При брзини од вибрација током кочења. Вибрација папучице кочнице током кочења

Највећи проблем који се може јавити у систему за кочење аутомобила - вибрације приликом кочења. Због тога, у екстремној ситуацији, аутомобил не може зауставити само у правом тренутку, а ту ће бити несрећа. Професионалци приписују чињеници да у ванредним ситуацијама, возач уплашило откуцаја у волану и педале, и ослаби снагу притиском на кочницу. Најгори од ових проблема може бити само потпуно неактиван кочиони систем. Постоји неколико основних разлога за овакво понашање аутомобила - проблеми идентификовани треба одмах отклонити. На ово зависи безбедност учесника у саобраћају.

Како да се идентификују вибрацију?

Често куца и педалу кочнице и волан - то је као да као да заустави процес омета систем против блокирања. Идентификовати вибрација током кочења може бити сува и нивоу премаза. Најбоље је да тестира машину за вибрација на асфалт. Затим АБС, ако је у ауту, неће ометати процес. Неопходно је да се убрза до 80 км / х, а затим нагло, али без закључавања точкова, почети смањење брзине. Ако је било карактеристично вибрација приликом кочења, онда треба узети у обзир поправку.

Узроци вибрација у педали кочнице

Ова непријатна појава може доћи из неколико разлога. У већини случајева, стручњаци кажу кочиони дискови, кочиони бубњеви. Ређе (али не треба искључити) ваздух се налази у линијама кочног система. Понекад је разлог истрошене гуме, фелне са дисбаланс. Криве за воланом - то је такође вибрација управљања приликом кочења. Ретки случајеви проблема са блокирања кочења, али је грешка се лако дијагностикује ЕЦУ возила. Међу разлозима не треба сматрати истрошене компоненте.

Корозија кочионих плочица

Возило направљен од метала, али метал подложне корозији. Чак и ако је машина складишти у топлој гаражи, не треба да мислимо да не рђа. Ако је возило дуже време стајао на местима где су јастучићи у контакту са дисковима, јавља корозија. У овом случају, први покушаји да се произведе инхибиција јасно осетио вибрације педале кочнице при кочењу. Понекад овај ефекат одвија се. Али већина диска и плочица мора да се мења.

подстандардна јастучићи

Осим корозије, они могу бити само слаб квалитет. Данас, тамо да се уда једноставно. А ако се точкови нису били у веома добром стању, док је радио на последњем слоју ће неравномерно носити. На неким блокови трења поставом руши цео комада. Вибрација на волану приликом кочења је резултат разјапљену блока на диску.

Промена геометрију кочнице диск

То је још један разлог који доводи до вибрација у педали кочнице и управљача. Лежи у брзом хлађење диска. Када возач има агресиван стил вожње и брзо креће од једног семафора на другу, точкови једноставно немају времена да се охладе. Међутим, прегревање може јавити и тиху за подршку, која не може да обезбеди између јастучића и диска је довољно дозвола. Ако је ауто вози у локву, кочница диск се гаси, а пауза се деформише. После ових деформација је сличан точак бицикла са "осам". Проблем је да су ови визуелни варијације на диску не могу видети. Ако је ово друго је лошег квалитета, прегревање тога утиче врло негативно. Деформација је обезбеђен, и самим тим, вибрација педале приликом кочења једноставно неизбежно.

Деформација у бубањ типа кочнице на

Добош кочнице су предмет практично без деформације, али понекад проблеми могу да им се догоди. Они, као и диск, може доћи до прегревања (али у много мањој мери). Прегревање се дешава када у журби возач заборавља да уклони возило са мануелним кочнице и на тај начин ће проћи тако прилично далеко. Возач можда не приметити да је ауто скоро не иде. Када заустави чекић се подиже, или опет ручну кочницу трзаји. Од школске физике наравно познато да после загревања метала тежи да се прошири. Након хлађења - сужава. У случају бубањ кочионих плочица неће дозволити да добош дође у нормално стање. Као резултат тога, геометрија се мења и постаје елипса. Стога, вибрација педала кочнице при кочењу. Да би се осигурала сигурност кочионог система аутомобила, постоје два паралелна или дијагонално склоп. Добош кочнице само на задњим буџета возила осовине данас се могу наћи. Међутим, ако се одређени автоинзхенери створио паралелну коло, онда ће се осетити туку на педалу. Ако је дијагонала, на њој је приказан вибрација управљање приликом кочења. Идентификују деформисано или оштећено котур може да заблиста на радном месту. То ће бити неуједначена.

