Ревиевс. Бок-робот аутомобил: како га користити?

Развој аутомобилске индустрије не стоји увек. Људи покушавају да побољшају свој живот, да га више удобан и практичан. произвођачи аутомобила покушавају да максимално лакоћу вожње својим клијентима. На овај начин, стално побољшање различите технологије. Тако, аутоматски квачило је везана за механичку мењачем. Додавање ова два елемента заједно, програмери су добили тзв роботизоване пренос, комбинујући све предности и мане агрегата. Људи се знају име "бок-робот."

Дизајн мењача

Сазнавши карактеристике овог дизајна, потребно је обратити пажњу на те критике. Робот захтева одређену кутију са третманом, али да би се разумело зашто је потреба да се разуме њену структуру.

Према идејном опису ви мислите да је цела структура је једноставна машина са посебним контролом. Међутим, то није. Размотримо детаљније ово питање.

Дизајн је заснован на механичким кутију, која, по мишљењу оба професионалаца и опште вожње популације, сматра поузданији од аутоматски. Ово се може схватити читајући онлине ревиевс. Бок-робот има посебан уређај. Они су неопходни да би се истиснути брзина промене квачило.

Важно је напоменути да је коришћење конвенционални мануелни мењач, возач аутоматски бира време пребацивања. За то, он се фокусира на оно што се дешава на путу и користити педалу квачила у вези са самим преноса полуге. Када се развија нови уређај који је био контроверзан од коментарима возача, кутија робота показао да је потпуно друга страна. Одлучено је да се искључи из процеса описаног изнад, у директном акцијом возача. Све важне пребацивање обезбеђује рачунар. Специјалне јединице, погони су инсталирани за успешно функционисање робота. Због њих, и то је постало могуће померање, који је на челу самог рачунара.

Судећи по критике, потрошачи напоменути неколико главних предности. Ми говоримо о огромној економији горива, једноставност поправке. Исто тако, неки потрошачи попут одсуству педале квачила. Још једна предност додијељених возача, је да је могуће да се ручно мењање брзина.

Како то функционише?

Кутија у питању, на рачун радничке погона чворова, који смо већ говорили раније. Они прикупе информације о таквим детаљима као брзине вожње, брзине погона, раде неке сензоре. На основу података, рачунар доноси одлуку о томе шта треба да активирате пренос. Што се тиче возачи знају за квачила погоном је одговоран. Он је тај који преузима команду над промене режима и искључује мотор од улазног вратила. У другом погон се активира током овог процеса, бира опрему која је потребна, и одмах укључује. Тренутак касније мотор поново је повезан са осовином, а ауто се наставља на путу. Цео овај процес одвија што је могуће брже, тако да људи не примећују. Све што он може препознати - мало замах, али не више. Тако се то ради пренос - "Робот". Мишљење о даљем тексту.

Серво регулатори су две врсте. Постоје електрични и хидраулични. Први је мотор, који је у стању да користи мењач, померите извршну улогу. Хидраулични такође делује кроз цилиндар. Он прима инструкције директно из контролне јединице.

пренос Предности

Током коришћења возача идентификују недостатке и предности. Наравно, треба да разговарамо о њима. Оно што изјаве може се наћи испитивањем одговоре? Бок робот има своје карактеристике. И да се почне са, размотрите предности.

• Потрошачи напоменути да, за разлику од машине и варијатором, роботисед мењачем поуздан и погодан.
• Скоро сви модели описани пренос способне за рад у ручном режиму у коме је возач може да промени брзину.
• Многи купци приметити да је кутија робот (позитивне критике карактера превладати) има много мањи радни волумен. Сходно томе, неопходно је мала количина уља.
• Ако ставите машину са различитим погонских у истим условима вожње, проток је много мање роботска од друге.
• Кваила су претходно описани има 30% удела.
• Потрошачи приметио да је одржавање и поправке таквог преноса је много јефтиније.
• Тежина роботисед мењач није тако велика као да на аутоматски. На овај начин је лакше инсталирати на компактном аутомобилу.

nedostaci мењач

Чак и са таквом листом предности уређаја има своје недостатке, који могу да одврате неке возаче део. Хајде да их испитамо.

