Шкода Фабиа - мишљења власника, и ретроспектива произвођача

Историја "Шкода" је почео у Чешкој 1895. године са копродукција два бициклистичке занатлије "Лаурин и Клемент." Онда су произведени мотоцикала и аутомобила, а 1925. је удружио снаге са инжењером Емилем Схкодои. Тако су створили компанију која у 21. веку дозвољено да Чешка Република постала прва по броју произведених по глави државних аутомобила на свету. Оснивачи дали "Шкода" темељ надлежног дизајна и техничке школе, као и технологије масовне производње и њихов приступ међународном тржишту да обезбеди контролу над немачком концерну "Волксваген".

Матична компанија Волксваген Група је довео у "Схкодовски" Пројектовање и производња платформи модела. Године 1999. почео је производњу ауто Шкода Фабиа, изграђен на А04 платформу, која је уједно и основа за моделе Волксваген Поло и Сеат Ибиза.

Прва генерација Скода Фабиа, од којих су карактеристике су веома напредни у овој класи за време, трајао је до 2007. године. То је био основ за поједностављен модел Фабио Јуниор и малих патената Оцтавиа пракси. Године 2003. је објавио чак Спортски РС верзију брзинама до 206 км / х.

У 2007. години, нова генерација Шкода Фабиа, конструисан на истој платформи А04. Аутомобил није проширила по величини, са телом, задобио у Роомстер Модел Стиле. У 2009. години, учињен је покушај да се направи младих и туристичку верзију Скода Фабиа Сцоут, али због чињенице да је ова машина није висока саобраћај, или специјалне уређаје јер би путовање не разликују, његова издање је заустављен.

Од 2002. године, Скода Оцтавиа ће украјинска компанија Еуроцар, и произведен у Калуга региону Русије од 2007. године. И пре почетка руских и украјинских скупштине, а након доста увезену машинерију је увезен у Русији и земљама ЗНД. Због тога, власници домаћег Скода Фабиа је картон велико практично искуство у раду аутомобила овог бренда, они имају нешто да кажу о томе.

Што се тиче мотора Шкода Фабиа, власници рецензије издвоји своје економичности и поузданости. На посебним динамике не може рачунати, посебно имајући у виду "еколошка" постављање броду рачунар у најновијим моделима. Али жалбе због недостатка могућности "уграђен" у случају претицања - не. Мотори инфест и на хладноћи, али загрејао за дуго времена. Што се тиче одржавања мотора са високом километраже у Шкода Фабиа - рецензије хвале своје моторе за прилику да се "перегилзовки" и присуства ланца у систему тајминг.

Што се тиче руковање Скода Фабиа, рецензије истаћи способност пут-холдинг ауту је добар у брзини, чак и упоређујући своје искуство са Субару Оутбацк. Одлична управљивост, мали радијус окретања, добро од тла, кратки препусти и базу и као последица тога - добар пропустљивост. Суспензија, по многима, укочен, квалитет њеног рада у великој мери зависи од броја људи у кабини. Власници кочнице срећан, али у критичним ситуацијама нису хвалили.

Релативно ергономија и удобност Шкода Фабиа седан, рецензије луче одличну подогнанност врата и торпеда делова, лакоће управљања и прилагођавања, добре видљивости инструмената, довољан преглед на било возача и сувозача. Међу недостацима малу запремину за путнике на задњим седиштима, оштре и недостатак подешавање седишта, мали гепек.

Генерално, Скода омогућава мало новца искуство Европска квалитета и поузданости аутомобила, који могу бити дуги низ година да постане пријатељ и помагач у свим пословима и предузећа.