Још један модел Волгинског погона аутомобила - ВАЗ 21099 - добио је почетак у животу крајем деведесетих. Произведен је у року од 15 година, прошао низ модификација и уживао сталну потражњу практично на целој територији Русије. Аутомобил је извезен под различитим именима, што није утицало на техничке карактеристике аутомобила. На пример, такво звучно извозно име као Лада Форм или Лада Самара седан.
Сви параметри ВАЗ-а 21099 остали су непромењени годинама, а само када су дизајнерски биро АвтоВАЗ-а започели следећу модификацију аутомобила, извршене су измјене у јединицама и јединицама са одређеним напретком, тако да не би дошло до заосталих испорука које су приближно израчунате, ау већини случајева монтажне радње фабрике нису имале времена Иза продајног одељења.
Међутим, било која велика производња грешила је због поремећаја снабдевања, то је нормалан процес и нема ништа изненађујуће у томе што су потрошачи добили ВАЗ 21099 неколико месеци касније него што је обећано. Аутомобил је произведен у првој години у украјинској аутоиндустрији ЗАЗ, чак је и одредио - ЗАЗ 21099. Ово је представљало неку конфузију, али су сва одступања елиминисана пошто су стигли.
Екстеријер Самара, а касније и Спутник 21099, одликује га дуга предња крила. Напротив, они нису били дугачак, али су била солидна предња крила, јер су понекад на моделима 2108 и 2109 постављена кратка, која се чинила да се прекидају на линији хладњака радијатора, а њихов наставак је био посебан детаљ облога фарова. Даља крила машина није имала шав на крају крила, а на кратко крилацком шаву је било ... то је све разлике.
Мотор на ВАЗ 21099, бензин карбуратор, био је два типа, који су се разликовали у запремини - 1,3 и 1,5 литра. Ови мотори су опремљени ињекторима централног убризгавања у одређеном временском периоду. Са успешним подешавањем ињекторске електронике, аутомобил је постао економичан, са пристојним капацитетом капацитета, али по правилу систем за убризгавање није добро функционирао, што је изазвало много притужби. Током производње ВАЗ 21099 било је два покушаја да се супермодифицира аутомобил, планирано је да произведе моћни Лада Спорт са осмоцилиндричним мотором под редом и џип Лада Вицтори на погон на сва четири точка.
Први пројекат није успео, чак није ни почео, јер нико није желео да путује у спорт Лада није пронађена, па чак и због такве просторне цијене. Лада Виртори, иако је издата у неколико примерака, такође није нашла купца због превисоке цене. Као резултат тога, издање ВАЗ 21099 настављено је у тривијалној верзији, коју је усвојила јавност (хечбек и лимузина). Поред типа каросерије, купац би могао да изабере и тип мотора - карбуратор ВАЗ 21099 или ињектор ВАЗ 21099и.
Све је тада схватило да аутомобил без карбуратора без разлога продаје, али са ињектором можете продати. Због тога је избор био обично направљен у корист електронске ињекције. Људи су имали пуно људи, али руски возач неће бити уплашен.
Ињектор ВАЗ 21099 је добро продао, поправке су биле јефтине, било је резервних делова, мајстора мајстора. А у позадини страних аутомобила, који су постали све већи, а чија услуга је излила у петостепену фигуру, а да не спомињемо трошкове страних делова, ВАЗ 21099 је изгледао као јефтин аутомобил без преседана.