у акцију, батерија се загрева и сходно томе струја се додаје. Шта ако ињектор ВАЗ 21099 не започне (зар се стартер не ротира)? Ово је могуће чак и са напуњеном батеријом. А разлог за ово су терминали на њему. Присуство оксидације и плака доприноси лошем контакту, због чега ВАЗ 2109 (ињектор 8 вентила) није започео. Разлози су у бијелом премазу, који се мора очистити шљаком. Затим се стезаљке постављају и аутомобил мора бити успешно рањен.

Паљење

Али шта ако, чак и са напуњеном батеријом, ВАЗ 2109 неће започети? Проблем је у потрази за системом паљења. Прва ствар на коју треба обратити пажњу је трамвај и његове жице. Симптоми - стартер се ротира, понекад "ухвати", међутим, не почиње. А возач у назхезхе да ће аутомобил "започети", окреће стартера 20-30 секунди. И тако даље док се батерија не врати поново. Ово се не може учинити категорично. Стартер треба окренути не више од 5-7 секунди са минутном паузом. У супротном, само засадите батерију. Чини се да се машина не покреће због лоше варнице. То се може десити због квара у једној од високонапонских жица које иду од коморе за паљење на свеће. Има их само четири, по један за сваки цилиндар. Пропуштање је назначено присуством варница на раскрсници свећа са жицом. Посебно добро се може видети ноћу. На периметру жице с времена на време прескочите малу варничку, чешће и бијелу. Ако је тако, елемент мора бити замењен. Ваздух високонапонских жица на аутомобилима ВАЗ 2109 чини 40-50 хиљада километара.

Попуњен је расипач

Ова ситуација се дешава након употребе аутомобила у кишним временским условима или након прања мотора. Чак и мала кап воде доведена у дистрибутор паљења може спречити нормално искријање - клизач не може произвести искру која је потребна за упаљење смеше. Да бисте то спречили, немојте возити са великом брзином у лужама, а када переш мотор - пажљиво затворите све елементе паљења, укључујући свеће бунаре.

Цоил

Ако је сам, може се дијагностиковати мултиметар. Одсуство напона указује на то да елемент не може да издвоји струју која је потребна да се створи искра у комори за сагоревање. Ако су два колута у колима и један од њих је неисправан, машина ће радити, али један од цилиндара је оштећен.

Свеће

Након скидања оклопне цеви (урадите то врло пажљиво, како не би оштетили конекторе), користите кључ свијећа да бисте уклонили елементе према напријед. Ако имају трагове рације, попуњавају се бензином или једноставно прљавим - проблем у њима. Приликом снабдевања великом количином горива са минималном количином ваздуха, елемент не може запалити смешу. Као резултат, ВАЗ 2109 (карбуратор) није започет - стартер се ротира, ту је искра. Проверите растојање електроде - не би требало да прелазе 0,8 милиметара. Осушите елементе и очистите сувом крпом од прљавштине.

Шта ако нема кључа?

У одсуству кључа за свеће, делове можете осушити на различит начин. У ту сврху ауто се ставља на "неутралан", контакт се укључује. Затим грејну педалу гаса до пода и укључите стартер за 5 секунди. Због тога велика количина ваздуха улази у комору за сагоревање - свећа се успешно осуши. Важно је запамтити да се с овом операцијом количина уља на зидовима цилиндара смањује. Због тога није неопходно да се овако злоупотребљава, тако да мотор не ради "на сувом".

Прљави филтер

Његова препрека доводи до чињенице да ВАЗ 2109 неће започети. И није битно да ли је карбуратор мотор или ињектор. Проверите стање ваздушног филтера лако. И на карбуратору и на ињектору, морате уклонити поклопац кућишта (једина разлика је у томе што је на првом месту гвожђе, а на другом - пластику). Затим узмемо елемент и погледамо његово стање. Елементи папира за филтер треба да буду лагани. Ако су на њима присутне прашина и прљавштина, ваздух кроз њих не може проћи у комору за сагоревање. Стога се испоставља да карбуратор не започиње ВАЗ 2109: стартер се ротира, постоји искра. Зими, периодично прегледајте своје спољашње стање. Такав филтер, као на слици са десне стране, се више не може користити. Да, то неће угрозити мотор, међутим, чекаће се чести прекиди у раду. Као посљедица, комора ће бити испуњена превише лошом мјешавином - стога недостатак "вуче", снаге, успорења у убрзању и високој потрошњи горива. Заменом овог дела новим, одмах ћете се решити свих ових проблема. Иначе, произвођач препоручује мењање ваздушног филтера најмање једном на сваких 10 хиљада километара. Ако аутомобил ради у сеоским подручјима, гдје углавном прљавштине путеви, овај период треба поделити на два. Прашина и прљавштина су главни непријатељи за филтер.

Осигурачи

Аутомобили ВАЗ 2109 имају прилично непрактичан распоред кутије осигурача - између вјетробрана и мотора. На овом блока се акумулирају сва прљавштина, прашина и остали наслови. Ако поклопац није запечаћен, након кише елементи могу бити мокри, што их чини "кратким". Најосновнији у нашем случају је сигурносни вентил бензинске пумпе. Ако је спаљено, гориво није у стању да прође из резервоара за гас до фотоапарата. И нема "чишћења" овде неће спасити. Да не падне у такву апсурдну ситуацију, искусни возачи саветују да увек носе скуп нових осигурача.

Валве Цлеаранцес

Код карбуратора "осам" и "девет" са мотором 1.3 нема хидрауличног компензатора. Због тога треба поставити растерећење вентила на сваких 20 хиљада километара. Вентили са "зујањем" не могу обезбедити нормални унос и ослобађање горива, тако да је мотор неисправан - тешко је започети. Они су изложени помоћу подешавања и блокаде.

Уље

Због дебелог уља, мотор није у стању нормално да ради. Овај проблем је типичан за зимски период. Због дебелог уља, компресија се смањује - мотор не може да обрађује смешу. У зимском периоду, густо уље се исушује и када покушава да почне на врху цилиндра, излази бензин, који га раствара и испире из зидова.

Временске фазе

Шта урадити ако ињектор ВАЗ 2109 не започне (стартер се не увлачи - кликне)? Треба обратити пажњу на стање појасева. Можда је одлетео са ознака и систем није у стању да разради фазу. Такође, могуће је и његово ломљење. Да признамо ово је веома обесхрабрио, нарочито на моторима са запремином од 1,3 литара. На таквим моторима, ако постоји прекид, вентил се једноставно савија. Стога је неопходно пратити његово стање и, у присуству најмањих пукотина, извршити замјену. Може да лети због слабе напетости на ваљку. Проверите да ли је еластичност врло једноставна - ако елемент додирне пластични заштитни поклопац, треба га повући.

Стартер

Ако се не окреће чак и када се батерија напуни, највероватније је постала неупотребљива. Да бисте је заменили, потребно је:

1. Уклоните прикључак са прикључним блоком на релеју стартера.
2. Одврните и уклоните прикључак електричног погона вучног релеја.
3. Скините вијке за заштиту мотора.

Затим, стартер мора бити уклоњен. Да бисте инсталирали нови елемент, морате следити одређена правила:

• Измените све притезне матице са једнаком силом. Дакле, смањите ризик од превртања стартера.
• Прикључите прикључак на контактни вијак и уградите све претходно уклоњене јастучиће.
• Инсталирајте ин-плаце заштиту мотора.

И, наравно, главна ствар приликом замене овог елемента - прво искљуците терминал за батерију.

Дакле, сазнали смо из којих разлога ВАЗ 2109 неће започети.