Ротациони мотор "Мазда РКС8": техничке карактеристике, предности и мане

Није сваки аутомобил ентузијаста зна да не постоје само класични клипни мотори, али и ротационе. То је због екстремне реткост ових других. Једини произвођач у свету, која се бави производњом стандардних аутомобила са ротационим мотором - "Мазда". Хајде да мало боље погледамо кључних карактеристика овог мотора.

Као пример, да најпопуларнији ротациони мотор "Мазда РКС8" - 13Б МСП.

преглед

Мотор 13Б МСП-има успостављен и добро познато име Ренесис, која ће бити представљена у овом чланку. Треба напоменути да је добио титулу "Енгине оф тхе Иеар" У 2003. години. Нећемо ићи предалеко у историји проналаска, осим да кажем да је измислио принцип рада мотора био је Феликс Ванкел и Валтер Фреуде 1954. године, иако је први пројекат је почео у 30-их.

Године 1958. НСУ је компанија објавила први аутомобил на свету са ротационим-клипа мотором (у, • друга РАП). Али је касније компанија "Мазда" за неколико година биле су Рапс произведени у својим објектима. Због тога, сада само ова компанија има велико искуство у коришћењу ротациони-клипних мотора у аутомобилима.

Укратко, принцип рада РАП и бенефиције

Мотор вентилатора има статор, који је сличан цилиндар у класичном мотору са унутрашњим сагоревањем, као и ротора који је у суштини клип. Ексцентрични вратила делује као радилице. Заправо, такав механизам се користи као врхунцу, који се користи за изолацију унутрашњих коморама за сагоревање. Ово је један од најтеже лоадед делова у погледу разлике у температури.

Такав мотор има бројне предности. Ротациони мотор "Мазда РКС8", а од којих преглед ће се вршити у овом чланку, је изузетно компактан. Има много мање детаља него конвенционални клипа. Ово је без сумње, повећава поузданост. Рецоил је такође у овом случају је много већи. Обим 1,3 литара је довољно да би власт до 250 коњских снага.

мане Ренесис

Као што сте вероватно већ погодили, широк ширење ове врсте мотора нису добили. И постоји велики број добрих разлога. Прво, низак живот мотор. Аранжман је таква да након одређеног снага чвор не. Наравно, класични клипни мотор и испуњава своје, али то је друга прича.

Колико ће трајати РПД зависи стил вожње, али у већини случајева ради се зауставља на око 100 000 км. Наравно, било је случајева када је мотор отишао или 200 000 км, али то је пре изузетак од правила, него стандардне ситуације. Сама по себи, да РПД сматра потрошни материјал, тако да често само променити нову.

Није за миран вожњу

Ротациони мотор "Мазда РКС8", чије спецификације се говори у прегледу, често се продати за велике брзине и сталним погоном осећања. Раде великом брзином, иако и не мање штете него клипне моторе, али значајно смањује ресурс. Типично, знак пада на 80 000 км, ау неким случајевима и до 50 000 км. Затим, ту је велики ремонт и подела, или постављање новог мотора.

Постоји једна важна упозорење - за РПД не толерише прегревање, иако склони са њима. Зато је потребно да врло пажљиво прати исправности система за хлађење на возилу. Време је да промените антифриз термостат и други потрошни материјал. Будући да су минималне уштеде могу довести до максималних трошкова.

више хировита

Пошто ради ротациони мотор "Мазда РКС8" често у екстремним условима, она мора бити пажљиво одржавати. Посебно се то односи на редовне замене уља. Препоручљиво је да се извести ову процедуру сваких 5 000 км. С обзиром да је замена уља у делу мотора, овај проблем не би требало да буде. Затегните се не препоручује, јер можете "да" на новом мотору, чак и ремонт неће помоћи.

Као што је наведено нешто виших АПЕКС - једног од најважнијих оптерећених елемената система. Ова плоча је заптивање између коморе за сагоревање. Због тога је стално под стресом од промене температуре и притиска. Делимично дизајнери успели да реши проблем свог пропадања, користећи високо легираних челика. Ипак, врхунац обично не први.

Претрага станица - наука

Чак и данас, није сваки ауто перионица ће узети поправку мотора. У Русији, ове станице могу, и скупити неколико десетина који се налазе углавном у великим градовима попут Москве и Санкт Петербургу. Па, шта власнике таквог возила у покрајини, није јасно. Ово је један од кључних фактора који спречавају људе да купују аутомобиле са сличним мотором.

Али, чак и ако таква услуга са стручњацима и тамо, онда одакле добијамо резервне делове? Они морају да нареди, и највероватније ће морати да чекамо дуго времена. Наравно, ротациони мотор "Мазда РКС8", и тако је извор ниска, може смањити због неквалификованих услугу особља. Због тога, негде да дају аутомобила такође није пожељно. Највероватније, а тражени износ за поправку РАП ће бити просто невероватно, али то зависи од нерва конкретно предузети подсетник.

Побољшање мотор Ренесис

Компанија "Мазда" РКС 7 након изласка је узео у обзир неке од моторних недостатака и покушао да га побољша. Након низа манипулацијама, од којих већина није објављена, програмер је рекао да, у зависности од стила вожње, мотор ће се одвијати од 300 000 до 450 000 километара. Међутим, заборавио је да додам да овај период је такође 3-4 ремонт. То што је ситуација данас.