• Нажалост, банално и најјефтинија кутија-роботи нису у стању да се прилагоде посебној вожњу возача. У томе је превазишао аутоматски мењач, који се лако прилагођава стилу вожње. Овде постоји само једна врста вожње. Он се шије као стандард у фирмваре.
• Ако је кутија робота (повратне нијансу у ово прилично негативно) сет заједно са електричним погоном, показује благи застој у раду. То јест, резултат кашњење пренос између сигнала и прелазак понекад достиже две секунде. Ово није озбиљан недостатак, међутим, може да донесе непријатности приликом јединствене погон и убрзање.
• Ако користите хидраулични погон са роботске мењачем, треба напоменути да је прекидач убрзава до скоро 0,05 секунди. Чини се мали број, али осећао током вожње. Али, овај диск као скуп да купи и скупи за увођење. Осим тога, то је тежак терет на мотору у смислу енергије, тако да се често користи у спортским аутомобилима и другим скупих аутомобила.

Развој преноса - појава преселективнои

С обзиром на то да је кутија има своје недостатке, рани развој су испуњени прилично лоше. Главна ствар која није волио драјвери - Тхе кретене који су се појавили при кретању. Највероватније, то је осетио због мале брзине. Али програмери мале трошкове и једноставност окупљања наставила да тражи решења за тај проблем.

Како би се поправила ситуација и да се смањи време кашњења приликом пребацивања, дизајнери су почели да користе кутију са две спојнице које делују независно једна од друге. То је омогућило да се ослободи значајних кашњења и кретена. Динамика машина се значајно повећао; и потрошачка тражња је нагло порастао. Чак и тада је почела да стекну популарност-бок робота. Ревиевс оф власника су постепено све боље.

Хајде сада да причамо о ономе ко је први да се користи робота мењач. Пионири су "Ауди" и немачки "Форд". Они су инсталирани на вашем рачунару таквих преноса од 2003. године. Повратне информације о томе како ће њихова возила рад кутија бити описани у наставку.

Што је омогућило употребу са двоструким квачилом? Због тога неопходан степен преноса пре него што искључује претходне. И тако машина континуирано прелази од једног до другог, одржавајући вучу у правом износу. Ово роботизована мењач зове Преселективнаиа. То је друга генерација. Враћајући се на структуру уређаја, мора се рећи да је уобичајена кутија за било коју врсту рада са примарним и секундарним вратила. Исти конструкција их има два комада. За шта? Сваки пар је одговоран за било чудан или чак и за трансфер. Улазни вратила налази матриосхка, то је једна угнијежђени у друго. Повезан са јединицом за напајање су због квачила са више дискова.

Предности и недостаци друге генерације

Комбинујући све најбоље развој другог преноса генерације, то јест, оне који раде са двоструким квачилом, добио више економично и брзо технологије диска. они су такође највише удобно током операције. Због мале количине кутију рационалног и трошкова коришћења малих возила него аутоматски.

Међутим, чак и са предностима за масе могу да се идентификују и неке минусе. На пример, за разлику од прве генерације, такав пренос је много теже да се поправи. Штавише, она ће бити објављен у пристојном износу, који нису сви возача. раније је имао проблема са обртним моментом, али сада то нијансе потпуно искорењена.

Бок робот аутомобил "Форд"

Број модела "Опел" аутомобила произвођача понекад наћи са роботисед мењачем. Нажалост, за њих више негативних коментара него позитиван. Можда, у ово постоји грешка произвођача и "Опела".

Бок-робот мишљења да сматрамо да се ради са само једним спојницом. Ово доноси извесну нелагодност, тако да возач може осетити процес преласка. Већина машина је опремљена са таквом опцијом, али постоје и модели са друге генерације.

Према критике, навикнути на кутији ће имати дуго времена, то је специфичан. Међутим, могуће је, а касније имају пристојан времена да га користите постаје врло згодно. Одвојено напоменути да су ознаке цена на машинама и поправку преноса су ниске, тако да се може идентификовати као засебан корист. То омогућава кроз прсте на не-озбиљних недостатака.

возачи често кажу да би требало да редовно поново подесити квачило. С обзиром на то да је ово питање скоро не смета произвођач "Форд", кутија робот (ово догоди стално разматра) као живе своје животе. Прилагођава се метод вожње возача, тако да понекад може и залутати.

У принципу, веома мали број људи саветују да купи ауто од фирме "Опела" са роботизовану мењачем. Ако и даље постоји жеља да се искуства, требало би да погледате најскупља опција. Међутим, имајте на уму да на путу ће морати да гледа дупло пажљиво, тако да не пропустите, када изненада ће кутија бити "успори".

