AutomobiliАутомобили

"Лада Приора" - Предња суспензија: поправка, уградња, карактеристике дизајна

По први пут "Калина" отпао са производне линије у марту 2007. године и доступан је до сада. Овај модел ће бити измештена из производње, али у последњем тренутку одлучио да то не учини. "Калина" у својој историји доживели рестилинг и много побољшања на техничке стране. Једина ствар која не силази "Лада-Приора" возила рукама пројектаната - предњи суспензија. Размислите о свом дизајну, типичне грешке и методе за поправку.

Апарат стандардни Фронт суспенсион

Као прототип "Лада-Приора" је коришћен Ваз-2110. Систем суспензије у целини остао без већих промена. Инжењери једноставно инсталирати разне врсте пролеће и других шокова.

Фронт суспенсион Ваз "Пре" - независно од врсте, клизни. У срцу - амортизер шипкама и пролећног цеви. Суспензија "Приорат" такође карактерише присуство у свом подлактице опремљен протезом. Ту су анти-ролл бар.

Рацкс - хидраулични јастучића. Доњи део њих је везана за управљача зглоба на два завртња. На врху вијак има сингуларитет. Уз то, можете подесити поравнања. Монтирана на предњем пролеће и посебан полиуретански тампон компресије можданог удара. То такође укључује горњи подршку полицу заједно са лежишта. Овај део је везан за тело помоћу навртки. Због еластичног материјала, ова подршка значајно смањује вибрације и омогућава полица се љуља у време активације.

Ова подршка се монтира везе. То омогућава амортизера да се ротира истовремено са стееред точковима. Управљачки зглоб и предње вешање рука ( "Пре-Седан» има такође) су повезани преко сферног зглоба. Кочница и вуче сила се преноси због уздужног потезу који кроз Хоб фиксни на полуге и шипки предњих подршке.

На раскрсници носача, стрије и полуге су прање. Они су дизајнирани да се подеси угао нагиба осе ротације. Зглоба има у затвореном лежишта. Унутар члан чвориште је постављена. Следећа - лежај матица се затеже сигурно и нема подешавања.

стабилизатор

У систему независне предње суспензије стабилизатор присутан. Као што се користи штап. Њени "Колена" преко полицама са шарке везана за подлактице. Торсион део је везан за тело користећи посебне држаче и јастуке.

Уобичајени проблеми

Инжењери Вха у 2007. нужно потребно да се ослободи овог кола, тако да, као што је већ наведено, суспензија ВАЗ-2110 је скоро на једном курсу користи, дечјих болести нису исправљене, а многи власници ВАЗ-2170 је сада редовно им се супротстави. Размислите највише типичан грешку.

Бука или куцање

Куцање на предњег трапа ( "Калина" свестран човек такође пати од ове), као и карактеристика буке - то је један од симптома. Уз то више пута суочила све власнике домаћих аутомобила ове породице. Сервис шасија специјалиста тврде да у овом случају постоје отпорне кривица. Такође, током рада олабавите завртње који учвршћују стабилизатор бар на каросерију.

Други бука може бити повезана са погоршањем саме или јастука бара. У случају стубове како би се ослободиле незгодан ударац само треба да замени дотрајалих амортизере. Ако опуштена затварачи, требало би да затегне. У случају неуспеха ослобађање њихових јастука треба заменити. То је јефтин. Сада на продају постоје делови за "приоритет".

Такође, може да изазове закуцао се опусти монтирати на којима ће се поставити горњу подршку телу. Стручњаци препоручују да затегните завртње за подршку. Други разлог због буке - за ношење гуме елемент за подршку реку. Потребно је да купите нови део и да га инсталирате. Онда нестане карактеристика буке.

У случају носе блокове тишине на полугама, заграда или носачима ће детонације. Ови делови треба да буду замењени. Међу осталим грешке - да дотрајали лежајеви, опруге ломљење или деформације, носе компресије тампон неуравнотежене точкова.

Цурење течности из амортизера

Овај проблем се често суочавају власници аутомобила "Приора". Предње вешање цури. Ово се дешава због истрошене или оштећене род жлезде. Такође, на елементу током рада могу да формирају неравнине, оштећен хром слој. Цури формиране услед оштећења или скупљања заптивног прстена на кућишту. Решење ових проблема - замена елемент у колекцији.

