Унутрашњи ЦВ Јоинт Лево: замена квар

Из чланка научићете шта је унутрашњи ЦВ Јоинт (лево и десно) на аутомобилима. Било машина - сложен механизам, који се састоји од више компоненти. И сви они су директно или индиректно утицати на техничко стање аутомобила за удобан боравак у њој, безбедну вожњу. Све машине са погоном на предње точкове (или потпуна) има такву функцију као константном брзином зглобова - константа-брзина зглоба. На различитим аутомобилима, он може имати појединачне димензије, облик, дизајн функције. Али општи принцип свих константном брзином зглобова је исти, без обзира на то да ли је инсталиран на другом руком ВАЗ или нови немачки, амерички, јапански производње.

Зашто потреба за заједничке

Ови елементи су инсталирани на возила, који преноси обртни момент на предње точкове. Унутар левог и десног константном брзином зглобови су исти. Када купујете нове шарке треба платити само пажњу на компатибилност са производима произвођача возила. Од цене, као што знате, то зависи од квалитета производа - скупљих шарке, то боље. Константном брзином заједничка обезбеђује поуздану везу диференцијалне мењача и предње главчине точкова.

Имајте на уму да су багери чворишта су испод мењача. Због тога, једноставно вратила неће окрену пристаниште. Карданско вратило ће такође бити неефикасне - тешки терети, немогуће је окрените управљач у правом смеру када се вози. Идеално решење - то је константа брзине зглобова, која омогућава покреће точкове у нормалном режиму. А у исто време да се спроведе управљање.

tipičan неуспех

Важно је напоменути једна особина - унутрашња ЦВ Јоинт Леви ( "Логане" или УХА међу вама, није битно) и право носити три пута спорије него споља. То је због чињенице да утиче много мањи терет. Што се распада, унутрашње и спољашње, су исти. Најчешћи - је природно хабање у заједничким лопти. Простор са мирним ваздухом лежајеви бити у облику јајета, што доводи до појаве спољним звукова, трбушњаци, удараца.

Још једна заједничка неуспех - то уништи Схрус испод. Упркос чињеници да је направљен од дебелог и трајног гуме, живот није велика. Чињеница да је цео механизам ради у непосредној близини површине пута. Сходно томе, све прљавштине, воде, хемикалије обавезно пасти на гуме. Она ће почети да се осуши се, биће пукотине, које ће довести до уласка агресивних материја - вода, песак, и друго. Резултат - веома брзо хабање кугли у механизму, куцају ЦВ спојева, прави страшну звук.

Алати и опрема

За рад вам је потребан стандардни сет алата - кључеви кључеви, синдиката, лице. Шрафцигер, утичница, клешта - то је нешто што би требало да буде у свачијем гаражи. Али потреба и специјални алати. На пример, увлачење за управне савете. У том случају, ако промените паралелни сферни подршку, такође, треба пуллер за њу. Али, ако желите да замените само унутрашњи ЦВ Јоинт (лево или десно), ови алати нису потребни.

Важно је напоменути да је за поправку потребно још један кључ - 30. Уз његову помоћ, треба да одврните матицу на чворишту. Пожељно је да је ово кључни је имао велику полугу, као лудак је произведен са веома великим обртним моментом. Такође, треба точкова подупираче испод задњих точкова, тако да не дозволи ауто да се креће. Доступност поузданих лежајева по потреби. И што је најважније - јака више.

Припрема за поправку

Пре почетка рада морате да припремите комплетан сет резервних делова:

1. Зглобови директно.
2. Испод Схрус.
3. Два стега.
4. Мазиво на бази графита.
5. Хуб орах.

Тек тада можете почети да поправке. Први корак се одводи из мењача уља. Препоручљиво је да се оцеди свега, то ће бити лакше. У ствари, то је довољно да се за 2/3 од укупног броја. У том случају, приликом скидања шарка се проспе уље из отвора. Инсталиран у задњих точкова престане. Затим, користећи чекић и ударио расконтриваете одговарајући орах га растави, лифт и пуцај поправите сиде точак.

