Хиундаи Х 100: преглед, спецификације и рецензије

Хиундаи Х-100 је мултифункционални аутомобил, најчешће миниван или теретни комби који је произвео Хиундаи од 1987. до 2004. године. Захваљујући великом броју понуђених комплетних сетова и модификација, Х-100 се користи у различитим пољима широм света. Модел је такође произведен за азијско тржиште под именом Хиундаи Граце (граце - "граце" у преводу на енглески). Поред тога, варијација камиона је и данас доступна. Име је Хиундаи Х-100 Портер (или једноставно Хиундаи Портер).

Историја изгледа

Прва модификација Х-100 појавила се у далекој 1987, након што је компанија Хиундаи стекла лиценцу за производњу компактних аутомобила широке примене Митсубисхи Делица (или Митсубисхи Л300) од Митсубисхи Моторса. Прва генерација била је врло слична Митсубисхиу не само споља, већ и због неких техничких карактеристика. На пример, опрема за дистрибуцију горива била је идентична оној која се користи у Делику.

Поред тога, аутомобил Хиундаи Х-100 исте прве генерације опремљен је погонским механизмом за вожњу са две балансне осовине, који су возили зупчастим појасом. То је такође потврдило сличност са Митсубисхиом.

Друга генерација и накнадна производња

Друга генерација модела Х-100 објављена је у марту 1993. године. 1996. године објављена је још једна верзија - Х-1, који је поновио појаву нове генерације Делића, али Хиундаи Х-100 је добио свој начин развоја. Заправо, све промене друге генерације "стотине" се углавном односиле на изглед (рестилинг 1996) и мотор. Као резултат, све до 2004. године извршене су обе модификације истовремено, након чега је модел Х-100 у потпуности изгубио место за Х-1.

У 2005. години аутомобилски погон ТагАЗ (Таганрог Аутомобиле Плант) купио је од Хиундаиу лиценцу за производњу модела Портер (Х-100 у изведби комерцијалног камиона), где се она производи до данас. Што се тиче првобитног произвођача, у истој 2005. Хиундаи Х-100 (АУ) Портер је наставио да се производи у Кореји, али у потпуно новом телу и са доста побољшања.

Изглед аутомобила

Корејски произвођачи су одувек били познати по великом броју модификација и паковања истог модела, изграђеног на идентичном шасији. Нисам се задржао и Х-100. Основни комплети су били теретни, путнички и теретно-путнички "комбији", на основу СВБ и ЛВБ (стандардне и проширене базе точкова, респективно). На оба су постављена неколико врста тела - то су девет и дванаест путника путничких комбија, као и теретни комби са три и шест седишта. Хиундаи Х-100 (АУ) Портер (модификација терета) је био познат по својој одличној носивости и пространом тијелу, као и погодном смјештају путника.

Унутрашњост и ентеријер

Најједноставније путничке варијанте Х-100 опремљене су прилично једноставном, али пространом кабином добре квалитете. Наравно, немогуће је постићи удобност породичног минивана у аутомобилу који је изворно изграђен за употребу у комерцијалном окружењу, посебно за превоз људи од куће до посла и назад. Али у сваком случају, салон је поседовао све што је било неопходно за испуњавање стандарда који су постављени за салоне камиона-радника.

На месту возача све се ради у једноставном стилу и од јефтиних материјала, јер је захтевала јефтинију производњу. Најјефтиније верзије Хиундаи Х-100, обично терета, изгубиле су чак и клима уређај и електрични прозори у потрази за уштедама. Међутим, ништа лоше не може се рећи о путничким варијантама, које су најчешће опремљене електричним пакетом, клима уређајем и ГУР.

Мотори и преноси

Линију мотора коришћених у Х-100, представља пет јединица, од којих су два бензина и три - дизел. Бензински мотори су направљени у линији и имају запремину од 2,4 литра. Први од њих се састојао од само осам вентила, једне брегасте осовине и могао је бити опремљен ињектором (на свим моделима од 1994. године) или карбуратора (модели раних деведесетих). Снага овог мотора била је око 110 литара. Са. Други мотор из бензинске пумпе био је опремљен са две брегасте осовине, шеснаест вентила и вратило се 150 литара. Са.

Дизел мотори су представљени линијом "веслача" у запремини од 2,5-2,6 литара. Варијанта са запремином од 2,5 литра могла би бити и атмосферска и турбина. Изванредна карактеристика ових јединица била је њихова велика поузданост, с обзиром да је блок цилиндра одливен од ливеног гвожђа, а глава цилиндра направљена је од алуминијумске легуре.

Хиундаи Х-100 је опремљен и са петостепеним мануелним мењачем и аутоматиком са четири брзине. Задња осовина аутомобила могла се направити са самозапирним диференцијалом који је дизајниран да пренесе обртни момент од клизног точка на један који има више држања на путу. Али такве варијанте могу се врло ретко испунити.

Подвозје

Х-100 се одликује практичном контролом због ниског нивоа пете и велике маневарске способности. Суспензија аутомобила добила је од свог јапанског "колеге" и био је изузетно поуздан с обзиром на најједноставнији дизајн испред и механизам опруге задњег греда. У тој комбинацији, суспензија је омогућила да све неправилности на путу исправе са пристојним комфором за возача и путника. Фронт је користио независну суспензију полуге као у аутомобилима, а такође је постојао стабилизатор бочне стабилности. Важно је напоменути да је управљач користио уобичајени грабље, који би, у зависности од конфигурације, могао бити опремљен хидрауличном појачалом. Кочиони систем је напајао конвенционалном хидрауликом, испред монтираних диск кочница, иза - "бубњева".

Хиундаи Х-100 је стекла велику популарност не само у азијским земљама, већ готово широм света. Једноставан дизајн, поузданост и добре динамичке особине учинили су овај радни "коњ" неопходним у многим индустријама, у производњи и трговини. У Русији, Портер има посебну репутацију. Оно што је само чињеница да се камион још увијек склапа у Фабрици аутомобила Таганрог. Чак и уз куповину подржаног модела Х-100, можете бити сигурни да ће трајати много, много година и показати се најбољим.