Астана - Међународни аеродром: историја, садашње стање и перспективе

Казахстан заузима инфузију са транспортног система у погледу локације, који повезују Европу са Азијом и САД. Друга по величини у земљи је међународни аеродром у Астани. Следеће, он говори о својој историји, модерне поставке и перспективе.

прича

Аеродром Астана Страна дошао 1930. године, када се звала Акмолинскаа. Аеродром укључен поље квадратни писте, станица је поднео зграду 8 соба, и Шаман маслогреику, двособни објекат за возаче, подрум бензохранилисцхе. Са градом његова повезана пешачење и паре. У време поплава аеродром је затворен.

Прво насеље, које је основано редовне летове Астана Страна постао Семеи (Семипалатинск онда) следеће године. Превоз који обавља авиони к-5 П-5, к-4 ПР-5 П-2.

Од 1946. ту су почели да се трајно на бази ПП-2 Караганда авиокомпаније. На основу тога, после 2 године три формираних јединица приписују ПП-2 специјалисти укључени у Караганда ескадриле.

До тада, знатно побољшан опрему и проширио аеродрома: Фински кућа изграђена за станице, гараже и 3 Адобе куће. Број запослених се повећао са 40 до 50 људи. Ми смо почели да се тешко авион Ли-2.

1951. године, проширени писта и почео садити поље ИЛ-12 и ИЛ-14. Године 1954. је основао ескадрилу, а парк допуњен Ан-2 и Ак-12. Од 1956. почео је да ради даноноћно, и Акмолинскаа комбиновани одред је направљен. Године 1959., значајно повећао ВЛ мреже са појавом авиона АН-2. Наредне године, аеродром је стекао класа 3.

Године 1961. добио је први авион ЛИ-2. Године 1963. почела је рад новог аеродрома да замени име са градом у Акмолинскаа. Године 1969. било је значајно повећање обима саобраћаја, и проширио се добије транспортну мрежу АН-24.

Од 1975. године, почео је да лети авионом из Алма-Ата путем Тселиноград (Астана) у Москви и назад до ТР-154.

Од великог значаја је чињеница да је статус капитала, уместо Алма-Ате наћи Акмола (Астана). Међународни аеродром тада реконструисан: повећање писте, кецеља, рулне стазе, замењени радио-навигацију и расвету у, реконструисано терминал, саградио зграду ВИП.

Од 2002. године једна адаптација извршена до 2005., укључујући стварање новог путничког терминала.

Од 2013. Међународни аеродром Астана Страна управља јединица Казахстан Темир Зхоли Аеродром Манагемент Гроуп. Сада производи његове реконструкције.

Тренутно стање

АД "Међународни аеродром Астана Страна" је други у земљи за домаћу авио-саобраћају након Алма-Ата. Она има једну писту, авион је у стању да преузме било. Казахстан се одликује годишње повећања путника промета ваздушног саобраћаја, укључујући Астана. Међународни аеродром је постигнут у 2015. овај показатељ је око 3,4 милиона људи. Број полазака до 40 дневно. Пропусна капацитет је 750 људи и 600 тона терета на сат. Аеродром служи 14 авио-компанија и даје линкове на свим регионалним центрима у Казахстану, као и разне градове света.

problemi

Аеродром Група за управљање да дају контролу над неколико аеродрома Казахстан спровео студију њиховог стања и пословања за каснију реконструкцију. Она је студирао и АД "Интернатионал Аирпорт Астана". Гуест посетилаца, новинара и Аким, Адилбек Дзхаксибеков, сведочио о питањима као што су дугим редовима на контролу пасоша, нестабилног рада програма, високе цене, недостатак знања језика особља страних и тако даље. Посебно критичан је евидентно у контексту чињенице да је у 2017. у Казахстан ће се одржати ЕКСПО. Простор је Астана. Међународни аеродром, дакле, ће већину својих посетилаца. То ће повећати обим путничког саобраћаја, који је већ имао проблема.

реконструкција

На основу тога је развијен већ реализован пројекат реконструкције "Астана" аеродрома. Међународни аеродром у првом реду ће добити нови терминал, од којих је капацитет ће бити 4 милиона људи годишње. Са увођењем свог рада у укупном путничком саобраћају удвостручио (до 7 милиона људи годишње), и стари терминал ће пренети на домаће летове. Замењен системом пасоша и царинске контроле ради лакшег пролаз. Поред тога, планирано је да се побољша квалитет услуга. Да би то урадили, Аеродром Група за управљање сарађује са светским лидерима у пружању путничких услуга (Свисс Пост) и пружају на плочи напајање (Гате Гоурмет). Захваљујући томе ће се побољшати квалитет услуге и хране на аеродрому иу авиону. Претпоставља се да смањи цене у продавницама и кафићима Аирпорт. Поред тога, планирано је организовање такси, и побољшање саобраћајне везе са градом.

Коначно, могуће увођење правила "отвореном небу", према којима се због ће аеродром повећати приходе од услуга страним авио које ће моћи да лете без ограничења и одобрења.

Поред тога, он испитује изводљивост Астана Интернатионал авиахаба.