Ауто "Фиат Темпра": опис, спецификације и рецензије

Породични аутомобил Фиат Темра средње величине произвео је италијански концерн већ 8 година: од 1990. до 1998. године. Овај модел заменио је аутомобил, познат као Регата. Новина из "Фијата" тврдила је да је такмичар за такве моделе као што су Пеугеот 306 и Форд Есцорт. Сасвим сигурно, произвођачи су заиста успели да пусте ауто који је постао популаран. И требало би да буде детаљније размотрено.

Укратко о моделу

Током деведесетих, велики породични седанови били су веома популарни, па је главни циљ програмера био стварање пространог и удобног аутомобила. Седан у дужини је достигао 4355 мм, а ширину - 1685 мм. Караван је имао још неколико димензија. Дужина је била већа за 110 мм. Међуосовинско растојање, као и све остало, било је исто за лимузину, а за караван - 2540 мм.

"Фиат Темпра" је одлучио да се изгради на истој платформи која је била основа модела под називом Типо. Интересантно је да су грађани Бразила могли купити не само лимузину са караваном, већ и другу верзију. То је био караван са 2 врата, испод хаубе који је био 4-цилиндрични 2-литарски турбопуњени мотор.

Још једна занимљива чињеница је да је Фиат Темпра постао популаран због своје цене и добре опреме. Претпоставимо да је припадао категорији буџетских модела, али је и даље био доступан дигитални инструмент панел у његовој конфигурацији.

Шта је испод хаубе?

Првим моделима Фиат Темпра су понуђени бензински 4-цилиндрични агрегати. Укупно је било три бензинске верзије и један дизел. Треба их навести.

Бензински мотори поседују запремине од 1,4, 1,6 и 2,0 литара. Снага првог била је 76 "коња". Али 1992. године надоградили су, а снага је пала на 69 КС. Али мотор је пронашао катализатор и ињектор горива. 1,6-литарска јединица произвела је 77 "коња", а мотор, чија је запремина била 2 литра, био је најмоћнији - 113 КС. Овај мотор би могао да се похвали са катализатором и ињектирањем више горива.

Дизел мотор је произвео само 65 "коња" са запремином од 1,9 литара. Али ту је била и турбо верзија. Имао је снагу од 90 КС.

Овакве јединице су биле у аутомобилу Фиат Темра. Мотори, иначе, понуђени су са 4- и 5-степеним "механикама". А 1991. године почели су да се појављују модели са 4-брзином "аутоматско", који је опремљен нормалним и спортским режимом.

Иначе, најмоћнији мотор је стављен под хаубу верзије које су продаване у Бразилу. Био је 2-литарски, 4-цилиндрични, 16-вентилни и произведен је 127 КС. Иначе, производња у Бразилу настављена је неко време након што су европски модели престали да се крећу са линија за монтажу.

Темпра СВ

1990. године, у мају је пуштен нови модел. Зове се Фиат Темпра СВ. Испод поклопца мотора инсталиран је 1,8-литарски мотор са снагом од 109 КС. Од 1992. године мотор је опремљен катализатором и ињектором горива. Затим је постојала верзија са сталним погоном на сва четири точка, диск-вентилисане кочнице, као и АБС систем. Захваљујући томе, модел "Фиат Темпра" постао је још популарнији. Дизел је, иначе, почео да се инсталира и испод хаубе модела 1992. године. Произвела је снагу од 90 КС. И био је такође турбо пуњен.

Удобан аутомобил

"Фиат Темпра" је првобитно креиран како би га људи купили за породична путовања, вредно је рећи и колико је згодно. Као пример, горе наведена СВ верзија се може навести.

Ауто салон је прилично занимљив. Он је нешто необичан у погледу дизајна, али ипак је ергономичан. Теписи и фотеље од врата су израђени од висококвалитетног велур, који ће и сада са правилним чишћењем изгледати добро. Материјал панела опремљен меканим додиром је такође добар.

Задовољава контролу климе: веома је једноставно у смислу управљања и ефикасности. Задовољство и присуство аутоматског хидро-коректора за фарове. Још једна листа опреме је АБС, предња седишта са лифтом, подешавања и наслони за руке, аларм и добра акустика, електрични прозори су механички.

Може се видјети да су стручњаци направили сјајан посао у развијању контролне табле. На њој нема ништа, све читања се читају лако. Међутим, постоји један мали минус. Пустите индикаторе и опремљени електричним погоном, свеједно када возите на лошој површини стрелице "скок" и "треперите".

Али у аутомобилу има пуно простора. Успут, сва седишта (чак иу задњем реду) су опремљена сигурносним појасевима. Простор за пртљаг је мали, али можете претворити седишта, што ће је значајно повећати. Дуготрајна оптерећења се лако могу ставити унутра, пошто поклопац пртљага састоји се од два дела. Ствар се може уклопити затвореним главним поклопцем. Веома је згодно.

Шта власници кажу?

Прегледи овог аутомобила постају контрадикторни. У многим погледима због чињенице да је данас аутомобил у добром стању тешко наћи. Тело није добро поцинковано. Још један недостатак је што је тешко контролирати овај аутомобил ако је празан. Најбоље је у овом случају да не прелази брзину од 90 км / х, јер ће аутомобил почети да "одбија".

Али и предности аутомобила (поред удобности и ергономије кабине). Прво, резервни дијелови модела Фиат Темпра су веома јефтини. И поред тога, у служби је што једноставнији. Чак и ако је немогуће наћи оригиналне резервне дијелове (обично због чињенице да нема довољно аутомобила у овом или оном дијелу за демонтажу), можете добити податке из других иностраних аутомобила, па чак и из "Лада".

У принципу, аутомобил је веома економичан. Како уверавам неке људе који посједују овај аутомобил, за 80 хиљада километара вожње пажљивим радом морат ће промијенити само стартер, предње стубове и појас. Наравно, не треба заборавити на уље и свеће.

Трошкови

На крају је вредно рећи колико се овај аутомобил може купити. У принципу, караван у добром стању са 2-литарским 113-КС моћи се купити за 80-100 хиљада рубаља. Можете пронаћи моделе за мању количину, али онда ћете морати пажљиво провјерити аутомобил за кварове и рђу.

У принципу, ово је добар и добар ауто за мало новца. Ако га пажљиво поступите, он ће служити свог господара много година.