Неовлашћено се мењаш коленвала епиплона на аутомобилу ВАЗ 2107

Овај чланак је техничке природе и намијењен је помоћи аутомобилским ентузијастима у поправљању аутомобила (у овом случају то је ВАЗ 2107). Поделимо чланак на два дела, у којима ћемо доследно анализирати замену предње и задње радилице радилице вратила .

Сваки власник возила треба увек пажљиво пратити рад свог аутомобила, тако да је код првих знакова неисправности потребно брзо решити проблем. Један епиплон предњег дела коленастог вратила варира приликом појављивања мрља у облику нафте и пужева на раду ременице кормираног вратила.

Да бисте започели са радом, морате поставити машину на лифт тако да можете да извадите мотор, а затим морате укључити брзину и ручну кочницу. Осим тога , уклања се заштита мотора помоћу кључа од 8 мм - за то је потребно одвијати неколико вијака. После тога, морате да баците сигурносни појас, користећи кључ до 19 мм како бисте ослободили матицу за подешавање држача мотора. Са кључем од 38 мм, ременица моторне гредице се ослобађа, након чега се може уклонити. Понекад се вретено снажно квари, у том случају треба да користите специјални извлачач.

Након уградње уљног заптивка радилице са одвијачем, извуците га из поклопца кућишта кућишта (механизам за дистрибуцију гаса).

Сада вам је потребан нови епиплон Да притиснете у поклопцу погона ГРМ. Да би то учинили, погодан је стар печат или цев одговарајућег пречника. Пре-заптивати уље радилице уља са моторним уљима. Не заборавите да обратите пажњу на ознаку, где је наведена величина кутије за пуњење, у том случају унутрашњи пречник треба бити 40 мм, а спољни пречник - 56 мм. Након притиска, сакупљамо све у обрнутом редоследу.

Задње заптивање радилице је знатно теже променити. Такође ставите аутомобил на лифт, укључите неутралну брзину и извадите је из ручне кочнице.

Прије свега, неопходно је уклонити мењач, јер то уклања минус терминал из батерије. У аутомобилу уклонимо мењач и уклањањем тапацирунга одвијачемо поклопац који затвара отворе у поду. Секвенцијално уклоните стартер, одвојите обрнуту жицу, одвојите вратило пропелера, извадите кабл брзометера, извуците цилиндар за спуштање квачила из кућишта кућишта, одвијте вијке кућишта квачила. Под мењачем поставили смо поуздану сталку и одвукли кућиште квачила из блока цилиндра. Након уметања склопа између кућишта кућишта и блока, извуците кућиште из водилице. Пажљиво померајте мењач, извадите примарну осовину са диск јединице квачила. Мењач је уклоњен.

Сада извадите замајац: да бисте то урадили, извадите корпу, а затим диск за квачило. Завртамо вијак у отвор бленде на цилиндрима. Узимамо склоп и, наслањањем на вијак, уметните између зуба на замашку да не бисте окретали. Кључ за 17 мм одвијајте завртње који причвршћују замајац. Скидамо замашњак са коленастог вратила, а затим - плочу квачила (боље је уклонити причвршћивање жлеба како не би оштетили прирубницу кољенастог вратила приликом инсталирања нове заптивке). Одмотали смо на кућишту мотора два завртња који су причвршћени за држач кутија. Држач се држи на шест вијака, узми кључ за 10 мм и, помоћу одвијача, уклоните га заједно са заптивком. Држећи држач у уснама, кроз посебну рупу, избаците уљно бртвило радилице.

Подмазати нову заптивку моторним уљима и притиснути је старим уљним заптивком или обрисати цев која одговара пречнику, а затим поново саставити све у обрнутом редоследу. Не заборавите на величину кутије за пуњење: за овај модел унутрашњи пречник треба бити 70 мм, а спољни пречник - 90 мм.

Када мењате уљне заптивке, неопходно је тачно одредити зашто су ван реда! Могуће је да је оштећен радилице и да замена кутије за пуњење неће решити проблем. Будите опрезни, сретно.