Једина значајна надоградња која је имала користи је уградња два нафтних млазнице. Иако није било без недостатака. Њихов дизајн није био веома успешан, тако да чела подмазани довољно и врло брзо синтероване. Ова негативна је елиминисан у рестилинг. Али сада је корисно разговарати о карактеристикама рада мотора.

Шта мотор се плаши?

Већ смо смислили мало са вама, оно што је занимљиво ротациони мотор "Мазда РКС8". су такође размотрили рада, предности и мане. А сада други важни детаљи. РПД је веома плаши:

• оил старватион;
• прегревања;
• лоше гориво;
• Лонг Дриве при великим брзинама.

Што се тиче прве две тачке, све је веома јасно. Лоше бензина заиста утиче на перформансе РАП. Детонације и нестабилан рад. То је стога препоручује да попуни најбоље гориво које се може наћи само на бензинској станици. Што се тиче велике брзине, изазивају прегревање. Иако је понекад потребно да се дају гас уклонити угљеника депозите и варница ударац, али треба да буде кратак.

О трошковима одржавања

И то је можда најинтересантније. Упркос релативно ниску цену аутомобила, она ће морати да уложи у специјално у сваком случају. Први и најважнији - потрошња горива. Овде је заиста импресивно. На аутопуту око 10-12 литара, а у граду од 13. до 20. Али то је у случају исправног рада свих система и компоненти. Уколико постоји бар сензор неисправан кисеоника, проток је просек је порастао до 20 литара и изнад.

Размислите и чињеница да је аутомобил је изузетно нерадо троше 92 октана, тако да храна ће имати 95 м. Сходно томе, трошкови повећавају нешто. Али то није све. Уље аутомобил такође радо једе. Потрошња је реда 500-1000 мл по 1 000 КМ, зависно од тога колико притисак на акцелератор. Оригинал литарска боца кошта око 1000 рубаља. Али можете наћи замену квалитета за 500 рубаља по литру. Садрже "радника" изузетно тежак. Аутомобил је погодан доста за церемонијалне посете, него гура дневне гужве на посао.

Ротациони мотор "Мазда РКС8": мишљења власника и стручњака

Према већини стручњака, постоји једна велика предност овог мотора. Она је у својој малој тежини. Исти "Ренесис" има масу нешто више од стотину килограма. Ако узмете исти капацитет мотора, све 250-300 КГ. У принципу, таква јединица енергије за РКС8 дозвољено да значајно побољша стање возила и смањити тежину.

Друга кључна предност, по многима - високу ефикасност и одсуство вибрација попут. Ово чини вожњу удобнији при великим брзинама, јер мотор није превише бучан, а има прилично пријатан звук. Али стручњаци кажу да многе станице, веома је каприциозан мотор и суштински непредвидив. Он може да хода колико је положио термин произвођача, а понекад мање. То не даје нимало поверења у будућности.

Други недостатак - смањен животни век на ниским температурама. То, наравно, важи и за конвенционалне клип-цилиндар мотора, али РПД успео овде. Компанија "Мазда" је посебан систем за хладно старт "Суб-Зеро Старт" је развијен, што се делимично помогао да се реши овај проблем.

Да ли постоји подешавање Ренесис

Многи власници аутомобила желе да измени неколико ротациони мотор "Мазда РКС8". Одговори указују неприкладан подешавање. То је пре свега због високих трошкова и сложености. Такође утиче на РПД ресурса, који је већ прилично ниска, и даље смањење мало је вероватно да би неко жели.

Зато је ауто све покушава да пронађе други мотор, а не у износу. Међутим, у већини случајева, ови покушаји дошао ништа олова. Рап има малу масу, у овом случају 110 кг. Једина мање или више сане варијанта - сет оф РАП РКС-7, која се сматра трајнија. Иако је 90% од власника вози тај скуп у фабрици, која је на лагеру, и веома су задовољни.

da резимирамо

Много тога је речено да је "РКС8 Мазда" је ротациони мотор. Фотографија репује можете видети у овом чланку и видети његове кључне разлике у односу на класичне клипа мотора. Из наведеног се може закључити да је мотор је изузетно нервозна. Не трпи ниске температуре, захтева редовно негу и одржавање. Такође, веома "похлепан", то се односи и уља и бензина.

Али има и своје предности. То даје изузетну динамику, велику количину коњских снага из малог обима, нице соунд и невероватан осећај. Овај мотор је погодна прилично ватрени фанови аутомобила, а не људи који узимају новац.

Трошкови могу заиста бити велики. Ако, на пример, приметили сте да РПД је тешко почети на топлом, компресије или је пао испод 6,5 атм, вероватно је да ће довести до почетка смрти мотора. Са ремонта у овом случају је боље да се не одлаже. У принципу, ротациони мотор "Мазда РКС8", чији је принцип је прегледао у овом чланку, неколико ундерфулфиллед. То се односи не само на модел РАП, али све моторе ове врсте у целини.

Тешко да је потребно говорити о цени Ренесис. Ово није јефтин задовољство. Додај у овом раду на станици - а је 100 000-130 000 хиљада. За неке, ова сума није тако велика, и за нови мотор, али треба да узме у обзир трошкове и возила. Бензин, уље у великим количинама, Н. Када све буде у реду итд., Износ ће се повећати на 300 000 и више. Након тога, вреди с обзиром, али је добро ротациони мотор "Мазда РКС8". Карактеристике њене најмање импресивно, али доста недостатака.