Анте кугличног лежаја: преглед, уређај, дијаграм

Куглични лежај у савременим аутомобилима један је од елемената система ослањања за управљачке точкове. Захваљујући овој подршци, ручке за суспензију су фиксне, али са неком покретљивошћу, причвршћене на точак точка. Ова подршка се налази на дну аутомобила и доживљава озбиљна оптерећења. Да бисте заштитили механизам од штетних утицаја прашине и прљавштине са пута, користите антер кугличног зглоба.

Феатуре

Овај део у свом дизајну представља шарку са којом је точак точкова причвршћен на рукохвату. Главни задатак решен елементом је да се окретном точкићу ослободи кретања у хоризонталним авионима, али кретања у вертикалној равни - потпуно елиминишу. Али део лопте може се наћи не само као носач чворишта. Инсталирани су у склопивим ручицама и управљачким трапезоидима.

Такође, ова шарка се може наћи у неким штоперама за гас. Претходно, уместо куглих зглобова, коришћени су шарки окретања. То су тешке машине, за које је било потребно много мазива за идеалан рад. Најважније - точак се могао ротирати само у једној оси, што није најбољи начин одражавања на руковању аутомобилом у цјелини. Инжењери који су створили зглоб већ су знали да ће доживјети невероватна оптерећења. Сваки утицај са коловоза ће бити дат овом шарку. Такође, пати од једне шарке једнаких угаоних брзина и амортизера. Све ово негативно утиче на сервисабилност суспензије и управљачког механизма.

Детаљи нису били покривени дијамантском прашином, пошто нема пуно смисла у овоме. И сам механизам постао је потрошни материјал, који се, ако је потребно, може лако заменити новим. Антер кугличног зглоба делимично штити механизам шарке од хабања због абразивног дејства прљавштине и прашине. Ако овај заштитни елемент није био присутан, живот шарке био је неколико дана.

Како подршка функционише

На почетку, овај део је изгледао као тело, у коме је постављен прст са лоптицом, притиснут кроз металну плочу уз помоћ извора. Изнад је постављен антер сферичног подупирача. Да би део могао радити више од два или три дана, унутар ње је постављена довољна количина мазива. Они који послужују овакве детаље знају да је након подмазивања, односно његове количине и квалитета, потребно редовно пратити. Али овај дизајн се није увек користио. Када је дошла доба пластике, пролеће је уклоњено из елемента. Део прста био је затворен детаљима који су слични хемисфери.

Направљена је од уметака од пластике. Више дизајна није промијењено, а једина промена је замена пластике са најлоном, која има већу отпорност на хабање. Произвођачи данас производе спојеве без одржавања. Дакле, на сервисираном специјалном подметачу су инсталирани. Могу се раставити како би се заменила маст. Међутим, последњих десет година, дисмоунтабле структуре се не користе.

Колико је кугличних лежајева у колима?

Број ових спојева смањује се на коју врсту суспензије се инсталира у аутомобилу. У најједноставнијим системима као што је "МацПхерсон" користе се два елемента. Оба су смештена испод. Са повећањем левериџа, број носача се повећава.

На двосмерним системима суспензије, на свакој страни су монтирани два носача - горња и доња. У најтежим одлукама може доћи до пет елемената.

Потреба за антером

Анте на кугличном зглобу је увек инсталиран и није уопште важно да ли је склопива шарка одвојена или уграђена у полугу. Као што је јасно из описа алгоритма деловања и дизајна подршке, стално је у покрету. Да би се максимално повећао рад шарке, неопходно је имати мазиво, као и чистоћу површина трења. Ако се песак, блато или прашина уђу у мазива или једноставно на површину за трљање, онда ће ове супстанце радити као абразива. То ће довести до интензивног хабања дијелова тресања заједно.

Шта би требало бити антер?

Антер кугличног зглоба је дизајниран да заштити механизам од прљавштине, песка и других загађивача са пута. Ово је гумени поклопац који се ставља на одређени чвор. Поред тога, заштитни поклопац штити дел од прљавштине, такође помаже у спречавању цурења масти са шарке. Антер је чврсто фиксиран на носачу. За елемент који савршено обавља своју заштитну функцију, има низ специфичних карактеристика и својстава.

Дио мора бити еластичан, јер је шарке покретно. Такође, производ не губи своје особине у прилично широком опсегу температуре. Зими, када температура ваздуха може пасти довољно ниска, прашина је еластична. Али треба да буде превише мекан када је изложен високим температурама. Производ је направљен од материјала који није подложан агресивним медијима или хемикалијама. Већина чворова који су заштићени од стране антера и споја лоптица укључују се споља. Постоји одређени ризик да хемикалије или реагенси могу доћи до њихове површине. Осим тога, поклопац од прашине је отпоран на контакт са горивима и мазивима. Унутар уређаја постоји мазиво, што значи да ће бити и на унутрашњој површини производа. Пропуштање мазива је могуће, а неке од њих се појављују на спољашњој страни.

На који елемент изгледа?

Анте доњег кугличног зглоба (или горњих) је покривач у облику печурака. Широки део елемента се монтира директно на тело. Прст пролази кроз ужу рупу. Ови производи су често фиксирани само на телу. За ово се користи пријемни прстен. Прсту није потребно фиксирање. Заштитни елемент држи чврсто стезање.

Замена антера сферичне подлоге

У случају оштећења овог дела, замена је врло једноставна.

Довољно је одвојити склоп од средишта точка. Затим, помоћу одвијача, закључава се прстени и заштитни елемент се лако може уклонити из носача. Сада можете инсталирати нови елемент, али пре него што га инсталирате, боље је испирати површине за подривање носача и подмазати их. Ако је доњи носач неупотребљив, онда су оба дела подложна замени, чак и ако је горња неоштећена. Антер горњег кугличног зглоба такође се мења. Често иде у комплет.

Резиме

Замена анте је јефтина. Стога, у случају оштећења, не морате повући са куповином. Овај комад спречава да лопта изађе из употребе. Свака дијагностика шасије и суспензија аутомобила започиње управо са провером печата. На крају крајева, ако је шупак исцеђен, тада је чвор који је бранио убрзо исцрпљен. Нагиб зглоба ВАЗ-а може се купити за 200-300 рубаља, али његова улога у систему суспензије је прилично озбиљна. Разлози због којих куглични лежаји не успевају су само три. Прва је ударна оптерецења на систему ослањања. То се дешава ако возите шине на великим брзинама. Други разлог је недостатак подмазивања тамо гдје је то потребно. И, коначно, трећа је урушена антера. Стога, не потцењујте функцију ових елемената. Правовремена замена анте спречаваће скупо поправљање зглоба кугле.