АутомобилиСУВс

Дизел мотор "ИаМЗ-530": техничке карактеристике, уређај и рад

Од децембра 2013. године капацитети Јарослава ЈСЦ Автодизел производе дизел агрегате породице ИАМЗ-530. Ово укључује само два модела мотора - моторе са четири и шест цилиндара.

У нашој земљи постоји пуно предузећа за производњу камиона, различитих величина аутобуса, као и пуно опција за специјалну опрему за грађевинарство и пољопривреду. Да би све ово могло да ради, неопходно је обезбедити јединице моторима. Истовремено је пожељно да ови дизел мотори имају велики животни циклус и да су у складу са нормама "Еуро-5".

Сврха овог пројекта је стварање истинске универзалне платформе на основу којих ће бити могуће производити погонске јединице за најразличитију опрему у пољопривредним и грађевинским областима. Познато је да ће се за израду посебне верзије мотора за тракторе тражити много различитих додатних задатака. Често је потребно обрадити неке детаље. Међутим, стручњаци из Јарославског постројења дају гаранцију да за кориштење овог мотора неће бити конструктивних промјена.

Ризичан али успешан корак

У Јарослављевој моторној погони стварно су ризиковали. На крају крајева, за стварање дизел мотора "ИаМЗ-530", који не би имао само јединствене карактеристике, већ би могао створити конкуренцију за најбоље моделе свјетских произвођача, врло је врло тешко.

У том циљу, средином 2000-их, европски партнери су били позвани као партнери у овом пројекту. После неколико година развоја и експериментисања, створен је низ инлине мотора са запремином од 1,1 литара по цилиндру. Исти износ, иначе, на агрегате познатих брендова, као што су Цумминс, Волво и Ивецо. Мотор "ИАМЗ-530" такође има напредне перформансе у смислу потрошње енергије и потрошње горива.

Иначе, овај мотор је један од првих у читавој историји домаће градње мотора. Овај производ је постао новост не само за целу земљу, већ и за "Аутодизел". На крају крајева, не само најновији дизајн, већ и други начини пројектовања и развоја. Као резултат тога, било је могуће направити јединицу за енергију под називом "ИаМЗ-530", чији прегледи су углавном ентузијасти.

Шеме

Шема за нови мотор одлучила је да изабере нижи. И домаћи и европски експерти једногласно су рекли да би било боље за средње велике дизел моторе са малим окретима.

Мотор је прилично компактан. Крива је недостатак брегастих осовина у глави цилиндра. А глава блока цилиндара не разликује велику висину и друге величине. Такође у овом мотору није пронађен и дугачак механизам за дистрибуцију гаса. Инжењери су могли знатно смањити тежину покретних и ротирајућих склопова и делова. Сам дизајн, у поређењу са другим модификацијама, постао је много поузданији. Рад јединице је прилично тих и разликује се у повећању издржљивости. Сви најважнији чворови примају кретање са погона радилице. Ово омогућава у великој мјери смањење ротационих осцилација.

Ружине

Међу занимљивим моментима у дизајну ИаМЗ-530, може се издвојити систем хлађења са могућношћу повратног удара. Дакле, течност за хлађење не долази уобичајено на много начина - одоздо навише и одозго надоле. Дакле, прво најтоплије подручје - глава цилиндра, а потом и цилиндри - хлади се. Инжењери су успели да постигну скоро максималну ефикасност увођењем ове иновације. Важно је напоменути и термичка стабилност димензија компоненти и дијелова мотора. Специјалисти за тунинг ће то ценити. Сада можете напојити било који уређај из ИМЗ-530 фамилије без икаквог напора.

Инжењери су користили технологију влажних кутија у овој погонској јединици. За производњу, показало се да је мало неугодно, међутим, како је пракса показала, цилиндри се хладније равномерније. Група цилиндара и клипа има већи извор. Ако је потребно нешто заменити, нема потребе да носите цилиндре до жељене величине. Можете одмах инсталирати номиналне делове. Врелог је, према ријечима програмера, више од милион километара. Ово је импресиван број.

Најбољи прибор

Развијајући нови дизел "ИаМЗ-530", специјалисти су применили најбоље компоненте. Замислите, опрему за гориво наручили су од лидера индустрије - Босцх, детаљи за клипну групу снабдевали су Федерал Могул, блок цилиндара - Фритз Винтер. Вентилски кекси, као и облоге - и оне које су увезене, направио познати произвођач Махле.

Ефикасност и свестраност

Дизел агрегат ИМЗ-530 је оличење најнапреднијих и напредних решења. Постоји јединствена шема потрошње горива типа батерије. Контролише овај електронски систем управљања. Сви делови су направљени са очекивањима да раде под високим притиском.

Систем за подмазивање, као и ефикасно хлађење, омогућавају капацитет литра до 34 кВ. Вожња на бази брзина са стране са замашњом омогућује рад јединице готово безмало. Систем вентилације плинова из картера затвореног типа је у потпуности интегрисан у поклопац главе цилиндра. Више неће бити потребно сервисирати.

