Аутомобили на водоник. Генератор ХХО-водоник за аутомобиле

Аутомотиве је један од најперспективнијих индустријских грана. Глобалне корпорације желе да инвестирају много новца у развој нових технологија, које у будућности треба да побољшају перформансе возила. И најмања промена у пословним принципима аутомобила може драматично променити динамику, возне перформансе и сигурност. Најзначајније промене обећавају да ће алтернативних извора горива и, нарочито, водоник аутомобила, који се данас може видети у линијама водећих произвођача. Упркос појаве масовне производње модела овог типа, дизајнери су још увек у потрази за најбољим коришћење водоника. Али је чињеница да је увођење горива у алгоритму акционог мотор доноси бројне предности, је непобитна.

Специфичност водоника аутомобила

Није увек прелаз из традиционалне технологије у новим решењима могу постићи побољшање показатеља квалитета рада транспорта. То је случај са електричним аутомобилима које, иако су се сматра да су еколошки и релативно економичан врста техничких средстава, али имају бројне недостатке, укључујући и лошег звучника. Заузврат, аутомобила на водоник, обезбедио уравнотежену јединицу гориве ћелије могу задржати достојанство и аутомобиле са класичним моторима, и обезбеди неколико нових предности. Интересовање за ову врсту горива од стране произвођача због могућности повећања транспорта одрживости, као и уштеду енергије. У поређењу са конвенционалним моторима са унутрашњим сагоревањем агрегата водоник практично емитују штетне супстанце. Такав резултат се може постићи само уз пуну располагању конвенционалних мотора, али у овом случају ће бити видљиви и смањење капацитета.

Комбинација водоника и ИЦЕ

До данас, неколико концепата користи аутомобила водоника апликација. Један од најчешћих је хибридна варијанта у којој постоји комбинација унутрашњег мотора са унутрашњим сагоревањем и водоника елемената. У почетку, концептуалне возила на водоник је са овим приступом, различите мале снаге. Међутим, недавни догађаји показују обрнуту ситуацију, када је капацитет снага повећан за 10-15%. Али, опет, повећање снаге негира користи од чистије и више трошкова одржавања машина. Постоји још један негативни фактор од употребе водоника у унутрашњем систему мотора са унутрашњим сагоревањем. У раду, гориво реагује са структурним елементима, што у великој мери смањује радни век мотора јединица материјала.

Техничке карактеристике аутомобила на водоник

Прво серииником да снабдева водоник електрану је четворо врата лимузина Мираи из концерна Тоиота. Програмери су користили нестандардног конфигурацију у којој базу за пуњење је електрични мотор повезан са инвертер водоник. Као резултат тога, хибрид машина даје 151 литара. сек., максималну брзину од 180 км / х, а убрзање до "на стотине" 9 секунди. Са једним пуњење вам омогућава да превазиђе скоро 500 КМ, што је веома добро за први ауто на водоник. Техничке карактеристике водоника цроссовера такође импресивна - например Хиундаи Интрадо добио батерију од 36 кВх, који обезбеђује брзине до 600 км. Али најважније, емисије у овом случају сведена на нулу. Компаније данас нуде водоника возила са атрактивним подацима посао. Међу факторима зауставити напредак само могу да констатујем недостатак инфраструктуре за коришћење нових технологија за широке масе потрошача.

водоник Генератор

Док велики произвођачи развијају високе технологије мотора користи водоник као извор енергије, у средњем слоју дистрибуција посматраних помоћних генератора, што омогућава да се рециклирају ћелије горива овог типа. Пошто је главна сврха употребе нових горива је да се повећа одрживост процеса и смањење трошкова енергије, у неким случајевима, то је довољно да се имплементира дизајн од само одговарајуће реактора. Таква функција, посебно извршава генератор ХХО-хидроген за возила, који се називају конвертер гас. У овом случају, постоје две врсте таквих објеката - течности и сувих састојака. Са становишта ефикасности, погодно другом облику, јер течне компоненте захтевају велике количине енергије, повећање величине батерије.

