Који су најмањи авиони на свету?

Први миниатурни авион појавио се много прије почетка Другог свјетског рата. Били су углавном потребни за извиђање. Најмањи авион на свету почео је активно креирати након 1945. Различити биплани, млазници и моноплани, дизајнирани за једну особу, добили су само огромну потражњу. Да погледамо ову тему детаљније и упознајте се са најпопуларнијим моделима.

Преглед Кс-12Н

Овај авион је дизајнирао руски држављанин. Ко би мислио, али маса - само 80 килограма. У преклопном облику се може ставити у кофер, а могуће је да се уређај монтира у радном стању пола сата. Брзина крстарења је око 105 километара на сат, максимална брзина је 125. Ово је на крилима од 6,3 метара и дужини од 3,6. Може се практично користити у било ком локалитету, пошто је за полијетање довољно 30 метара. Максимална носивост је око 150 килограма, узимајући у обзир резервоар за гориво. Дакле, пилот мора имати малу тежину.

Најмањи авиони на свету, попут Кс-12Н, су добри, јер не морају бити обучени у школи лета или регистровати уређај за управљање њима. У овом тренутку постоји фаза тестова лета, ако се успјешно заврши, онда можемо рачунати на масовну производњу.

Историја Вее Бее

У Калифорнији радио је три амбициозна дизајнера авиона, који су, упркос свему, жељели изненадити цео свет својим изумом. У касним четрдесетим годинама створена је легендарна Вее Бее (мала пчела). Име је потпуно оправдано, јер су димензије овде стварно мале. Ширина је 5.5, а дужина је 4.25 метара. Можемо сигурно рећи да су најмањи авиони на свету који су већ постојали знатно другачији од Литтле Бее. Све је у вези са контролом, која се одвијала у положају на крову авиона. Било је врло неугодно, али прилично изводљиво.

Оптимална брзина је износила 121 километар на сат, а максимална брзина била је око 132 километра. Летови су спроведени на кратко, до 80 километара, а Вее Бее се може пењати до 3 километра по висини. Максимална носивост је 186 килограма, заједно са тежином самог авиона, који је био 95 килограма. У овом тренутку, "Литтле Бее" налази се у музеју Сан Диего, али пошто је авион претрпео ватру, задржава своју тачну копију.

Најмањи млазни авион на свету

Сада говоримо о БД-5Ј, који је 1971. развио амерички дизајнер авиона Јим Беде. Планирано је да авион користи искључиво за приватне летове или као спортски авион. Електрана са капацитетом од само 65 КС омогућила је растурање ове мрвице брзином од 350 километара на сат. Захваљујући томе, 1972. године снимљен је у Гинисовој књизи рекорда као најлакши авион у свијету.

За све време производње компанија је произвела око 5.000 сетова за самоносновање и око 500 готових модела. Потражња није била само у САД, него иу Европи. Испразни авион тежио је само 210 килограма, а максимална тежина је око 390 килограма, зависно од модификације. Авион БД-5Ј могао би се попети до висине до 8 километара, а опсег је био око 1.330 км. Ово није само најмањи зракоплов на свету, већ и један од најпопуларнијих на свету.

Бумбле Бее анд Бумбле Бее 2

Историја стварања овог авиона почела је 1979. године. Тада је Роберт Старр одлучио да понови успјех Раи Стетса и чак га надмаши. Преко "Бумбле Бее" је радио пет година, од 1979. до 1984. године. Као резултат, добијен је веома тежак биплан са тежином од 248 килограма и максималним оптерећењем од 328 килограма. Али укупна дужина - само 2,9 метара са распоном крила од 2 метра донела је Роберту што је он тако пожелео. Његова креација добила је титулу - најмањи авион на свету. Фотографије ове јединице можете видети у овом чланку. Брзина лета је достигла око 290 километара на сат.

Али на постигнутом, Роберт се није зауставио и желео је да надвлада себе. За то је створио "Бумбле Би 2". Тежина је смањена на 170 килограма, а дужина је била само 2,7 метра. Такође је смањен и распон крила. Ако је у првој модификацији било 2 метра, онда је у другом постао 1.7. Авион је развио брзину од 305 километара на сат. На првим тестовима 8. маја 1988. године, "Бумбле Би 2" се срушио на надморској висини од 120 метара. Разлог је неуспјех мотора. Биплан је руководио сам Роберт и током јесени био је озбиљно оштећен.

Најмањи авион на свету

Цоломбан Цри-цри, дизајниран од стране француског дизајнера Мицхела Цоломбана 1973. године, био је дугачак 3,9 метара, са распоном крила од 4,9 метара. У Гуиннессовој књизи свјетских рекорда, ударио је на најмањи авион са два мотора. Његова тежина била је само 79 килограма. Просечна брзина лета је 185 км / х, максимална брзина је 225 км / х. Можете летјети авионом за 2-2,5 сата, максимални опсег је око 460 километара.

Јединствене техничке карактеристике учиниле су колумбијско кривично дело изузетно популарно и на захтев. За данас у Француској око 110 радних копија, око 20 у САД и још 30 у Немачкој, Канади и Великој Британији. У 2010. години биплан је побољшан и добио још два електромотора. Због тога је поново ушао у Гинисову књигу рекорда, као најмањи авион са 4 мотора.

"Нано" и "Јуниор"

Хидроелектрана, погоњена електромотором "Нано", развијена је у Финској крајем 2011. године. Распон крила је 4,8, а дужина 3,8 метара, а све то на маси од само 70 килограма. Значајно смањење тежине било је због употребе угљеничних влакана у дизајну. "Нано" је дизајниран искључиво за полијетање и слетање у воду, тако да нема шасије. Било је планирано стварање 2 модификације "Нано" са електричним и бензинским мотором. Али други је одлучио да одбије за еколошку љубазност и једноставност коришћења електромотора. Тренутно је објављена само једна копија. Са лансирањем масовне производње "Нано" биће доступни купцима за 35 000 еура.

"Јуниор" је замисао Раи и Мартин - амерички дизајнери. Главни циљ је био да уђе у Гинисову књигу рекорда на рачун минијатурних величина. Дужина биплана износила је 3,4 метра. Изненађујуће, са таквим пропорцијама, распон крила је само 2,8. Брзина крстарења је 240 км / х. Ово је најмањи путнички авион на свету, за који сам ушао у Гинисову књигу рекорда.

Хајде да сумирамо резултате

Погледали смо најмањи авиони на свету. Сваке године појављују се нови модели, а стари су модификовани. У већини случајева, дизајнери покушавају да победе постојеће записе за новчану добит. Али не и сви биплани и моноплани из овог разлога. Многи су дизајнирани за даљи рад и дистрибуцију. Узми барем развој Финаца. Компанија није покушала направити димензије врло мале. Овде се акценат ставља на сигурност и удобност. Због тога ће такве одлуке увек имати потражњу. Поред тога, ко не би желео да купи мали авион и да лети на њему. Међутим, сада је веома тешко, али у блиској будућности све ће то постати више него могуће.