Стартер пали топлим: могуће проблема и њихових решења. Бруто дијагностика возила

Процес ради мотор аутомобила помоћу стартера и различите проблеме приликом покретања - ово је једна од најпопуларнијих тема о којима возаче на специјализованим форумима. Питања и проблеми у вези са покретањем мотор, то је веома неугодно (поготово када је потребан ауто "одмах"). Али још више смета када је мотор буквално ради добро, али после неколико минута, отежавају чак и вруће. Ситуација када стартер окрене на топло, позната сваком власнику аутомобила. Хајде да погледамо шта је довело до овог понашања и како да поправи ове проблеме.

Прва ствар која ми пада на памет у таквој ситуацији - да се испразни или неисправна батерија. Али у већини случајева је батерија потпуно нетакнут, а проблем се мора тражити на другом месту. Проблеми често повезује са селф стартером или електричним проблема у ланцу њеног укључивања.

Стартер: уређај и функција

Пре него што говоримо о узроцима кварова, као и о томе како да дијагнозу и поправку, потребно је знати како је стартер и које задатке обавља. Нису сви модерни власници аутомобила знају и разумеју сврху и уређај стартер. Тако, стартер се зове уређај који претвара електричну енергију из батерије у механичку енергију, без које је немогуће спровести мотор од почетка. Елемент је електрични мотор дц са посебним механичким погоном.

Поред електричног мотора стартер релеј се састоји од намотавање и Бендик. Релеј се састоји од два намотаја:

• ретрактор;
• задржавање.

Да повуче језгро, потребно је применити довољно снаге. Онда су два навоја може да обавља исту функцију.

Бендикс

Потребно је за ангажовање са замајац. Бендикс брзина и замајац не може Захваљујући својој трајно, јер импулс радилице мотора знатно изнад оних у стању да мотор. Ако ће брзина Бендикс стално ротирају великом брзином, стартер брзо пропасти.

Бендикс у дизајну могу се поделити у три групе:

• Врста ваљак - је систем који се најчешће јавља. Принцип рада овог система се заснива на ометања брзина у односу на држач у време ротације у једном смеру и фрее руннинг, када је ротација у супротном смеру.

• Друга група - ратцхет. Овај систем функционише тако што механизмом рачне. Најчешће, то Бендикс могу се наћи на уређајима из Делцо Реми САД. Овај дизајн је оправдан, јер ови стартери имају већи капацитет.
• Трећа група опреме - дриве, у којој се ангажовање врше пакетни трења плоче. Ово решење је у широкој употреби у почетак "Бош" серије 0001410 и други намењен за камионе.

различитих дезена

Стартери се разликују у начину преноса обртног момента од вратила до мотора Бендик. Овде можете одабрати класични праволинијске стартер, од којих је фотографија је представљена у чланку. Овде Бендикс се налази директно на арматуре вратилу. Постоје такође усмерени стартери. Специфичност чињенице да између Бендик и мотор је брзина. Ови уређаји су бољи Набојномлазни у да на исте тежине и величине, они су у стању да развије већи обртни момент. Најчешће можете наћи моделе са планетарним мењачем. Ово омогућава произвођачима да повећају укупне димензије. Планетарни преносник у стартер мале снаге се састоји од пластичних делова. Ово мало смањује ресурс. Међутим, изградња са планетарним мењача су релативно јефтини.

Како је стартер?

Када је власник аутомобила окреће кључ у брави, или кликне на дугме, поверед би батерије почиње да тече на намотавање релеј. Следећа затвара увлачи и држи калем релеја, који је кроз посебан полуга гура Бендик. Онда је други ангажује са замајац на радилице вратила мотора.

Када Бендикс дође до краја, језгро ће се затворити за намотавање намотаја. Затворени контакти мотора и почиње да се ротира. Кроз ротације погонског зупчаника ће бити пребачен у Бендик, који ће спин јединицу замајац за напајање.

Главни узроци кварова стартер

Дакле, возач је седео за воланом након кратког паркингу, окренуо кључ, али стартер окреће на топло. Сада када знамо зашто је потребан стартер и како се то ради, онда можемо говорити о узроцима кварова.

батерија

Прва ствар је да се провери батерију. Врло често разлог се састоји у испражњеног акумулатора или у стању мировања. Често се дешава да је власник аутомобила, кратко остављајући из кола, заборављајући да искључите нешто. То може бити светла, навигација и мултимедија и друге електричне опреме. У том случају се батерија испразни брзо (нарочито ако то није ново). Исто тако, заједно са батеријом препоручује се да се провери стање терминала.

Ауто паљење, четка, жбуње

Други разлог - пре-паљење. То се проверава на сљедећи начин: паљења калем извлачење жице, а затим покушајте да покренете топлом мотора без искре. Ако је радилица окреће лако, онда је неопходно да исправи функционисање система за паљење. Ако стартер окрене на топло, може да постане веома дотрајали четке или рукав. Унутар стартер садржи механичке делове - лежајеве. Што се тиче четке, када претерано трошење не могу доћи до колектора. Када дотрајала лежаја жбуње, мотор арматуре током грејања тиче статора. Резултат је коло које смањује брзину мотора стартер.