демонтажа вожње

Да бисте уклонили диск из аута, мораћете да направи неколико једноставних корака:

1. Уклоните род енд пин, је исправљање са клештима.
2. Кључ 19 одврните матицу. Ако она не даје у, третира се са продиру мазива и покушајте поново за неколико минута.
3. Сет Потеза на зглоба, окрените главни завртањ смеру казаљке на сату. Ако је потребно обстукиваите чекић. Након неколико скретања прста треба да буде из песнице.
4. Уклоните два шрафа који монтирање је направљен од кугличних лежајева за Фронт Хуб точкова.
5. То је скоро све, само куц ТАППЕД Схрус предње лево (у), а тек након тога - споља.

Уклањање и постављање сталних брзине спојева у погон

Сада је време да се демонтира шарке са погоном. Да бисте то урадили, два метода могу се користити - једноставна и компликованији. Разлика је, а више или не, и да ли планирате да користите у будућности зависи од намене. Ако "не" - је одговор на сва питања која горе, могуће је, узимајући у једној руци цела погона, ау другом - тешком чекић, да изазову нагле и јаке ударце све док све док не полетимо зглоб. Тако је уклоњена и спољни и унутрашњи ЦВ Јоинт.

Не држи у руци диск, можете користити Тиски. Инсталација треба да се уради пажљиво - све је ново, не покварити. Јер можете лако оштетити теме, а то ће утицати на вашу сигурност. Стога, када је надев шарка на поду, увек користите дрвене дистанцере. Они омогућавају да искључује могућност да оштетити теме. Имајте на уму да морате инсталирати у првој половини линије антерама, па тек онда ставити ЦВ спојева.

Инсталирање диск

Сада је кључни тренутак - да инсталирате постојећи диск у аутомобилу. Ово је велика ствар, довољно је да поновите све кораке за демонтажу обрнутим редоследом. Уопштено говорећи, то би изгледало овако:

1. Убаците унутрашњи ЦВ Јоинт (УХА или неки други ауто, није битно) у мењачем. И он треба да уђе, тако да сигурносни прстен унутар отворио и фиксне диск. Такође, обратите пажњу на чињеницу да су слотови поклапају.
2. Сада је потребно да се повуче чвориште са сталка да бисте га инсталирате изван граната.
3. Лоцк нут спољну ЦВ Јоинт.
4. Два завртњи привлаче стамбени кугласти зглоб у каросерије возила.
5. Инсталација на месту на Тие Род и затегните матицу. Фик ит витх пин закључавања.
6. Инсталирајте точак и спустите страну аутомобила на земљу.
7. Обавља затегнутост јаја на кључном чворишту 30. Коришћење чекић и длето поправити га на конац.

закључак

У закључку, било би потребно говорити о ефикасности поправке. Чињеница да можете инсталирати нове ЦВ спојева. Или можете купити цео склоп покретача. Питање које ће бити боље. Наравно, прва опција је јефтиније. Оне се лако може заменити само унутрашња ЦВ Јоинт Лефт (сет цену од око 1000-1500 рубаља, у зависности од произвођача). Страни граната савршено прихватљиво у овом случају, а не на додир. Али, ако купите цео уре, то ће коштати не мање од 4.000 рубаља. Сходно томе, ова два погона - то је барем 8000. Међутим, поузданост скупштине, по правилу, неће бити много боље него у првом случају.

Такође, не треба заборавити да су слотови на пола линије погона постепено истрошити. Старији ваш ауто је, више хабање. Оптимална излаз - замена не само зглобова, већ и полу-осе. И то је згодније да то уради куповине склоп диска од. Али све зависи од аута. Ако је стара, а лакше је исећи на метал, него поправку, зашто троше толики новац? Уосталом, тржиште у продаји машина за унутрашње ЦВ зглоба (лево и десно) више неће бити плаћени.