Током кочења, куцање: могући узроци, решавање проблема и препоруке

На бројним тематским форумима, возачи се пожале да с времена на време чују неуобичајене звуке и вибрације током кочења. Овај ударац се јавља у различитим ситуацијама. Размотрићемо разлоге за овај непријатан феномен и научити како решити проблем.

Кочиони системи

Ово је један од кључних сигурносних фактора. Уз помоћ кочница, возач може смањити брзину аутомобила док се не заустави. Постоји неколико врста система. Најчешћа опција - са хидрауличним погоном. Овде, сила притиска педала се преноси преко кочионог флуида на погон. Они су на чвориштима. Што се сами механизми кочница користе, у аутомобилима се користе два типа решења. Ово су популарне диск кочнице данас, а старија верзија је бубањ. У првим механизмима, јастучићи комуницирају са диском фиксираним на чвориште. Као друго, они су унутар кочионог бубња. Процес успоравања врши се чињеницом да су јастучићи неисклопљени и притиснути на унутрашње равни бубња.

Бубањске кочнице су прилично стара и архаична решења. Али на буџетским аутомобилима они су још увек широко коришћени. Такође, ручна кочница се примјењује помоћу бубањских кочница. Дакле, испред су диск системи, а иза - бубањ.

О сервису

Као и сваки други систем у аутомобилу, кочнице требају редовно одржавање. У случају хидрауличног механизма, потребно је периодично замијенити подлоге - они имају својство брисања. С времена на вријеме је важно да пратите стање и дискова и јастучића. Такође је неопходно редовно проверавати и бушити кочнице. Што се тиче самог погона, провјерава стање мреже, визуално дијагностикује систем за цурење и контролише ниво у резервоару.

Такође, након сваког рада на сервисирању кочионог система аутомобила, потребно је извршити пумпање. Ово се ради како би се уклонио ваздух из мреже. Присуство ваздуха у цевоводу може смањити ефикасност кочница или чак утицати на њихове перформансе. Будући да систем нема велики број различитих компоненти, многи сматрају да је то неуобичајено поуздано и сматра да са одговарајућом пажњом неће дати власнику било какве озбиљне проблеме. Међутим, ово није увијек случај. Проблеми се могу појавити у дизајну било које сложености. Један од најпопуларнијих проблема код кочница је карактеристичан звук током кочења. Куцање се јавља када је педала притиснута.

Карактеристике

Ови звуци могу имати веома различит карактер. Могу се чути са различитих страна аутомобила, такође се јављају у одређеном положају педале. Куцање може бити или једнократно или понављање. Најчешће при кочењу се чује куцање испред било ког одржавања на кочионом систему. Веома је тешко дијагностиковати проблеме у кочионим механизмима куцањем. Чак и ако нешто вибрира, то не значи да ће то бити систем кочења. Звукови могу произвести протекторе и неуспјеле задње амортизере, елементе за причвршћивање траке против подмазивања и многе друге компоненте.

О потешкоћама у дијагнози

Поред система кочења, вреди проверити грешке у погонима на точковима - ово је назначено куцањем у предњој суспензији при кочењу. Ово је прилично честа појава са којом се возачи суочавају. Стручњаци тврде да често кривци сумњивих звукова могу бити чак и управљачки систем и јастук мотора. Због тога је дијагноза грешке врло сложен процес. Једна од типичних карактеристика појављивања звукова током кочења је куцање само у педалу, која се стисне на пола пута. Ако га стиснете у поду током интензивног кочења, онда ће нестални звук нестати. Често власници аутомобила пишу на форумима да се овај звук може чути приликом вожње при малим брзинама, такође на средњем нивоу. На високом - мање често. У већини случајева не можете чути ништа док кочиони механизам није хладан.

Још једна тачка која компликује дијагнозу је фреквенција којом се кочница јавља током кочења у предњем точку или задњем точку. Може се чути неко време, потом потпуно нестати и након неког времена поново се појављује. Сада су многи аутомобили опремљени АБС-ом - понекад може доћи до квара. Али то није чињеница. Чак и системи само-дијагнозе нису у могућности да нађу грешке у раду система против блокирања.

Типични узроци кочења механизама кочнице

Узмите у обзир типичне узроке куцања и других екстерних звукова. У ствари, постоји неколико таквих разлога. Можете их елиминисати сами.

Водилица за повратну воду

Један од најпопуларнијих узрока куцања је иисана седишта за монтажу водилица клизача у механизам кочења. У овом случају, подршка се појављује у позадини, што изазива вибрације током кочења. Куцање се такође често манифестује. Решавање овог проблема је врло једноставно - у потпуности нестаје након замене водича.