Принцип рада реактора водоника

Генератор апарат укључује филтере, црева, батерије, вентиле и систем контроле. Ова инфраструктура је дизајниран да пружи мешати главно гориво и водоник смеша током рада мотора. Чињеница да је обичан мотора са унутрашњим сагоревањем, чак иу најбољим верзијама нису у стању да гарантују потпуно сагоревање бензина. Специјална реактор за водоника аутомобиле оптимизује рад вентила, повећавајући стопу компресије и, сходно томе, обим сагоревања. Када је компресија клип мешавина водоника смеше повећава октански број, доприносећи ефикасној спаљивања горива. Постоје различити технолошки приступи реализацији овог процеса, али су сви, у различитим степенима, смањити количину штетних емисија у атмосферу и штеди трошкове главног горива.

Хидроген возила са рукама

Инсталација се изводи у моторном простору, а затим прикључите напајање из уграђеног мреже. Гас се испоручује у ваздушним система, док не захтева посебан ударац за стварање канала горива. Важније гориво за такве генераторе поступа према раствор соде бикарбоне и дестиловане воде. У зависности од конфигурације пакета инсталације водоника на аутомобиле може бити компликована укључивањем електрода, пружања ефикасније цепање смеше. Међутим, такви уређаји док постоје само експериментални концепти. За просечног корисника је много важније да се обезбеди снабдевање високо квалитетног решења машина сезонски прилагођен. На пример, уређај није замрзнут у зимском периоду, препоручује додати композицију у изопропил алкохолу.

Позитивне повратне информације о водоника аутомобила

Са тачке гледишта организација за заштиту животне средине и самих произвођача, предностима коришћења водоника очигледан. Што се тиче крајњег корисника, а затим га је корист од примене нових горива ћелија још увек није добро дефинисан. Ипак, најуспешнији примери ове врсте аутомобил показују штедње у операцији, која у будућности могао да постане главни фактор у популарности ове технике. Што се тиче динамичких квалитета и снаге генератора водоника за аутомобиле је контрадикторне пресуде, али чак и овде постоје позитивни помаци. Рационална потрошња горива не само да пружа уштеде, али и повећава продуктивност електране -, респективно, и повећање капацитета у неким случајевима.

негативних коментара

Чак и када је у питању најсавременије развоја у овој области, корисници морају да се носе са проблемима слабе инфраструктуре. Као што је случај са осталим верзијама хибрида, водоника возила захтевају одржавање у посебним станицама. Наравно, постоје и модели који раде на решења испоручују у боцама. Али у овом случају посматра строге услове чувања, усклађеност са којима је потребна у водоник аутомобилу. Рецензије критиковали посебно напоменути модернизованих аутомобила који раде на конвенционалним моторима. Чињеница да је интеграција водоника биљака често доводи до брзог погоршања најближих јединица и делова.

Поређење са алтернативним технологијама

Према речима стручњака, пре или касније, ће доминирати технологијом да задовоље високе стандарде заштите животне средине у глобалној аутомобилској индустрији. Уз концептом водоника ову улогу како тврди електрична возила, различитих хибрида модела, течним азотом, итд Д.. Али, за разлику од наведених концепата, исти-ХХО генератор водоника аутомобила је најједноставнији техничка имплементација. Ако је мотор често програмери морају да створе нову структуру у простору мотора, увођење водоника реактора под снагу сваке модерне гараже. Друга ствар је да генератор не може се сматрати као најбољи пример употребе алтернативних горива за транспорт.

закључак

Водоник као извор напајања за електране транспорта користи у зору појаве првих аутомобила. Међутим, перформансе класичног мотора са унутрашњим сагоревањем засенила развој ове врсте. У ствари, у нашем времену за великог броја параметара на водоник аутомобила нису у стању да се такмиче са конвенционалним моделима. Значај овог истог правца изазване одсуством загађивача ваздуха. Постоје одређене предности у другим нијансама операције, али нису фундаменталне за произвођаче. Ако говоримо о жртвама које ће морати ићи на креаторе водоника аутомобила, вероватно ће бити ограничена на скромној моћи и увођење структурних елемената који могу да утичу на ергономију.