Бок робота за "Опел Астра"

Већ сматрају изнад општег стања "Опела" Желимо да дотакнем Астра аутомобила, који се користи за кутије робота. "Вецтра", мишљења која је спорна, али није лоше, отишао у дизајну прве генерације, тако да можемо рећи да је дизајниран за аматера. А говоримо о процесу експлоатације, него поправку. Неки возачи кажу да са таквим кутији је боље него механички. Међутим, њен рад је много гора у односу на уобичајени и најпознатија аутоматизована. Многи кажу да је "Астра", кутија Робот не воли гужве, а понекад и почиње да квар. У зависности од природе квара, уређај може бити много јефтиније да се поправи него аутоматским мењачем. Међутим, да кажем да је то истина у свим случајевима, то је немогуће.

Бок-робота "Тоиота"

С обзиром да свако има своје преференције у одабиру машине и његово преношење, возач ће одлучити да ли да прихвати дату "Тоиота". Кутија робота, од којих прегледи су добри у 80% случајева, показује нормалан рад. Међутим, има и неке недостатке.

Пре него што купите ауто, многи размишљају о томе какав пренос ће бити боље? Да бисте то урадили, погледате предностима и недостацима. Овако ће, узимајући у обзир коментари бок робота.

"Авенсис" са таквим опреме посвећен вредна сваке похвале Одес возача. Кажу да када се провео малу количину горива. Осим тога, то је лакше за одржавање и много јефтиније. Али, постоје и мане. Шта? Аутоматски смене зупчаници брже од "робота". Понекад се доноси гладак рад који утичу на динамику и удобности вожње уопште. И пре него што одеш негде у зиму, увек да се загреје возило. У супротном, постоји велика вероватноћа да је пренос неће функционисати како треба.

Нису сви возачи са одушевљењем прихватити чињеницу да је скуп-кутија робота "Тоиота". Ревиевс оф већине потрошача буде јасно - машина је једноставан за руковање и проблеми су ретки. Али опет, потребно је разумети специфичности таквог преноса и бити спремни да се прилагоде њој.

Бок робот аутомобил "лада"

Размислите легендарног аутомобила домаћи произвођач са роботизованим мењачем. Покушајте да схвате предности и недостатке, узимајући у обзир повратне информације. «Бок Робот-као лада веста 'да не све потрошаче, је шири на тржишту. Сви пишу да ће имати доста времена да се навикнем, али то није проблем.

Наћи на интернету у много добре критике. Они нам омогућавају да схвате да је главни проблем такве кутије је сувише мали (у односу на аутоматским мењачем) брзину пребацивања. Врло често, возачи не користе ручни режим, као по правилу, ово није ситуација захтева. Често, јавља хитна потреба само приликом вожње у тешким токовима. А као што знате, мењач није прилагођена одређеном стилу вожње возача, то је сигурније и јефтиније користити ручни режим рада.

Неки купци не воле перспективу самоконтроле, јер је пренос се даје на рачунар, а она увек мора да се снађе без људске интервенције.

Такође, од користи потрошача кажу да је кутија-робота није врло тешка погон, тако да вози најпогоднији и удобно. Процес укључивања трансфер након убрзања је прилично брзо. Али и даље ради са једним грип - практично прошлог века. То у великој мери омета развој таквих преноса, јер су модели прве генерације добити много негативности у вашу адресу и смањује популарност уређаја.

У принципу, "лада веста" се сматра нормалним јефтина опција. Стичу се, по правилу, они који су тек уче да возе, а више напредних људи на њој не обраћају пажњу.

Бок робот аутомобил "Форд"

Нажалост, власници аутомобила "Форд" кутија робот преглед није ружичаста. То се може рећи да је привукла доста негативности и пресуде према америчког произвођача. Први није волео драјвери - трошкове поправке. Многи пишу да је након учења цену, да прода аутомобил и купи "нормалан" са аутоматским мењачем.

Али ипак има неке предности овог бок робота. Рецензије ( "Фокус" - није једини модел, који је успоставио сличну структуру) омогућава да потврди ову чињеницу. На пример, бок сет од друге генерације у овом аутомобилу. Током путовања, постоји максимални ниво комфора и удобности. Ворк нераскидива, а брзина мења готово неприметан.

У принципу, неки потрошачи да купују таква возила се саветује, други - не. Све зависи од укуса, јер не постоје озбиљни недостаци. Међутим, приликом избора потребу да се темељно размишља о битним стварима и тежак тек онда одлучивати о тако озбиљним кораком као куповине робот аутомобила "Форд". Бок-робота, који разматра смо већ видели - најважнији детаљ у колима, његов избор треба пажљиво прићи.