Једна од предности овог дизел мотора је његова висока компактност и ниска тежина. Ово олакшава инсталацију у моторном простору камиона. Програмери су могли да ураде дизајн различитих опција. Ово је могућност уградње компресора за клима уређај, предгрејач, као и за грејач кабине.

Мотор, диктирајући нове стандарде

Јединица је изузетно поуздана. Ресурс је веома висок. Интервал између сервиса је до 50 хиљада километара. Овим се смањују трошкови одржавања скоро пола. Технологију са овим моторима карактерише висока еколошка пријатност, тих рад и удобност.

Уређај и рад ИаМЗ-530 бескрајно воле власнике. Ниво вибрација и буке није већи од 92 дБ. То вам омогућава да трајно напустите прилично скупу капу мотора и повећате удобност возача у кабини или за путнике у аутобусу.

Економично као увоз

Низак ниво потрошње горива и мазива је у потпуности потврђен у бројним тестовима. Са запремином од 1,1 литра по цилиндру, просечна брзина протока је до 26 литара на 100 км. У исто време, машина се креће брзином од 60 км / х.

Динамичан и ефикасан у покрету

Технологија, која је опремљена овим погонским агрегатима, има значајне предности. Велики обртни момент до 1226 Нм, доступан при ниским обртима, омогућава аутомобилу да се креће веома динамично. Машина се лако убрзава и лако се контролише.

Дизајн карактеристике

Да би постигли висок ниво еколошке пријазности, инжењери су применили посебан систем - ЕГР. Побољшава процес рециркулације гаса. Такође у дизајну постоји катализатор са могућношћу замјене филтера.

Прати параметре нове управљачке јединице. Мотор је опремљен сетом сензора који су осетљиви на стање свих главних компоненти.

Мотор ИаМЗ-530: спецификације

Да видимо која је основна верзија овог мотора способна. Дакле, ово је четвороцилиндрични, четвороцилиндрични агрегат. Његов радни волумен износи 4,4 литара. У зависности од модификације, снага може да варира од 136 до 190 коњских снага за четвороцилиндричку верзију.

Број обртаја радилице за основну јединицу је 2300 о / мин. Максимални обртни момент је 710 Нм при 1600 о / мин. Што се тиче потрошње горива ИаМЗ-530, карактеристике показују да апетит агрегата износи 143 грама по коњској снази на сат. То је прилично технолошко. Тежина мотора је само 480 кг у основној верзији.

Шестоцилиндрична верзија има боље карактеристике. Запремина јединице је 6,6 литара. О опреми ова верзија представља комплетну копију четвороцилиндра. Овде, исте погонске јединице, исти систем хлађења, инсталирани турбо пуњење.

Снага у зависности од модификације ће бити од 270 до 312 коњских снага. Обртни момент у овој верзији је 1226 Нм при 1600 о / мин. Минимална потрошња горива је 194 грама по 1 коњских снага на сат.

Цертификат за Еуро-5

Јарославска фабрика Автодизел, у којој производе овакве јединице, успешно су добили сертификате за мотор ИМЗ-530, чије су карактеристике у потпуности у складу са новим еколошким стандардом. То је омогућило значајно проширење извозних могућности аутомобила, које су опремљене таквим инсталацијама у европским земљама.

Нова линија под "Еуро-5" разликује се значајно побољшане карактеристике, технички и економски показатељи. Распон снаге се такође проширио. Сада је од 240 до 330 коњских снага. Обртни момент такође је проширен - од 900 до 1370 Нм.

Према њиховом дизајну, модели "Еуро-5" су скоро потпуно уједињени са њиховим аналогним "браћама" према претходном стандарду. Да би се у потпуности придржавала најновијих еколошких стандарда, дизајн користи систем каталитичке редукције.

Први примерци су послати на тестирање стратешким партнерима Групе ГАЗ. Они ће бити инсталирани и радити на многим аутомобилима, као што су Урал, МАЗ, а ове јединице ће бити опремљене градским и приградским аутобусима бренда "ЛиАЗ".

Производња је постављена у нова подручја. Сви делови су направљени на најсавременијим алатима. Нова производна локација користи најнапредније технологије које пружају поузданост и економичност.

Шта власници кажу о дизајну ИаМЗ-530? Мотор добија само позитивне повратне информације. Ови мотори имају неке предности које многи страни произвођачи немају. Дакле, Јарославска јединица знатно победа на моменту извлачења и моћи. Истовремено, потрошња горива је доста ниска.

Дакле, сазнали смо шта мотор "ИАМЗ-530" има техничке карактеристике и прегледе. Стицање овог уређаја ће бити вин-вин инвестиција новца. Такав мотор ће трајати дуго и ефикасно, што је најважнији задатак таквих јединица.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sr.delachieve.com. Theme powered by WordPress.