Бомбардиер К400 - посао на канадском тржишту

Канадска компанија Бомбардиер основана је педесетих година прошлог века. До краја века, списак производа укључивао је различите врсте опреме, од трамваја до авиона. 90-их су за ову компанију обиљежили неколико значајних догађаја.

Прво, корпорација је продала акције своје супсидијарне компаније која се бавила копненим превозом, док је контролни улог остао код породице Бомбардиер. Други догађај догодио се 1992. године - Боинг је купио патент за производњу авиона ДХЦ серије, познатији под називом Дасх 8. На крају, креиран је Куиет систем, назив који је касније смањио на први карактер. Завршава га само ваздухоплов Бомбардиер. К400 је машина дизајнирана за кратке и средње растојање, нови развој компаније. Ради се о њој, њеним способностима и врлинама данашњег прегледа.

Опис

Бомбардиер Дасх 8 К400 је нова, проширена верзија авиона канадског произвођача Бомбардиер Аероспаце. У свету изградње авиона, компанија заузима частно треће место након таквих забринутости као што су Боеинг и Аирбус. У Русији производи овог произвођача нису добро познати. До недавно, канадски авиони су користили само једну компанију која је вршила ваздушни саобраћај на подручју Сахалина. Међутим, из званичних извора познато је да је сасвим могуће закључити споразум о производњи ових авиона на територији Русије.

За разлику од њихових колега, Бомбардиер К400 је турбопропски авион. Два мотора су постављена на крилима аутомобила. Проширена верзија може преузети око 100 путника, што је сасвим упоредиво са авионом "Суперјет 100". У овом случају, за разлику од другог, Канадчани су развили авион направљен за једну класу. Према врсти конструкције, она се односи на уске ваздухоплове.

Поред основног модела, компанија производи неколико модификација, укључујући путничке, царго и чак војне верзије. Истовремено, постоје и наруџбе за посебну поморску верзију за друге земље. У овом случају, нема посебних разлика у називима модификација.

Карактеристике

Бомбардиер К400 је добио неколико занимљивих карактеристика. Први и кардинал су, наравно, врста мотора. Већина авиокомпанија "служи" млазним авионима. Са друге стране, завртњаци ће бити јефтинији иу одржавању и, вероватно, у производњи.

Друга карактеристика авиона може се назвати путничка кабина. У поређењу са осталим путничким линијама, ово је авион типа пословне класе. У свим редовима од 4 столице, пар сваке стране пролаза. Користећи исте поређења, видимо да нема мјеста Б и Е.

Следећа ствар јесте да су крила причвршћена на врх трупа, при чему се цело тело налази ниже од већине браће, захваљујући томе авион је добио предњу лево предње лево.

Присутност оваквог детаља, као и чињеница да Бомбардиер К400 може користити масе за узлетање / слетање, омогућава му да ради на мањим аеродромима.

Унутрашњи изглед

Размотрите типичан распоред кабине за овај авион. Како је на руским аеродромима и даље ријетко, на примјер, узети авио-компанију Аир Цанада. Локације у близини канадијаца портхолес обиљежене су на исти начин као иу другим компанијама.

Пошто на десној страни постоје стандардна врата, први ред има само два седишта са леве стране. Ова места ће бити одличан избор - пред собом је велика ножна соба, нико се неће вратити на вас, а истовремено је најближа преграда довољно уклоњена - осећање које гледате на зид неће се појавити. Исти садржаји ће бити за путнике који заузимају седишта Д и Ф другог реда.

Недовољно корисни могу бити путници 19. редова (задњи). Иза леђа другог излаза, па, највероватније, не могу се бацити. Нека неугодност може бити за путнике који седе на отвореним вратима од 10. до 14. ред. Место крила спречава навијаче да гледају кроз прозор током лета. Осим тога, у овом моделу мотори се налазе на крилима, а упркос системима апсорпције звука који се користе у овим авионима, може бити мало бучно.

Понекад у моделима других авиокомпанија постоји још један изглед, али у сваком случају треба имати у виду да овај авион има турбопропске моторе. Стога, људи који седе на отворима у средњим редовима, биће мало бучни, иако није довољно да је видљиво. Као иу другим облогама, седишта на самом почетку кабине су најприкладнија, а на крају авиона ће бити неуспешних седишта.

Техничке спецификације

Па, за потпуно разумевање - мало о техничким параметрима. Бомбардиер Дасх К400, како се назива авионом, има следеће могућности лета:

• Брзина крстарења - 667 км / х;
• Максимално је 910 км / сат;
• Плафон - 8000 м;
• Распон лета је 2.500 км;
• Дужина пролаза (за узлетање и слетање) - 1400 м;
• Резерва горива - 6.500 л;
• Узлетна тежина (не више од) - 29 250 кг, слетање (не више) - 28 000 кг.

Опис модела:

• Дужина - 32,8 м;
• Висина - 8,3 м;
• Пречник трупа је 2,69 м;
• Површина крила износи 63 м2;
• Распон крила је 56 м;
• Ширина салона - 2,03 м;
• Дужина кабине је 18.9 м.

Закључак

Погледали смо Бомбардиер К400, који, иако релативно нов, изгледа застарео, јер користи вијке умјесто реактивног потиска. Ипак, у потпуности је у стању да се такмиче са новим развојем Русије, односно са "Суперјет 100", створеним у цивилном авиону Цоммерциал Сукхои.