ВАЗ-2112 (16 вентила). Поправка и одржавање, преглед власника

ВАЗ-2112 је био задњи у линији 10. модела. То је модерна и динамична машина, у којој су се оперативни и спољни индикатори значајно побољшали. Вреди рећи да је ово најпродаванији аутомобил. Купце привлачи ниске цијене, одлична одрживост, а такође и висока практичност.

Историја модела

Десета породица модела погона на погон Волгове започела је 1995. године, а модел 2110 је са седаном. Затим је 1998. године фабрика покренула сједиште кола - 2111. У 99. години фабрика је почела производити хатцхбацкс.

У првим годинама производње за 2110 је коришћен 1,5-литарски мотор са шестостепеним вентилом. У то вријеме био је максимални капацитет постројења.

У 2000. години фабрика је представила нову верзију хечбек-ВАЗ-2112, 16 вентила. У поређењу са обичном верзијом осам вентила, аутомобил је имао више снаге и више динамичности. Модел је одмах освојио мотористе, његов изглед је био спортски.

Пакети

Аутомобил је произведен и понуђен у нивоима "Лук" и "Норма". "Норма" из луксузне верзије разликује се само у томе што није било путничког рачунара, светала за маглу, низа точкова од лаке легуре, система за чишћење фарова.

"Норма" је опремљен електричним регулаторима прозора за сва четири прозора, централну браву, даљински отвор за отварање врата, волан са подешавањем висине, имобилајзер.

Оно што је најинтересантније, у ниједном од комплетних сетова (колико су били скупи) не постоји клима уређај. Према данашњим стандардима, ово је прилично велики минус, због чега возачи све више гледају према коришћеним страним аутомобилима.

Вањски изглед и распоред тела

Што се тиче димензија, ВАЗ-2112 (16 вентила) је смањен за 93 мм у дужини. Ова промена се догодила у пределу задњег превлака. Али величина међуосовинских размака није била трансформисана. Дужина тела износила је 4170 мм. Висина од 1676 мм и ширина 1430 мм остала је традиционална за "десету" породицу. Горња линија на овом телу се врло глатко претвара у прилично кратак задње превлачење и велико крило. Овај дизајн омогућио је програмерима да олакшају управљање аутомобилом.

Ако упоредимо овај хечбек са класичним моделима ВАЗ-а, онда треба истаћи да "дванаест" има најбоље аеродинамичке карактеристике и модеран изглед. Модел је веома популаран код љубитеља тунинга.

Потпуно поцинковано тело "десетина", које је у то време постало веома популарно, и даље пролази кроз корозију. Многи власници нових аутомобила нису сматрали неопходним да изврше анти-корозивно поступање. Дно је врло брзо ружило до рупа.

Унутрашњост и ентеријер

У унутрашњости ВАЗ-2112 (16 вентила) - све најбоље од два брата. Овде су комбиноване најбоље карактеристике каравана. Наслони задњих седишта подељени су на два дела. Сваки од њих се може склопити. Ово значајно повећава запремину пртљажника. И то је једина предност. У кабини је све скромније, него у било којим страним аутомобилима исте класе и истих година.

Власници кажу да у кабини има мало светлости и на контролној табли. Изгледа да су сви панели савршено састављени, али још увек постоји нешто што се крекира негде. Централни тунел поред ручне кочнице опремљен је дугметима за управљање регулационим прозорчићем - сматра се да није веома погодно за коришћење. За путнике са задње стране не постоје такве опције - у основној конфигурацији чак ни механичке ручице нису обезбеђене.

Још један недостатак, према власницима ВАЗ-2112 (16 вентила), је потпуно одсуство било какве звучне изолације. Када возите уз музику, јасно можете да чујете како функционишу мотор и хидраулични појачавач.

Велика невоља је невероватно чврст блок педала.

Са ивице кочнице до конзоле - нешто више од 10 цм. Многи се жале на овај веома уски отвор. Да бисте радили са педалом за гас, морате окренути ногу бочно. А ако се не одвијајте, онда када је педала гаса заптивена, кочница је ухваћена стопалом. 2110. је све у реду. Можда је разлог зашто је подстава постала још конвексна? Можда.

Предња седишта су добро обављена. Они су додатно опремљени бочном подршком. Али овде није све тако јасно. Многи се жале на неугодна подешавања. Али велики људи се савршено уклапају у салон и на седиште возача - то је врлина, јер нема пуно простора.

Још једна позитивна карактеристика је мала висина полица пртљажног простора. Потребно је отворити пета врата, а ништа не спречава учитавање.

У колима, добра видљивост. Али огледало у кабини није баш удобно за коришћење због великих носача и нагиба стакла. Путници са задње стране такође примећују одличне перформансе у овом погледу. Али нема довољно простора изнад глава иза.

Шасија и управљач

Главна тврдња да се покреће је претерана мекоћина. Све је то због редизајнираног система суспензије. Али многи возачи немају довољно повратних информација. И док се машина савршено контролише. Благо окрените волан, одмах ћете осјетити резултат. По инерцији, овај хечбек више пута превазилази седан и вагон. Али ротирање управљача при малим брзинама је прилично тешко. Квар на овом месту потпуно пада на хидраулични појачавач. Смањује напор, али машина не постаје више покорна од тога.

Возачке карактеристике су прилично поуздане. На леду је контролисан. АБС овде, наравно, не. Кочнице са вакуумским појачавачем и дисковима су напред, а задњи су бубањ. Кочница - и добро.