Ударити клип клипа

Током процеса кочења, течност притиска клип. Међутим, возач се заглавио у цилиндру и налази се у том положају све док се не подиже клип из њега. Када се ово деси, он удара подметаче с притиском на њих - то је разлог зашто се чује када се куцне куцање напред.

Да бисте решили ову ситуацију и ослободили се досадних звукова, једноставно извадите сјечиво и уклоните клип. Затим визуелно проверите његово стање, а заједно са клипом прегледајте површину цилиндра. Ако се током контроле пронађе корозија, цилиндар мора бити очишћен и клип се препоручује за замјену.

Кочиони диск

Често куцање при кочењу у предњем точку настане због криве дискова. Ово се јавља у случају прегријавања. У процесу кочења, подметачи, који пролазе кроз место где се налази кривина, ударају против њега, што узрокује ударање.

Овај проблем се третира, али је прилично тешко прецизно открити одступања од норме без посебне опреме. Са јаким недостацима, наравно, све се може видети визуелно, али онда је боље заменити диск са новим. Можете такође пребацити површину диска на стругу или помоћу специјалних алата. Падове су боље заменити, у супротном након рестаурације диска они ће поново учинити радом. Понекад закривљеност диска може бити претпостављена од стања подлоге. Њихова одећа ће бити неуједначена.

Упали у системе бубњева

У таквим механизмима постоји довољан број места где може бити кочница са задње стране током кочења. Често је такав механизам паркирна кочница. Будући да се испод кола кабл система за паркирање кочница раздваја на два дела, можда би било да један од делова опусти. Механизам је слаб, а када возач притисне главну педалу кочнице, бубњеви се распршују. Између јастука и траке заустављања на паркирној кочници постоји повратна сила која је узрок ударца.

Такође, дистрибуциони део често удари. Ако бар један од каблова није довољно јак, онда ће шипка вибрирати и возач ће чути куцање приликом кочења у задњем точку. Други разлог је блокада подлоге. Ако изађе из сједишта, ципела ће се помјерити - то ће изазвати ударац на бубањ. Ретко, вибрација изазвана лежерним вретеном може довести до вибрација . Али чешће је само бука. Она се манифестује при малим брзинама управо при кочењу. Такође, прилично реткав разлог - дугачак вијак точкова. Дужи - прсти у процесу кочења. Проблем је решен елементарно - замените вијак кратким.

У моделима који су изграђени на популарној платформи Б0, у процесу рада, механизми са задње стране почињу да скривају. Разлог је баналан - кочиони цријеви трљају против штита. Да бисте једноставно дијагнозирали - уклоните држач, а затим уклоните ципеле. Брисачи ће бити видљиви голим оком. За третирање ове ситуације је такође врло једноставно - оштећено подручје треба очистити и подмазати са мастима. И онда ће звуци нестати.

Куцање у кочницама АБС-ом

Код возила опремљених АБС-ом, можете лако проверити да ли је то узрок ударца. Да бисте то урадили, извуците осигурач који је дизајниран да управља системом. У исто време систем ће престати радити, али кочнице ће функционисати. Ако током кочења нестане куцање испред или иза, онда је крив за АБС.

Суспензија и остали елементи

Суспензија је следећи елемент који треба пажљиво провјерити. Често се дешава да проблем није сакривен у механизмима кочења. Различити детаљи суспензије могу произвести кочење и друге непријатне звукове возачу.

Тихи блокови и чауре

Ови дијелови са високим хабањем могу изазвати карактеристичан звук. Ако се тиха блокада носи у управљачком механизму, онда ће ударити. Коначно, препоручује се провјерити јастучића мотора и њене монтаже. Довољно је само мало попустљивост, тако да је у кабини све ишло "шетач".

СХРУС

Ако се куцање јасно чује током стартовања и кочења, препоручује се први корак за дијагностификовање зглобова ЦВ-а. Обратите пажњу на звуке када први пут окрећете точкове. Ако чујете куцање, онда је проблем у покретној опреми аутомобила. Такође, међу разлозима може се идентификовати и прекидна шарка једноручних угаоних брзина, неуспјешна управљачка веза, истрошена грабуља. Узгред, ова друга може да протиче уколико дође до кварова - вреди обратити пажњу на антере. Можда су неуредне. Такође, вибрације могу рећи да је ускоро неопходно заменити кугличне лежајеве и подупираче амортизера.

Резиме

Кочиони систем је основа за безбедност вожње на аутомобилу. У случају најмањих кварова у раду, неопходно је тражити неисправност без одлагања и решити проблем. Заправо, нема много разлога. Осим тога, све може бити много лакше - на пример, куцање на точку приликом кочења због одвијања вијка који причвршћује кормило.