Колико мењаш уље у мотору? Адитиви у моторном уљу

Тешко је преценити важност уља у мотору. Захваљујући њему, мотор може дуго да ради исправно. Познато је да течност за подмазивање мора редовно мењати. Производите ову процедуру кроз одређену километражу. Зашто мењати уље у мотору и колико километара то учинити, размотрићемо у овом чланку.

Шта се дешава са нафтом када радите?

У раду, мазиво у мотору је контаминирано отпадом од сагоревања горива, прашине и других остатака, укључујући производе сагоревања течности. Поред тога, као резултат хемијске реакције, оксидација се одвија и кондензација се може формирати у уљу. Као резултат, постаје агресивнији за елементе мотора.

Временом, мазиво постаје много дебље и губи корисне особине детерџента, јер приликом константног рада, долазни адитиви у моторном уљу растварају отпад од сагоревања горива, и стога се опере као сапун. Мотор се не може опрати изнутра, а на њему се надогради. Поставља се питање: колико да мењате уље у мотору? Пет хиљада километара, десет, двадесет или тридесет?

Тачан универзални километар не постоји, пошто многи фактори утичу на ову вриједност. Пре свега, наравно, они су вођени тим препорукама, које произвођач наводи у упутству за употребу возила. Али поред њих постоје и други индикатори. Након што их проучавате, прецизније можете да погодите потребне интервале, након колико желите мењати уље у мотору.

Рад и дизајн мотора

Различити мотори имају своје начине рада. Буџетске опције неће бити тешке. Дакле, ако такав аутомобил стално стисне све што је могуће, онда ће мазиво бити потрошено много брже, тако да ће се обим повећати, а изгарање ће бити много пута веће. Моћнији дизелски аутомобили возе на већим оптерећењима. Носивост детаља је висока. Дакле, уље за дизел моторе треба да има више адитива. Али без обзира колико их је, спаљена течност ће се опрати сопственим адитивима и брзо се погоршавати. Потребно је разумјети и размотрити, размишљајући о томе када промијенити моторно уље мотора.

Замена ће обично бити свака на десет хиљада километара. И ако је вожња још активна, онда је два и три хиљаде мање.

Град - аутопут

Интересантно је да са примарном употребом аутомобила у граду, уље мора бити промењено чешће него са сталном вожњом на путу.

То је зато што на путу можете ићи тихо, без прекида и са одређеном брзином. Истовремено, семафори се непрекидно осветљавају у граду, формирају се загушења у саобраћају где је потребно стајати уз рад мотора. Према томе, у таквим условима би било тацније размислити о километрима, али о сатима мотора. На крају крајева, сасвим је могуће читати сто километара на линији сат времена, док двадесетак километара око града - свих осам сати.

Испоставља се да у селу километража за мотор ради у благом начину, тако да ће уље за дизел моторе или бензин бити прикладније дуже. Али, када стално морате да убрзате, а онда успорите, ово у великој мјери утјече на потрошњу бензина и радни вијек мазива. Истовремено, у току вожње произвођач не обрачунава много сати брзине у празном ходу у саобраћајним заглавама и семафорима.

Оптерећења

У аутомобилу можете возити у тихом начину и у стању загревања, на пример са приколицом. Додатно оптерећење се стиче и приликом вожње узбрдо. Све ово, наравно, утиче на мотор и уље. Са већим оптерећењем, морате више да мењате уље.

Ниво оптерећења утиче и на потрошњу горива. Стога, многи стручњаци верују да се замјена течности за подмазивање мора извршити када се везује за кориштени бензин. Идеално, добијате десет литара горива на сто километара. Дакле, уз захтевану километражу која ће замијенити уље у десет хиљада километара захтијеће хиљаду литара бензина. На основу овога, могуће је рачунати колико ће мијењати уље у мотору. То јест, с хиљадама литара бензина конзумирана, може се извршити замјена. На крају крајева, километража ће бити иста једино када аутомобил одлази и троши бензин. А последњи увек оставља више због времена мировања у саобраћајним заглавама, семафорима и другим заустављањем док мотор ради.

Радна температура

Идеално за подмазивање је деведесет степени. Пример може послужити као мотори "Порсцхе" и "БМВ". На почетку, радна температура била је и још увек остаје деведесет степени. У овом случају аутомобил се тренутно сматра једним од најпоузданијих. Са друге стране, "БМВ" се некад сматрала и за један од најпоузданијих. Међутим, ових дана мотор се почео истрошити много раније. Многи од њих немају ни времена да воде прве стотине хиљада километара.

