"Тојота" -гибрид хереон

Узимајући утилитаристички компакт је Иарис, јапански програмери су створили веома оригиналан производ, чини се, нема шансе да буде лансиран у масовну производњу. Међутим, и поред свих скептичне изјаве "Тоиота" -гибрид лансирао серију.

Обичан компакт "Тоиота Авенсис" је стекао популарност у Русији. То је доступан у више верзија, укључујући и верзију хибрида. Али, ако дорестаилинговои хибридна верзија добија снагу из литијум-јонских батерија, најновија верзија аутомобила "Тојота" -гибрид спорт правцу ће се поверед би Суперцапациторс.

Спорт "Тојота" -гибрид, фото што одмах летео око интернета много пре премијере у Франкфурту салону је концепт "Тоиота Авенсис", на основу три-доор хатцхбацк верзији. Од својих прототипа спорту варијанта се разликује у првом појављивању - постала је још агресивнија. Задржавање тоиотовские "породице" функције, хибрид ипак изгледа много динамичнији.

"Тоиота" -гибрид: техничке спецификације

Јапанци нису откривени све динамичке параметре - припремају изненађење за званичну презентацију. Међутим, неки показатељи инсталисане снаге постао познат. Тркачки верзија "Тоиота Иарис-П" је изгубила све своје батерије. У овом извођењу, мотор компакт поверед би суперцапацитор. Није тајна да је посуда су много мањи него литијум-јонске или никл-метал хибридних батерија. Међутим, кондензатори могу дати сву ускладиштену енергију у року од неколико секунди, чиме се обезбеђује велику енергетску перформансе - до 300 кВ по тони да се креће масе.

У тркачке режиму "Тоиота" -гибрид излаза Суперцапациторс пуњење за мање од 5 секунди (нешто реда 100 В / х). Као резултат, за врло кратко време задњег мотор окреће у пуном капацитету (120 л. Ц.). Није јасно зашто измишљати такав систем, ако постоје три стотине "коња" са конвенционалним бензинским мотором? И овде је зашто. Заједнички обртни момент од оба електромотора благо прелази тренутак из мотора са унутрашњим сагоревањем, иако је мотор са унутрашњим сагоревањем за власт прелази на електромотори у више од два и по пута. У складу с тим, убрзање аутомобила су много брже.

Јединствен не само агрегат аутомобил "Тојота" -гибрид. Посебна пажња посвећена је и концепт система контроле. Ако предњи точкови компакт ускоро почети да "меље" на снабдева њима луди моћ, аутоматски систем ће дати одређену количину моћи бензински мотор са генератором, који храни задње точкове.

Ако хибрид компакт је у нормалном режиму, то не даје више мотори 40Л електрични. . развити више него што не дозвољава систем хлађења, а пуњач бензин јединица је ограничен. Али када је концепт у питању стази, онда постоји оптималан однос снаге, обртног момента и тежине дозволити да постигне рекорд брзине.

Према речима стручњака, таква комбинација од најважнијих параметара је веома необично за серијског аутомобила. Уосталом, хибрид тежи око тону и дужине једва 3.9 метара. Укратко, Јапанци у једном концепту и представио буџета хибридни компакт, и скоро тркачки аутомобил.