Хајде да причамо о разлозима за и против ЗМЗ 402

У раним 50-тих година у СССР-у се појавио лимузине за мотор ГАЗ-21, који је назван 24Д. Он је имао запремину од 2,5 литара и користи АИ-76. Степен компресије је био 7.2. Ускоро, он је унапређен, а онда је дошла на светло ЗМЗ ЗМЗ 21 и 24. Њихове карактеристике су донекле поправила, али дизајн практично остала иста. Па, еволуција достигла и ЗМЗ 402. Он се појавио у свету моторних возила ГАЗ породици у раним 80-тих. Полазна тачка је повучен са тржишта био је 2007. године, када је замењен је ЗМЗ 406 и 405.

Овај мотор се доказао као поуздан и скроман, поред тога, свог радног века, у поређењу са својим претходницима, значајно је повећана. Сада је, у принципу, морално застарела, јер доњем брегасте осовине је одавно препозната као веома неефикасна времена. Али немојмо заборавити чињеницу да неке марке аутомобила у САД наставити да користе ове моторе у њиховим нових аутомобила.

Чињеница да је ово једноставан дизајн, који избегава диска брегасте ланца или појас. Да, то је донекле смањује буку, али је у потпуности компензује шипки и клиповима, подизаче. Тако, да покрене један вентил користи четири дела: саму брегасту осовину, клип-ПУСХЕР шипку и Коромисло. Морам да кажем, све ово не ствара мање буке него ланца. Али хајде да не заборавимо на другој страни: овај једноставности и остварио толику популарност међу власницима ЗМЗ 402.

Поред тога, таква конструкција спречава превелике, јер су тајминг проблематичне одврнути радилице 3000, због превелике масе делова. Чак је и чињеница да је дилер штап и израђени су од алуминијума, не може да спаси ситуацију. А шта је то штетно за више од брзине?

Задњи лежај радилице ЗМЗ 402 ротира у Плетеница и паковање, који је различит материјал импрегнирани графит. Пажљивим рад је добро да обавља своје дужности, али изнад ове границе у уљу почне да избаци огромне количине.

Као што можете видети, све недостатке. Али, то је вредно памћења о таксија, који су отишли у различитим градовима. Сваки таксиста је био срећан ако његов аутомобил је гас 24, јер у време када је поседовао ове карактеристике, што би се могло завиде конкурената.

Што се тиче Газела, можемо рећи следеће: да је мотор ЗМЗ 402 довео их толико популарна, имали средства и да до данас, јер је основа 405 и 406 мотора узети само 402 минута. Многи га виде као само недостатке и грешке, али већина сматра да су 90-тих година овог мотора је била веома добра. Комбинација са пет брзина, високо-обртног момента опреми са моста и укупне тежине мање од 2 тоне помаже да се открије пуног потенцијала ЗМЗ 402. особине су подвучена и 15-инчни точкови на возила Волга, који компензују ниском броју обртаја мотора.

У закључку, можемо рећи да су власници дуго бави финализације 402-ог, постоје чак и преседани за ињекције, што је прилично скупо. А резултат није вредан тога. Али ипак не заустави навијаче, али буди само свој интерес.