Кисеоник сензор: уређај и именовање

Сензор ламбда сонда (или на други начин возачи речи, ламбда сонда) - механизам који је одговоран за дату концентрацију и однос горива и ваздуха у фуел-ваздушној смеши током његово припремање и провучен кроз канале горива у цилиндру мотора. На валидност сведочења уређаја зависи од укупне потрошње горива, снаге и динамике аутомобила. У ствари, значај сензора је упоредив са карбуратор и ињектора, јер су оба директно укључени у припрему смеше горива. У данашњем чланку сазнајемо да су ламбда сонда, како се то ради и шта се мисли.

уређај

Басис (углавном оперативни члан), сензор је порозни керамички материјал који се производи цирконијум-диоксида. Исте дизајн овог уређаја подразумева следеће делове:

• стеел кућиште;
• жица манжетна;
• Керамички изолатор;
• цонтацт грејања;
• инсталације;
• О-ринг;
• Циркон керамика врх;
• штап са спирално влакно;
• иннер штит са посебним отвором за издувним гасовима;
• спољашња штит са отвором за атмосферском ваздуху;
• колектор електрични сигнал.

Где се налази?

Често ламбда сонда (ВАЗ-2110 посебно) налази у издувном систему, изван издувне гране. Такође будите свесни да нека возила могу бити два таква уређаја. Један од њих се може уклонити узводно од катализатора, а други - након ње. Запошљавање два ламбда сонди знатно повећава ефикасност кувања и прецизност фуел-ваздушној смеши се даље своје снабдевање коморе унутрашњег мотора са унутрашњим сагоревањем сагоревањем.

Принцип рада

Алгоритам рада овог уреаја заснива на особинама цирконијум оксида. Стога се ради на температури од најмање 350 степени Целзијуса. У неким случајевима, како би се убрзао процес грејања, користите посебан грејач. Читав принцип ламбда сонде могу се поделити у неколико фаза:

1. Проведени издувни гасови пролазе кроз катализатора и издувне цеви. Међутим, они теку око радне површине ламбда сонде сензора који се налази узводно од катализатора.
2. Даље, овај уређај анализира ниво О2 у издувним гасовима и упоређује податке са нивоа у атмосфери.
3. Током рада сензора производи потенцијалну разлику, након чега је механизам шаље кратак електрични сигнал до ЕЦУ мотора.
4. Након тога, рачунар обрађује податке и доставља сигнал одређеног броја уређаја, чиме се подешавање рада погона.

Треба напоменути да у случају недостатка кисеоника у систему, наиме, смеша ваздух-гориво, производи сагоревања нису у потпуности оксидира. У таквом случају, возило почиње да губи свој замајац и повећање потрошње горива јавља (Леан мешавина формира у комори). Ако је ваздух у систему превише, то доводи до непотпуног распадања азот оксида, која такође није најбољи начин је приказан на рад мотора.