Систем за кочење: Уређај и принцип рада

Систем кочница је најважнија јединица у сваком модерном аутомобилу. Ефикасност њеног рада и исправном стању зависи безбедност возача и његових путника. Његова главна функција је да контролише брзину возила, кочење и треба да се заустави.

Модерни аутомобили су завршени са три врсте ових уређаја:

• Служба кочиони систем.
• Паркинг.
• Резерва.

А сада све то детаљније. Дакле, прво имамо систем рада. Овај уређај је намењен за ефикасно смањити брзину кретања возила, као и његову комплетну стоп. Може се примењује када возило (брзина смањење пре опасних објеката или пролаз маневара).

Други систем за кочење - паркирање. Намера је да се држите возило у месту (на пример, машина није спуштајућу на клизавом путу или на паркингу).

Следећа тачка - резерва. Ове кочнице се користе само када је први не и заустави функционисање. Најчешће је аутономни део оперативног уређаја.

Аппаратус кочења механизам на делу

Овај елемент игра значајну улогу у систему аутомобила. Он служи за контролу брзине кретања возила на потребном успоравања или заустављања. Рад механизма кочнице се вршити само са посебном трења материјала. Последњи генерише трења сила, при чему диск или бубањ успорава. Сходно томе, у том случају, возило почиње да смањи брзину. О томе како висока вредност, снага зависи, која делује на кочионих плочица и диска.

Кочиони систем (рад) је инсталиран у самим точкова возила. Као што је већ речено, они могу бити или диск или бубањ. Потоњи се састоји од два главна елемента. Ово је бубањ кочница (ротирајући део) и јастучићи (фиксни део). Сматра се да је више модеран диско систем. Састоји се од сличних делова, али уместо бубња је вредно погон.

Као по правилу, свим модерним аутомобилима, а посебно страних аутомобила, што је особље од таквих уређаја. Вожња систем диск кочнице, каже да су јастучићи у овом механизму налази унутар подршке на обе стране ротирајућег диска. Радно цилиндри се монтирају у жљебове носача (сама ставка је монтиран на носач). Када су кочиони плочице причвршћен за кочнице диск, при чему наглог смањења брзине. Међутим, заједно са целог система пролази драстичне топлотних напрезања која се јављају услед трења. И да јастучићи нису спаљене и не држе погонских точкова да имају специјалне вентилационе отворе кроз које систем добија струју ваздуха.

То је тако уређен систем за кочење модерног аутомобила.