Колико често се мењају течност кочнице у аутомобилу?

О течности за кочнице зна вероватно сваки возач. Скоро сваки искусан са заменом или бар потребу да га допуните. И, наравно, све бави питањем колико често је потребно да промените течност кочнице? Данас ћемо покушати да одговори на ово питање.

Шта је то?

Аутомобил није само цилиндара у мотору, али и у кочионом систему. Дакле, основни задатак течности - кретање пренос мастер цилиндер клипа радницима. возле колес и действуют непосредственно на колодки. Ово последње се налази у близини точкова и делују директно на плочице. Ова течност се знатно разликује у саставу од првенствено воде која не прокључа на високим температурама које настају током рада.

Након притиска у систему достиже неколико атмосфере. Да бисте спречили кључања у кочионе течности се додаје посебне додатке. Они стабилизује своје особине.

Због тога је неопходно да се промени

Нажалост, кочиона течност није заувек. Његов главни недостатак - изузетно су хигроскопна.

Она је у стању да апсорбује воду из окружења. Потребно је само 3%, тако да не постане потпуно неупотребљив. Ово својство чини да је неопходно да се замени течност. Уз акумулацију воде у њему, она има тенденцију да раније проври, а затим смањите укупне перформансе. Када депрессуризатион систем, то је неизбежно контакт са ваздухом и апсорбује влагу, која је у облику паре увек присутна у њему. се повећава чињеница да је стара течност, лако је провјерити у покрету педалу. Нормално, то би требало да буде сасвим кратак, са повећањем отпор на крају. Присуство воде или, још горе, ваздух у систему могу бити идентификовани одсуство ефекта при кочењу. Педал мора да буквално "пумпа" кочнице. Ово је веома лоше, и што је најважније - опасно.

Учесталост замене

Кочионе течности има свој живот. Колико често треба да мењам течност кочнице?

Период је један и по до две године или снага од 30-40 хиљада километара. Сви детаљи су наведени у упутству за употребу. Наравно, много зависи од врсте и типа коришћеног кочионе течности. У наставку погледајте неке од њих.

врста

Сви модерни кочнице течности су ДОТ стандарда који указују температуру кључања и степен вискозности при одређеној температури. На старијим возилима су коришћени само органске производе, као што су Обале Слоноваче.

Израђени су на бази бутил алкохола и рицинусовог уља. Главни недостатак - производи згуснути на температурама испод тачке смрзавања. Колико често се мењају течност кочнице у такве машине? Мора се празни једном годишње. Поред тога, ови аутомобили су контра-цуррент кочнице због разорног утицаја на гуме и једињења метала у систему.

Карактеристике компатибилности кочионе течности

Када је компатибилност различитих врста средстава треба да буду вођени карактеристикама њиховог састава. Као што је већ поменуто, постоји неколико врста течности. Они се разликују једни од других у својим карактеристикама. Дакле, хајде да погледамо њих:

• ДОТ-3 - течност произведена од полиестера и полиетилена. Радна температура система не треба да прелази 150 степени. То је мало, а таквих аутомобила - старије генерације, опремљених неефикасне кочнице. ДОТ-3 може бити помешана са сличним ДОТ 4 течности.
• ДОТ-4 карактерише присуством у свом саставу додатних адитива. Подижу тачку кључања на 200 степени. Ово је најчешћи кочионе течности за модерне велике брзине возила. ДОТ-4 компатибилан са ДОТ-3.
• ДОТ 5 је силиконска у свом саставу. Тачка кључања таквих течности долази до 260 степени. Овај тип се користи у спортским аутомобилима и није компатибилан са свим другим врстама кочнице средстава.
• ДОТ 5.1 / АБС - композиција заснована на полиетилен гликол. Користи се у кочиони систем са АБС-ом. Ова течност је такође није компатибилан са другим типовима.

Што је очигледно из етикетирането, мешање могу само ДОТ и ДОТ-4-3. Производи на бази силицијума са свим предностима су мале и ресурса лоше подмазивање својства. Животни век од само једне године.

Неке заблуде и митове

О течности у аутомобилској кочионом систему, постоје многи митови. Први мит је да је систем, релативно говорећи, цури. Има компензаторну рупу за ваздушни саобраћај, због чега је ваздух и уђе.

То је разлог зашто питање "зашто и колико често морате да промените течност кочнице." Постоји мишљење да није потребно да се промени, али можете само да допуните. Али радимо ово није пожељно. Током времена, кочиона течност је потпуно ажуриран, али све у свему је свежа више не сматра да је немогуће. Замењен сва течност се сматра. Још један мит повезан са мешањем, што је већ споменуто. Није препоручљиво је да ублажи различите кочионе течности, чак и ако један стандард. Упутство за употребу је написан са разлогом. Мора се строго придржавати.

браке уређај

Савремени хидраулични системи на свим возилима структурно исти и различити појединих делова. То је дуал-спој, дијагонално или паралелно подела. То значи да су појединачни контуре сервиса предње лево и задњи десни точак. Друга петља - предњи десни и леви задњи. Цонцуррент одвајање се врши подела кола осама. То се ради тако да се у случају депрессуризатион једног круга, други задржава напетост. Ово ће зауставити машину на време.

замена поступак

Одлучите колико често се променити кочионе течности може да прође на специфичности њене замене.

Пре почетка овог посла, потребно је да отворите резервоар кочионе течности. Даље Отпустите вијак крваре кочионих цилиндара одговарајуће контуре точкова и ставити на своје гумених црева. Њихови циљеви морају бити смањена на банке са водом. Затим пумпа се педала течност у систему, тако да је све прошла кроз ове црева. Недавна увек треба да буде испоручен. Течност у овом случају потребно је напунити резервоар све док црево не за чисту и нову композицију. онда можете затегните утичницу и уклоните црева. На пример, у резервоару и цеви ће бити потпуно нови објекат. Обавезна процедура након замене кочионе течности је пумпања. Омогућавају да се њиховим рукама.

заменити функције у различитим возилима

Колико често се мењају течност кочнице на различитим машинама у зависности од дизајна самог возила.

Присуство систем против блокирања каже о коришћењу одређене течности. О њој смо раније разговарали. Што се тиче колико често се мењају кочионе течности Ланд Цруисер, Прадо , и слично офф-роад, треба имати у виду препоруке, као и чињеницу да је због значајног тежини кочница ће радити у више тешким условима. Влага унутра је једноставно неприхватљиво.

Изравнавање са рукама

Колико често се мењају течност кочнице у аутомобилу, већ знамо. После сваког поступка потребно је уклонити ваздух из система.

Ово је обавезна раде у било којој акцији са кочницама. Она је такође наступао са цревом кочница замењена, клизач или цилиндар. Одврните резервоар, а БЛЕЕДЕР вентил се носи црево. Његов крај је спуштен у воду. Помоћник притисне педалу и држи га на под. Уградња благо окреће. Кроз то ће бити течност кочнице са ваздушних мехурића.

Педала у исто време пада на под, која наставља да притиснете асистента. Унија је умотана, а поступак се понавља све док црево не почне да иде само течност без ваздуха. Тако све четири упумпава цевовод. Након тога обнавља ниво течности у резервоару и поклопац је умотана.

закључак

Тако, постаје јасно колико често се мењају течност кочнице у возилу. Ова операција је важна за дуготрајност система за кочење на првом месту - за безбедност учесника у саобраћају. Старо, смеђе или само црна течност - директан сигнал за његову замену. Након додавања воде, а још садржи прљавштина, која може допринети ометања од радних клипова.