И то се десило из једноставног разлога: у аутомобилима "Порсцхе" наставља да држи исту радну температуру као и раније. Истовремено у "БМВ-у" са сваким новим моделом мотора расте. Остварени у компанији као резултат супротних резултата. Јасно је да ће стари "БМВ" ресурс бити више него нови.

Загревање мотора

Што се тиче температуре, интересантан је и индикатор који загрева мотор. Ако аутомобил вози више на кратким растојањима и нема времена да се загреје до жељене температуре, онда ће свакако то имати лоше дејство на мотор. Док стоји, кондензат се формира у њему. Ово је посебно важно за хладну сезону. Да би се осигурало да се сва влага упарила пре мешања са уљима, мотор мора стално загријати и проћи значајно растојање. Али, једноставним зимским кондензатом формиран је велики број. Према томе, у таквим случајевима је боље одмах ићи у технички центар и променити уље, чак и без размишљања о томе колико мењао уље у мотору.

Квалитет

Трендови у свету су такви да у свим произведеним процесима покушавају да минимизирају штету животној средини. Укључујући и додирнуто и експлоатацију нафте. Тајминг такође повећавају сами произвођачи, прилагођавајући се овим нормама. Стога, синтетичка уља настављају да се развијају, измишљајући сва нова решења, како би повећала километражу, додавши све врсте адитива за моторно уље. А таква мазива стварно могу да раде чак тридесет хиљада километара.

Истовремено, сви горе наведени фактори морају бити узети у обзир. На примјер, ово се односи на тврду вожњу или, обратно, честе сате у вријеме мировања у гужви у саобраћају. Због тога, замену треба извршити прије наведене километраже.

Истовремено, не треба заборавити да је произвођачу пожељно да аутомобил постане неупотребљив убрзо након истека његовог корисног века. Због тога што је таква технологија велика ствар и развија се.

Транспарентност

Претпоставимо да се време приближава када је могуће и неопходно мењати уље. Како то заправо тестирати? Један од начина је визуелна процена. Ово поређење се прави са свежим, необрађеним уљем.

Ово уље не би требало да буде хладно. Због тога што се вискозитет разликује од врућег. Аутомобил се укључује неколико минута, а затим се искључи и провери помоћу мерача осетљивости. У виду хлада Цоца-Цоле, замена је неопходна одмах.

Међутим, уколико се ново уље брзо затамне, то још увек не указује на његов лош квалитет. Једноставно може укључити посебне адитиве за детерџент. Стога, за прецизну дијагнозу, једна визуелна процена није довољна.

Одвод

Ако постоји само један излаз за скуп параметара - потребна је замена, онда се производи на следећи начин. Машина се подиже у техничком центру или пређе на надвожњу, а искоришћено уље се исушује. Да бисте то урадили:

• Утикач за уље се попусти;
• Испод одвода стављен је велики капацитет од пет литара и палета;
• Одвод се изводи док се уље хлади;
• Теснилно средство треба мењати.

Промена масти

Његова потребна количина се одређује на различите начине. Уље у мотору се мења, првенствено на основу препорука произвођача. А ако су упутства за руковање, где су наведене информације, нису на располагању, можете је наћи на одређеном моделу на веб локацији произвођача. У просеку, аутомобил је потребан од три и по до пет и по литара. На пример, уље у мотору "Волксваген Јетта" се попуњава запремином од 3,6 литара, ау "Тигуан" - четири литра.

Да би се заменило уље, није потребно специјално знање. Само треба да будете изузетно опрезни да не пуцете и не прљавите. Уље се може запалити када се загреје, тако да је најбоље користити посебно ливеност. Хладно подмазивање креће спорије, тако да вриједи чекајући да дође до лежишта, а затим провјери ниво сонде.

Неадекватно или сито уље не зависи добро за мотор. На пример, може доћи до мотора у уљу. Разлог за оно што се догодило, наравно, је скривено у прекомерном саставу. У овом случају, последице за мотор ће временом бити врло тужне. Због тога је немогуће оставити такву ситуацију непромењену, и одмах би требало да се решите вишкова. Постоји неколико начина за ово, а бар један од њих може се једноставно извести помоћу медицинског шприцета и цеви за трансфузију крви.

Недостатак течности за подмазивање још је деструктивнији за мотор, пошто трљање бочних делова без уља врло брзо постаје неупотребљиво, чиме ће се ресурс целог мотора значајно смањити.

Обратите пажњу на ниво и стање моторног уља. Уз пажљив став, он ће радити исправно и дуго времена.