Ротациони мотор. За и против

Претворити је кретање клипни природа је потпуно одсутно у ротациони мотор. Притисак Формирање јавља у оним ћелијама које су направљени помоћу конвексне површине троугла ротора и различите делове тела. Ротационе кретање ротора путем врши сагоревање. Ово би могло да смањи вибрације и повећава брзину. Побољшањем ефикасности, која је проузрокована тиме, ротациони мотор има величину много мањи него конвенционални клипном мотору еквивалентне снаге.

Ротациони мотор је најважнија од свих његових компоненти. Ова важна компонента се назива троугласти ротор, који чини ротационо кретање унутар статора. Сва три врхова ротора, то због овог ротације су у сталном контакту са унутрашњи зид кућишта. Овим контакта коморе за сагоревање су формирани, односно три тома затвореног типа са гасом. Када су ротационо кретање ротора унутар кућишта, обим сва три коморе за сагоревање формирана све временске промене, подсјећајући акцију конвенционалног пумпе. Сва три бочне површине ротора оперативног као клипа.

Унутар ротор налази се мали зупчаник са спољним зубима, који је причвршћен за кућиште. У брзину точак који је већи у пречнику, повезан са овим фикед геар, која је и сама дефинише путању ротационог кретања ротора унутар кућишта. Зуби имају веће унутрашње брзине.

Из разлога што, заједно са излазном вратилу ротора је повезан ексцентричне ротације вратила је сличан начину на који ручка ће се ротирати радилице. Излаз вратило ће три пута промет од сваког од брзине ротора.

Обртно Мотор има такву предност као мале масе. Најосновнија ротационих блокова мотора има малу величину и тежину. У исто руковање и карактеристикама овог мотора ће бити најбољи. Мања тежина се испоставило због чињенице да је потреба за радилице, клипњаче и клипова је једноставно одсутан.

Ротациони мотор има такве димензије које су много мањи него конвенционалним мотором одговарајуће снаге. Због мањег обима мотора, управљање ће бити много боље, као и сама машина ће бити пространији, како за путнике и за возача.

Све делова ротациони мотор обавља континуирану ротационо кретање у истом правцу. Промена њихово кретање је иста као код конвенционалног клипном мотору. Ротари мотори су интерно уравнотежена. Ово доводи до смањења нивоа вибрација. Моћ ротациони мотор даје много више глатко и јединствен начин.

мотор ротациони-клипа има конвексан посебну ротор са три стране, што се може назвати своје срце. Ово чини ротора ротационо кретање унутар цилиндричне површине статора. Ротациони мотор "Мазда" је први ротациони мотор на свету који је посебно дизајниран за производњу серијског природе. Овај развој је покренут 1963. године.