Мотор ВАЗ-2112 (16 вентила)

Као енергетска јединица, инжењери су користили нешто ново. Нису поново створили јединицу, већ на бази мотора 21083. Задржали су све геометријске карактеристике 83., али истовремено се потпуно разликују од њега и снаге и других карактеристика. У њеном развоју присуствују еминентни аутомобилски брендови. Мотор је веома економичан. Међу минусима - слабији обртни момент при малом броју обртаја. Такође, власници пишу у прегледима слабог погона ременице, ако се појас ремени.

ВАЗ-2112 (16 вентила) има дисплазију од 1,5 литара. Снага коју може да даје је 93 литра. Са. Момент је 133 Нм при 3300 о / мин. Што се тиче еколошких стандарда, мотор је дизајниран за Еуро-3. Сваки цилиндар има 2 вентила. Један - за унос, други - за ослобађање.

Карактеристике дизајна

Четверотактни мотор ВАЗ-2112 (ињектор 16 вентила) се разликује у распореду цилиндара и клипне групе. Радна кола у овој јединици су заједничка за две брегасте осовине. Систем хлађења заснован на течном, затвореном типу. Циркулација расхладне течности присилног типа. Комбиновани систем подмазивања.

Блок цилиндара, спојних шипки, клипова

Мотор ВАЗ-2112 (16 вентила) је опремљен блоком од челика високог челика. На први поглед чини се да је потпуно аналогно моделу 21083. Али то није тако. Главна разлика је мања за 10 мм пречника главе вијка. Друге плимовања под сензорима система за убризгавање и друга технологија хлађења.

Везне шипке су направљене од челика ковањем. Они се разликују у И-одјељку. Исте спојне шипке могу се наћи у 2110.

Клипови су челични, шупљи, плутајући. Прст има пречник од 22 мм. Дужина је 60,5 мм.

ВАЗ-2112 глава (16 вентила)

Ово је потпуно нова глава цилиндра. Користи две брегасте осовине. Креиран је уз подршку специјалиста из Порсцхеа. Значи, ова два греда раде из погонске опреме. Савршено су заштићени од прљавштине и прашине. У погону вентила коришћени су хидраулични потисници, а сада више нема потребе за подешавањем ручног вентила.

Валве група

Уређени су у два реда В облика. Њихов дизајн подсећа на модел 2110, међутим, пречник плоча и шипки се смањује. Сваки вентил има једну опругу.

ВАЗ-21124

Такође на "дванаестој" сетој јединици 21124. Овде је запремина 1.6 литара, снага - 89 литара. Са., Вртљиви момент - 131 Нанометар. Електроенергетски систем је такође дистрибуирана ињектација. Мотор подржава Еуро-3 и Еуро-4.

Овај мотор је наставак линије 2112. Запремина је повећана помоћу коленастог вратила са великим радијусом радилице са истим пречником цилиндра. Блок цилиндара овде такође има повећану висину.

Овдје смо успјели ријешити проблем савијања вентила, а карактеристике су на нивоу спорта.

Систем паљења

Електронски модул се користи као срце система. Возачи кажу пуно о чињеници да је то прилично проблематично. Требало би врло пажљиво изабрати свеће за њега.

Паљење ВАЗ-2112 (16 вентила) има два калема. Један служи за рад на првом и четвртом цилиндру, други за други и трећи. За проблеме у модулу, искра нестаје у паровима. Сам систем се не сервисира или поправља. Контрола тога у потпуности се даје контролеру.

У систему постоји неколико сензора. Ово је сензор положаја радилице који шаље сигнал рачунару, а затим ће "електронска интелигенција" израчунати како радити калемове. У формирању смеше и паљења, сензор детонације познат многим ДМРВ, расхладним течностима, ради . Такође раде и други сензори ВАЗ-2112 (16 вентила). На пример, гас, кисеоник, сензор издувних гасова.

Типичне грешке мотора

Многи возачи који поседују "гвоздени коњ" са мотором 2112 пожалили су се на деформацију вентила када је тајминг био прекинут. Ово је типичан квар. Поправак је једноставан. Само треба да промените клипове на оне који стоје на 21124. Тамо се проблем решава, али као плаћање за то ће се снага смањити. Ако не желите изгубити у овом индикатору, морате стално пратити појас. Слушајте звукове. Прво, клипови су гушљиви, а онда шушти.

Поред тога, мотор може да се креће. Како се суочити са овом непријатном појавом? Проверите ниво компресије, модул паљења, жице. Ако су обртаји плутајући, онда можете сумњати гас, регулатор брзине у празном ходу, сензоре положаја кољенастог вратила, ДМРВ.

Означите још једну грешку. Може се десити у празном ходу и у покрету. Мотор са променом степена преноса понекад стоји. Очистите гас или његов сензор.

Ако јединица уопште не почиње, проверите стартер и батерију.

Такође, може се заглавити систем паљења или напајања.

Са одговарајућом пажњом на овај мотор није потребна поправка ВАЗ-2112 (16 вентила). Само пратите правила произвођача и редовно водите одржавање. Сва упутства о основним операцијама неће изазвати потешкоће.

Ценовник

На самом почетку, овај хечбек је тражио више него за друге моделе. Сматрао се да је прилично скупо. Можда је разлог за ово - електрични прозори и брава. Међутим, неколико каснијих цена је пало, а опрема и опрема су постали богатији.

До данас, просечни аутомобил ВАЗ-2112 (16 вентила), цена је од 90 до 250 хиљада рубаља, зависно од конфигурације, подешавања, мотора. Возило је погодно за различите промене, тако да га власници модификују.

Према рецензијама корисника, најоптималнији трошак је око 150 хиљада рубаља. Пошто на овом нивоу то никако није смеће.

Дакле, сазнали смо шта аутомобил ВАЗ-2112 поседује техничке карактеристике, цену, прегледе и везаност. Успешна куповина!