АутомобилиАутомобили

Котачић како проверити? Како провјерити употребљивост носача точкова?

Дизајн суспензије аутомобила је прилично сложена техничка јединица. Њене компоненте се стално побољшавају, мењају и побољшавају. Али непроменљиви елемент суспензије било ког аута био је и остаје тврдоглаво лежиште. Како проверити елемент и који су узроци његовог хабања? Одговори на ова и многа друга питања су у нашем данашњем чланку.

Именовање

За шта је овај елемент? Лежај точкова служи да се обезбеди чак и ротација точкова аутомобила. Дакле, овај механизам је веза између осовине аутомобила и чворишта, на који је диск са вијком са гумом. Део се односи на котрљајуће лежајеве. Састоји се од металних прстенова, између којих се притисне конусни елементи. Они су одвојени од тела гуменим изолатором.

Ресурс

Треба напоменути да ресурс за овај елемент може бити веома различит. Али често је век трајања кола (како га тестирати, размотрити даље) износити око 150 хиљада километара. Део без икаквих проблема медицинских сестара 5 и више година рада.

Шта утиче на ресурс?

Кључни фактор који утиче на овај параметар је подмазивање. Уграђен је у кућиште које се не може одвојити. Материјал је дизајниран за цео радни век. Иако се у неким домаћим аутомобилима елемент може демонтирати и сервисирати. У наставку ћемо истакнути неколико фактора, због чега се лежај хуба излази из реда:

  • Квалитет путева. Ово је главни разлог зашто овај елемент не успије. Чињеница је да лежај у структури нема дампинг делова и преузима све утицаје од неправилности на путевима. Сходно томе, што је већа брзина и што је дубље јама, већи је ризик да се остане без лежаја. Да, дизајн има јачину ударца. Али ако ће трајати цијело вријеме, елемент једноставно неће стати и срушити.
  • Радно окружење. Сваке зиме, тоне реагенса прелете на путеве. Као резултат, сол почиње да кородира не само тело, већ и детаље суспензије. Ово важи и за носач главчине. Такође елементу не воле ефекти воде. То не значи да се аутомобил не може често опрати или не возити на киши. Довољно је да периодично проверавате заптивеност заштитне капице и присуство мазива испод ње. Ако се маст опере и поклопи поклопац изнутра, ово је лош знак.
  • Прегревање. Елемент не би требало да подноси велика оптерећења. Ако мазиво нестане (испира се када се смањује притисак), онда катастрофални процеси почињу одмах. Лежај ради "на сувом". Грејање се повећава десет пута. Као резултат - напади на кавез и даље деформације. Неће бити могуће обновити већ оштећени елемент.

Како провјерити употребљивост носача точкова? Постоји неколико начина за то. Рећи ћемо вам више о сваком од њих.

Метод број 1

Овај метод укључује провјеру стања елемента без демонтаже. Штавише, не морате да се заустављате на лифту или користите специјализовану опрему. Како провјерити носач предњег точка? Суштина методе је врло јасна. Неопходно је убрзати аутомобил на 70-80 километара на сат и прећи на "неутралан". Затим морате пажљиво слушати буку суспензије. Важно је одабрати најједноставнији део пута тако да су путеви суспензије минимални. Ако чујете било какав хум, то указује на неуспјех лежаја. Такође, примијетите да овај шум у првом тренутку може бити једва приметан. Али то указује на то да је процес уништења снимка већ почео и неповратан. Временом, интензивирање ће се интензивирати. На крају ће се упоређивати са буком рада турбина млазних авиона. Али довршавање елемента у такво стање је изузетно опасно - део се може заглавити у било којој секунди.

Метод бр. 2

Како проверити лежиште задњег точка и предњи део? Није потребно тражити чак и полигон за ово. Можете возити аутомобил до лифта. Затим, руке треба да ухвате горњи и доњи дио гуме и благо протресу у хоризонталној или вертикалној равни. Свака акција је искључена. Ако сте видели да се точак запањујуће са празнином, то значи да је тврдоглави лежај постао неупотребљив. Имајте на уму да је на задњим точковима дозвољено малу осветљеност. Али његова величина једва прелази стотину степена. На предњој оси, игра се уопће не може толерисати. Ако нема могућности да користите лифт, то није битно. Користите прикључак. Међутим, недостатак овог метода јесте да морате обавезно причврстити сва четири точка посебно (јер лежаје може да зује из различитих праваца). Потребно је мало дуже. Али то нису све методе како провјерити носивост чворишта. Постоји још један доказан начин.

Метод број 3

У овом случају, морамо применити вештине контра-вожње. Плус ове методе је да не треба тражити дугачак део пута и убрзати аутомобил на велике брзине. Међутим, глаткост премаза је такође важна. Дакле, како провјерити носач точкова? Убрзавамо аутомобил на 20-30 километара на сат и почињемо да оштро окрећемо управљач удесно и лево. Тако ћемо провјерити колики је нагиб каросерије. Померање би требало да се повећа ако је лежај точка неисправан. Све ово ће бити праћено карактеристичним звуком. На угловима се повремено повећава.

На тај начин можемо утврдити на којој страни је елемент погрешан. Приликом окретања десно, оптерећење прелази у леви лежај (када се тело помера у супротном смеру). Али сазнајте да ли је задњи део елемента или спреда, можете само на лифту.

Корисни савјет

Када купујете нови лежај, важно је проверити присуство масти у њему. Често бескрупулозни произвођачи то не пријављују на жељеном нивоу. Као резултат тога, елемент је стално подложан оптерећењима и неуспјех.

Није неуобичајено да се комад сломи на 3000 км (посебно на УАЗ-овима). Најбоља опција је да гутате целокупно расположиво мазиво и примените нову, купљену одвојено. На срећу, сада се продају посебна мазива. Отпорни су на елуцију и не мењају својства на високим температурама.

Закључак

Тако смо схватили како проверити лежајеве точка за сервисирање. Запамтите то са било којим проблемима, интегритет кавеза ће бити прекршен. Повећава репродукцију, руковање аутомобила се погоршава. И, наравно, сви проблеми праћени су карактеристичним зујањем. Важно је то приметити у раној фази. Возите са таквим лежајем, а затим изузетно опасно. Нарочито ако је елемент предње осовине.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sr.delachieve.com. Theme powered by WordPress.