-320 авиона. -320 - авион "Аерофлота"

Ербас 320 - авион, који има слику сваки аматер авијације. Његово име крије породицу једног пролазе ваздухоплова који се користи за летове кратког и средњег домета. Овај модел је првобитно дизајниран и створен да се такмичи са најпопуларнија у тренутку авион Боинг 727 и њен побољшану верзију Боинг 737.

Главни акценат у развоју Аирбус учињен на широко распрострањене употребе модерне дигиталне технологије. Механички уређаји, доступни у кокпиту, замењене су зрака штитове. А Модел 320 - авион са више пространом путничког простора и полицама за ручни пртљаг проширеној запремине у односу на конкуренцију. На авиопревозника, произведени после 2000. године, уместо радијалних екрана почело инсталирање ЛЦД-дисплеја. Онбоард електронике и опреме ентеријера су прошли велику надоградњу. Посада се састоји од 2 пилота, дозвољено да се постигне овај висок ниво аутоматизације у управљању. Авион смештене од 107 до 220 путника, број зависи од конфигурације кабине и модификације. Максимални домет лета је 4600 - 5500 километара.

Историја производње авиона

Године 1984. почео је да се развије путнички авион Аирбус А 320 авиона за први пут од земље крајем фебруара 1987. године. Пословни операција почела око годину дана (у априлу 1988).

Током овог периода је произвела 6331 авион, а други 11.163 компанија има налог (подаци у новембру 2014. године). Главни траци фабрике, која се налази у Француској, Тулузу. Од 2008. године, као и скупштине врши се у предграђу немачком граду Хамбургу. У 2011. години, Кина је отворио мали монтажна линија у Тиањин.

Летелица као део руске авио флоте

Већина руски авио-компанија Аирбус А 320 авиона. Аерофлот има као део своје флоте од преко 60 авиона. На летовима компаније користе два сличну конфигурацију кабине. Разлика у броју места у привреди и економској класи.

Да бисте сазнали где су најбољи / најгори места, као пример користимо конфигурацију 1. Аирбус "Аерофлот" такве авиона у својој флоти има већину. Ради лакшег места, са истим карактеристикама у конфигурацији 2 приказан у заградама.

бизнис класе седишта Аирбус А 320

Авион унутрашњост шема је приказано горе, има поделу на економске класе и пословне класе.

1-5 (1-2) серија - седиште у бизнис класи. У овом моделу, авиокомпанија, за разлику од 330, између редова ограниченог даљине. Први ред има своје особености:

а) Бусинесс Цласс седишта имају прилично велики угао, а ако нема других места испред, не може се плашити да ће неко желети да спуштају.

б) Са мало дете у пословно-класе лети ретко, али свака кабина има монтажу за царри креветац, монтира на зид испред првог реда. Због чега је вероватно да ће деца бити у оближњој столици.

ц) због чињенице да су посебни кораци инсталиран на моделу авиона А 320, под напред седишта, нећете имати ову погодност.

Економија класе седишта у предњем делу кабине

Седишта 6 (6) су број предњег зида. Они имају низ предности и недостатке:

а), С обзиром на чињеницу да су простори између редова у економској класи је знатно мање него у бизнис класи, ова серија даје велику предност у односу на путнике који су седели: Рецлинерс вас нико неће.

Б) Ова серија је први погон, сервис почиње са њим.

в) простор да се протегне ноге, не много, али довољно простора за колена.

е) Сваки панел је опремљен специјалним Причвршчивачи да носи кревете, често мала деца могу да те прате у лету.

д) налази испред зида заузима скоро цео мишљење.

Без обзира да ли или не да се направи избор у корист ових места, одлучите сами.

Економска класа места поред за хитне излазима

Аирбус А 320 - авион са помоћним излазима 4, који утиче на три реда седишта који су распоређени поред њих.

8 (12) даје низ других места у економској класи снажно довољно. Због близине ванредне ситуације излази назад столице обично не спуштају.

9 (13) серија има исти недостатак ограничавајући подржава заваљен седишта, али компензује велике удаљености између редова, који омогућава лакше да остане, ако је потребно, са ногама испруженим. Ако је један од комшија хтео да устане, да може да иде без изазивања ти забринутост. Означена са руба А и Ф благо инфериорног централном Б, Ц, Д, Е као често нешто конуснији због следећег излазу.

Последње место 10А и 10Ф (14А и 14Ф) су исти проблем, благо заобљене због близине хитне излазна врата. Међутим, наслон завалити без икаквих ограничења, а између редова седишта имају мало више простора за ноге.

Препоручена места у економском класом су распоређени у истом реду 10 Б, Ц, Д, Е (14 Б, Ц, Д, Е). Погодност за путнике је постићи повећањем простора за ноге (као седиште постављена у пролазу на хитне отвора). седишта се могу склопити без икаквих ограничења. Једина мана је чињеница да носе-на коју није дозвољено постављање на ноге или испод седишта испред, јер то отежава приступ излаз у случају нужде отвора.

Економија класе седишта у задњем простору

Десигнатед налази у пролазу 24 (29), број (Ц, Д), нису најпријатније за путнике због близине тоалети кабине. Би често људи ће ићи и акумулирају у пролазу код седишта.

Мест 25 (30) из серије, екстремна у кабини, обично сматра најнеудобнији у ваздухоплову. Иза зида на којем се налази тоалет, која доноси много непријатности: константног ходања и пандемонијуму људи који желе да се до тоалета, могући мирис и звук за испирање цистерне и гласно лупање врата. Најчешће у овој серији не може искључен вратити на задњим седиштима.

Ово је изузетно лоше место да их кошта најмање.

Преостала мјеста су стандардне за ову класу авиона, и обично немају различите предности и недостатке у удобности током лета.

Много светских авио компанија раде Аирбус А 320 авиона се може видети у скоро сваком аеродрому на свету. По популарности овог модела губи само легендарног Боеинг 737.