кочиони цилиндри

Задњи и предњи цилиндар може правилно да функционише. Често ове кочнице компоненте једноставно прокиснути, а онда не. Ово подиже вибрацију педале током кочења. Да би се решио овај проблем је врло једноставан - само прскање у ових механизама ВД-40 или слично мазива (аналогни производи "МАННОЛ"). Али чешће само помаже замену.

Главчина као узрок вибрација током кочења

Ово је веома редак узрок, али је пресудио да не вреди. Често је чвориште деформише само у случају несреће или изузетно јаким утицајем. Међутим, ако се уђе у рупу у возилу вероватно ће доћи са волана или вибрација се дешава на волану лако да се креће. Немојте бити погрешно да се провери лежаја точка. Ако постоји носити га, онда је он главни разлог за појаву ритам. За дијагнозу да буде јацкинг ауто (точак је) и проверите плаи ит - бежала од једне на другу страну. Плаи треба да буду минимални, а ротација - без звука и битку.

Ефикасан кочиони систем и откуцаја у педале

Ако је кочиони систем је потпуно употребљива и вибрација током кочења је још увек тамо и даље није успео да пронађе неисправне елементе, онда проблеми су скривени у мање очигледне местима. У таквим ситуацијама, стручњаци саветују да се провери балансирање точкова. Чињеница да је неуравнотежености у воланом центрифугалне силе. То је узрок свих проблема. Искусан возач може лако одредити ван баланса точак. Али у овом случају, вибрације неће бити само на педалу, већ и целом телу. Такође би требало да проверите предње вешање. Вибрација папучице кочнице током кочења може бити индикација о деформисаних оружја суспензија или несигурно.

Препоручује се да пажљиво проверите поузданост монтажних тела, суспензије и кочионих система. Специјалисти из станице често су слабо затегнути вијке на целом возилу. Посебно је овај проблем хитно, ако је аутомобил често возио на неквалитетне путевима.

браке

Други неуобичајено узрок, за које постоји вибрација приликом кочења - то је неуједначена стрес на кочиона кљешта. Као резултат својих џемова. Али овај проблем је да се идентификују себе је веома тешко - морате да посетите специјализовани сервис станице.

Вибрација током кочења при брзинама

Када се возило креће великом брзином, компоненте кочница система изложени топлоти. Могуће је да се диск и шестар веома топла, клин и као резултат брзине приликом кочења - вибрацијама или насилно тресе.

Опасне откуцаја: Каросерија точак

То легкоустранимаиа проблем. Дијагнозу је превише лако. То је из тог разлога, често постоје различити вибрације и откуцаја. Можда слабо обезбеђено једно или чак сва четири точка. Без обзира колико је једноставна може бити узрок томе, то је веома опасно. Ако се проблем не може се наћи на време, последице могу бити лоша, не само за возача или путника, али и других учесника у саобраћају. Поправити у овом случају - наиме, ако не приметити у времену у ритму, може бити веома скупо. Расцеп центар точак има деформације, деформације на дисковима и сломљена монтажне рупе на диску. Ако кочење је вибрација, боље је да се још једном проверите да ли су сви завртњи затегнути сигурно довољно. Али да превуците карактеристичан Сквик превише не би требало да буде.

Шта друго је узрок ритму и вибрација?

Ови узроци су ретки, али ипак треба узети у обзир. Понекад постоје мали проблеми у летва или сувише истрошене зглобове доњег строја из кола. Исто тако, вибрације и рун-оут ће доћи због дотрајале амортизера. Али у овом случају ефекат ће се осетити у време ротације. Такође, куца у кочионом систему, а управљач може бити изазван јаким ударцима аутомобила.

Да ли је могуће да игноришу проблем?

Ако дође до вибрација приликом кочења (ВАЗ-2170 - није изузетак), онда је боље да посети станице без одлагања. Али је могуће да неко време да затвори очи да овај проблем - неки иду тако током целе године. Међутим, ако је разлог лежи у слабим затезање матице на точку, то је веома опасно. Такве откуцаја у кочионом систему имају значајан терет на друге компоненте у шасији. Поред тога, вибрација на брзини, као што је већ речено, може изазвати несрећу - веома је лако изгубити контролу над возилом. Вози ауто је опасна сама по себи, а ако се такви симптоми, најбоље је да се пронађу и отклањање узрока. Не би требало да угрози и себе и путнике. Нека ваш аутомобил је у добром стању - бринути о себи и својим вољенима.