Рацк опире лоше у тренутку удара

Ова грешка карактеристика када је вентил или повратак обилазница губи свој интегритет, ако амортизер није довољно течности. То је због хабања цилиндра хабање флуоропластиц слој. То се често дешава у повратку вентила пролеће муља. да ли је поправка је могуће? "Лада Приора" у овом случају је завршено са новим бар. Исти грешка ће бити случај када суспензија одупире лоше на сцени компресије. Симптоми - шокови и буке у кабини.

слом

Ако је суспензија је постала део путу, онда постоје две опције. Овог пролећа је истрошен или пропали постоље. Неопходно је извршити поправке.

"Лада Приора" и велике празнине у механизму балл

Разлог за ову погоршања у радним површинама сферног зглоба. Ово може бити изазван контаминације или оштећења антхер. Замените истрошене делове.

Аутомобил вуче у страну

Такође, понекад се дешава са аутомобилом "Приора". Предње вешање није увек крив. На пример, повлачење возила равно пут је могуће у случају различитих притисака у гумама или оштећеног угла точкова. Други могући је велика разлика у носе гумене или небалансираним диску. Такође, ауто иде од правог пута, ако је оштећена гумене делове у један од стубова подршке. Могући неједнаке еластичности карактеристике у изворима.

Висока отпорност на хабање гума

Ово се дешава не само због суспензије грешака.

Гуме ће истрошити много током јаког кочења са пуним блокирања точкова. Исти ефекат ће се посматрати у погрешном прикупљање, Цамбер, и у случају преоптерећења.

Избор рацк

Фронт суспенсион ( "Хармонија-Приора" караван, укључујући) не мање важно од мотора или трансмисије. Суспензија пригушује вибрације које се преносе на тело са пута кроз точкова. Шасија треба да обезбеди стабилност при вожњи аутомобила при великим брзинама.

Ако је суспензија је превише мекан, ауто ће бити велика да иде у правој линији, али у кривинама постоји значајна тело ролна. У случају где је веома ригидна, када Банке неће се савије, али нема глатко напредак.

Али можете наћи најбољу опцију. Сада независни продавци нуде регала и других делова на "приоритет". Често су ови предмети су далеко супериорнији у квалитету и карактеристикама фабрике.

Руннинг СС20

Ови делови су произведени под именом "Систем Тецхнологи" домаћих и страних аутомобила. Ови носачи су постали толико популарни захваљујући високом квалитету. За "Приори" произвођач нуди 4 врсте производа, које се разликују у крутости. Шта стоји боље? Они морају да изаберу стил вожње. Најслабија - "стандард" серије сталак. Такође, нуди и задња амортизери из исте серије.

Да би се повећала носивост нуди јачу верзију. Следећа - "Комфорт" сталак. По мишљењу многих власника аутомобила, то је најбоља опција. Они су теже него "стандардни", али је суспензија ради подједнако добро у добрим и лошим начине.

Скуп "Хигхваи" је за оне који воле крутост суспензије и великом брзином. Ови носачи могу возити на лошим путевима, али ће бити непријатно. "Спорт" - то је тешко верзија овог произвођача за "Приора" возила. Предња суспензија плана је од мале користи за граду, али за спортских догађаја - баш како треба.

"Каиаба"

За "Приори" јапанског бренда нуди снажну груди. Често власници ових возила стичу ове производе, намењене за ВАЗ-2110. Али постоје дилери и резервни делови за "Приори" "КАИАБА" серије екел-Г. Међутим, инсталација може бити неких проблема.

"Ас"

Ово је домаћи бренд. Компанија нуди за "приоритет" за детаље предњег и задњег вешања. Што се тиче стубова, то је "ПРО Комфорт" с газомаслианим за пуњење или уље "Цлассиц Цомфорт".

Шта стоји боље?

Одговори на ово питање је тешко. Иако произвођачи и имају сертификате квалитета, често су делови за шасију не може да обезбеди наведени удобност кретања и одређеног периода рада. Коментара и не дозвољава нам да схватимо то боље. Све зависи од склоности власника аутомобила. Данас је на "Приора" инсталиран ваздушно ослањање.

Овај систем се може обавити ручно или се обратите сервис. Ова одлука је веома се сам добро показује у погледу комфора и поузданости.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 sr.delachieve.com. Theme powered by WordPress.