Како су задња амортизери?

Једна од главних функција модерног амортизера - јесте да се обезбеди удобност возача и путника. Овај елемент такође служи да се смањи оптерећење на тело по доласку на јаму и различитих удараца, јер је први хитац се преноси на точкове, а затим у телу. Да би се некако смањио оптерећење, предњи и задњи амортизери омекшају овај напор, смањује се неколико центиметара у дужину.

Шта је ово комад? Предње и задње амортизере - мали цилиндар у којима има нафте. То је ова компонента смањује оптерећење и напор на шасији аутомобила. Ако је овај механизам није направљен од стране надлежног технологијом, више није у стању да обезбеди мирну вожњу. Стога, приликом избора ове ставке су увек вођене од стране произвођача и детаљима композиције. Сада широка популарност има плински амортизери. Иако су чвршћи уље, али поузданији у раду. Што се тиче произвођача, сваке године све више и више возачи стекну јапанске фирме КИБ дијагоналу.

Без обзира да ли се ради о хидраулични или хидропнеуматска схоцк абсорбер (нафте или гаса), његова главна функција остаје иста. Било који од горе наведених стубова пригушује вибрације изазване инерцијалног снагу возила током вожње преко неравнина.

У принципу, овај механизам је дизајниран не само да Унутрашњост је била мекша. Сада представљамо неколико основних функција амортизера аутомобила и камиона:

• Контролишу кретање ослањања компоненти, укључујући и извора.
• Обезбеђивање ефикасне кочење у свим условима на путу.
• Контрола стабилности возила (предња и задња амортизера и возила контрола ролна осцилација током вожње).
• Смањена носе други системи шасија.
• УХА као амортизер да испоручи оптималан контакт пнеуматика са путем, а тиме и точак, с друге стране, не толико хабање. Кочиони систем, узгред, има дуг живот захваљујући овим механизмима, као што је касније смањити оптерећење не само на гумама, већ и на плочице.

Ако све ове функције се односе на оба амортизера (предња и задња), онда напоменути испод функцијама које обављају искључиво задње механизме.

• Прво, они спречавају вибрације на опруге маса у односу на тело.
• Друго, задњи амортизери апсорбују енергију вибрације и претворити га у топлоту. То смањује оптерећење на задњим точковима.

На основу овога се може видети да су предњи и задњи браници - то су алатке које обезбеђују не само удобност за возача и путнике, већ и безбедности. Због тога, сваких 60-80 хиљада километара требало би да замени улогу. Након достизања овог вредност предњим и задњим шокова више неће обављати све наведене функције, што значи да ће бити лоше не само за вас у погледу комфора, али и свим детаљима суспензије возила.