У том случају, стручњаци препоручују мултиметар да провери сидро за интертурн кратких спојева. Оно што је унутар стартер? Фотографије унутрашњи уређаји, погледајте овај чланак. То ће бити корисно за почетнике власнике аутомобила. Такође је могуће да погрешно изабрао рукав у процесу поправке. У време грејања може бити неприкладно рукав клин.

Паљење брава ретрактор релеј

Често такви проблеми са паљењем може бити узрокована кваровима у брави. У том случају, проверите контакт групу у замку. Такође, власници аутомобила понекад додам још једну прекидач за смањење губитака у замку и у свом ланцу. Ако се топло не окрећите стартер ВАЗ, могуће је да се сумња за намотавање релеј. Електронски део модерних аутомобила може да реагује на температуру (а најчешће на висок). Можете то једноставно провјерити: када окренете кључ у браву неће бити звучних кликова. То реши ситуацију брзо - једноставно заменити релеј. Исто тако, не би погрешно да се утврди интегритет каблови и терминали РЕТРАЦТОР релеја. Чак и проверите жицу која повезује релеј и стартер.

На крају, проблем може бити у вези са самом мотору. Садња радилице могу бити превише крут. Затим, вратило се заглавити са клиповима. Ово је веома непријатна разлога. Али, да би идентификовали њихове потребе комплетну дијагностику возила.

Сензор радилице

Ово је још један неуобичајено узрок. Криве стартер поново. У раду, електромагнетне сметње елеменат јављају који делују на сензор радилице положаја. Као резултат тога, даје погрешне очитавања у ЕЦУ мотора. Због тога, рачунар не може правилно регулисати доток горива и њихове смеше. Као резултат тога, мотор не жели да почне.

Стартер ротира, али превише споро или никако све претвара

Фор стартер повезан две жице. Један од њих траје од паљења, а други - од акумулатора. У операцији аутомобила, ови контакти могу да се оксидира. Када температура расте, контакти и терминали разликују. Добијено једињење је поломљен и нестаје. Ово је још један популаран разлог зашто не окрене стартер мотор врућ.

Да бисте решили овај проблем, довољно је да се очисте везу за пренос података и за чишћење жице и контакте из оксида. Дакле, са батеријама и другим уређајима уклоњена терминала. Све површине које уцхувствуиут тренутни пренос брушено са шмирглом. Завртњи, навртке и други контакти такођер се третира са алкохолом. Након ових процедура, стручњаци препоручују да ставим машћу. Често, стартер окреће на топло управо због лошег контакта. Можете проћи кроз половину аутомобила, али у већини случајева то је довољно да очистите контакте.

Дијагностика и поправка стартера

Овај уређај је електрични мотор. Његова потрошња струје је веома велика, али је служио за неколико секунди, тако да батерија нема времена да обавља. Ако је топло стартер мотора не раде, а истовремено дијагностика пуна возила показала да су све компоненте су тачне, то указује на потребу да се демонтира и увида у стартер. Уређај се обично налази на дну агрегата. Растављати потреба рогач и прстен Спаннерс, и дуг цевасти кључ. Када се извади чвор, неопходно је да га раставите. Након демонтаже потребу да се пажљиво увид у опште стање контаката и главног колекције. Такође се препоручује да се посебна пажња бити посвећена Бендик. Понекад је ситуација, када стартер окреће, али не схвата, је повезан са њим. На Бендик проверите статус слот. Посебна пажња је посвећена сидро - овде гори колектор. Они могу бити лоше носити четкицу. Колектор може имати трагове ужареном, плоче морају бити плаве. Проверите стање намотаја и њихове изолације.

дијагностика аутомобила

Многи спадају у ситуацији у којој је стартер не окрећите, не почиње. Шта да се ради у овом случају? Држите дијагностику аутомобила. Пре свега проверите искру. Они стварају искру, кроз који је смеша гориво запали у коморама за сагоревање. Свеће би требало да буде у добром стању, немају депозит. Зачудо, али они могу да утичу на то како је фабрика аутомобила. Важан детаљ - гориво филтери. Они филтрирају дебрис, рђе, прљавштине и прашине - све је ту у нашем руском горива. И прљавштина у бензина неће штитити ни завој на доказаном пумпи. Заиста, депозити могу бити у резервоару. Због тога је потребно једном сваких 5 година да направи потпуно испирање резервоара са уклањањем. Ако прљавштина уђе у систем за напајање, то може бити разлог зашто стартер окреће, али не схвата. Нема потребе да отпише филтере са рачуна у дијагностици (и, у ствари, обично то урадили јер су заборавили на њих). Још један важан елемент - гаса. То је машина увек и под свим условима фабрике, препоручује се да се задржи вентил чист.

закључак

Постоје многи разлози који могу да изазову ову штету. Али не очајавајте. Сви ови проблеми могу решити. Са њима носе чак и почетника возача. Ако стартер окрене на хладно и топло - не, то је прилика да се упознају свој аутомобил и држи своју дијагнозу.