Зашто Гринд кочница при кочењу? Узроци шкрипи, поправку или замену кочионих плочица

Пре или касније, сваки власник аутомобила пита зашто цвили кочнице приликом кочења? Овај звук се често може чути у саобраћајним гужвама. Па чак и на новим машинама понекад шкрипу кочница. Шта да се ради у овом случају? Покушајте да разумете.

Где шкрипи?

За почетак, да се разумемо уређај за кочење. Његов главни активни састојак - то ципела. То је био тај који ствара силу кочења интеракцијом са диска. Споља је представља метално кућиште осигуран томе трења материјала. Последњи је направљен од сложеног састава, који обухвата:

• Керамика.
• Појачање.
• Руббер (синтхетиц).
• Органске и минералне пунилаца.

Често, одговор на питање зашто су кочнице шкрипе приликом кочења, лежи у саставу блокова. Можда је оштећен или лошег квалитета, или једна од ставки нису компатибилни са материјалом за диск, због чега је карактеристичан звук.

време

Један од најчешћих разлога зашто су кочнице шкрипе приликом кочења, је влажност. Често на киши на површини од ставки података нагомиланих кондензат. Због тога, а ту је и шкрипа кочница. Разлози могу бити крије у чељусти. Шкрипа се појављује као последица вибрација пад на њему. Кабина може да се чује не само звук, али и прислушкивање улива вибрација. Постоји куцање на кочење. Ако су ови симптоми након недавне замене уложака, највероватније ослабљена причвршћивање подршку услед температурних флуктуација. Да бисте то урадили, користите хексадецималног кључ, затегните завртањ за фиксирање. Ако гледате директно (од улице), налази се на унутрашњој страни. Након овај проблем нестаје.

Како да елиминише звуке

Ако је проблем лошег квалитета материјала или његов неспојивости са диска, само један излаз - реплацемент јастучићи за новим. Није потребно да сачувате и купују јефтиније колегама. Уштеде на јефтиним акција, "поклон" ти неуходиасцхи шкрипи, а можда и прислушкивање. Међутим, од наведених био у присуству избочина на диску. И најмањи милиметар може да створи невероватан звук кочења - брзина точка и тежину аутомобила ће одрадити посао. Блок је једноставно распада, лоше претучен власник нерава ауто. Па чак и нови бренд елементи неће бити сачувана. У овој ситуацији, треба нам замена диска. Да не постоји неслагање, јастучићи и дискови морају се купити од истог произвођача.

Замена није помогло

Возачи се жале да чак и после ове операције, проблем нестаје. Возити у нормалном стању, приликом кочења куцање не догоди. Шта да се ради? Чињеница је да су они након инсталирања нове плочице треба времена да се адаптирају (упаљен). Овај процес није више од 400 километара. Препоручује се за производњу активног и интензиван кочење (не на штету матичној прегревања). Ако ово не успе, уклоните точак и демонтира суппорт евентуално уђе у блато, због чега настаје читав проблем. Иако суппорт дизајн је такав да готово улази нема прашине. Али да искључи овај фактор није потребно.

Узгред, нека возила имају фабрику примењује противоскрипние тањир. Они представљају мале металне летве да његова дебљина елиминише јаз постоји између слабљења и чељусти на месту контакта.

brzo се суши

Ако шкрипа појавила у кишном времену, препоручљиво је да се осуши кочнице. То се ради врло једноставно - при брзинама које су неопходне за више пута притисните педалу. Стога, температура диск расте, и цела кондензације нестаје.

Противоскрипнаиа паста

Да би власник ауто није запитао зашто су кочнице шкрипе приликом кочења, стручњаци препоручују да користе посебну пасту за зубе приликом инсталирања нове плочице. Ова композиција треба применити на крају и задњег дела металних летве. Забрањује се примењује пасте на радну површину диска или пад.

Кочење регулатор притиска

Овај елемент служи за дистрибуцију кочионе силе између предњих и задњих точкова возила. Када се педала притисне главни терет пада на предњој пад. У лошег времена, у овој ситуацији ауто само из контроле. Кочења регулатор притиска распоређује терет, тако да су све четири точка остала са јединственом снагом. Ако осим дизајна активни елемент, брава управљача се јавља као што следи: прво задње кочнице, онда - предњи кочницу. У снегу и киши овај аутомобил може ићи Скид - то ће бити неизводљива. Недостатак контроле значајно утиче не само на свеукупну безбедност, већ и да носе ципеле које ће настати неравномерно.

Како заменити плочице?

Да бисте то урадили, потребна нам је скуп алата: дизалица, точак Браце да олабавите вијке точка, шестоугао и цекиц са шрафцигером. У почетку бреак вијак и повећава тај део аутомобила, којим ће се блок променити. Након уклањања точак, визуелно процени стање кочнице црева, антерама и цевовода. Они не би требало да имају течне капље и да се деформише. Ако је црево је напукао, мора се заменити - ова ставка није дуго служи. Колико кочнице? Они се могу купити по цени од 1.000 рубаља по сету (4 - на два предња чељусти).

Дакле, прво треба да притиснете клип кочнице са танким руком. Следећа одврнути завртње за обезбеђивање чељусти носач. На неким аутомобилима није фиксна, онда једноставно уклонити руку. Даље је потребно да се јасно водеће игле. Ово се може постићи применом њима шрафцигер или шипку (дуго болт мањег пречника). Чекић дува да се полако горњи и доњи пин са простором. Подршка се може гурнути у страну и уклоните плочице. У њиховом месту стављамо нови. Не заборави да третира металне плоче са посебним пасте. Монтажа се обавља у обрнутом редоследу.

Да ли онда пумпа?

Ако се кочионе линије нису уклоњене, операција није потребна. Ваздух неће ући у систем током замене плочица. Узгред, сама течност (због своје способности да апсорбује влагу) треба мењати сваке 2 године или 60.000 километара.

Дакле, открили смо колико су кочнице и зашто су шкрипи. Као што можете видети, променити своје руке је могуће. Трошкови сличних радних станица је 1000-1200 рубаља (готово цена нових ципела).