Пеугеот 306 је стилски динамичан модел водећег француског концерна Пеугеот-Цитроен. Развој дизајна почео је у марту 1990. То је потпуни наследник модела Пеугеот 309, компактног породичног аутомобила. У серијској производњи, 306 је покренут 1993. године. У почетку, аутомобил није имао мотор који испуњава све захтеве. А Пеугеот 306 дуго времена је стално тражио одговарајући мотор, мењајући моторе један по један.
Прво, на аутомобилу је уграђен мотор од 75 КС који није досегао почетне брзине. Затим је дошао ред вожње мотора снаге 88 КС, а овај агрегат није решио проблем. Следећи мотор је 102 КС. Капацитет цилиндра 1,8 литара задовољава све захтеве, па чак и за неке индикаторе је превише мобилисана. Други мотор, четврти по реду, је дизел са турбо снагом од 92 КС. Коришћен је у начину многих сати путовања. Током склопа транспортера, сва четири мотора су наизменично инсталирана на аутомобилу, у зависности од специфичности будуће примене машине.
Године 1994. Пеугеот 306 је добио аутоматску трансмисију, што је знатно повећало потражњу за аутомобилом. Машина је прво инсталирана за сваку десету машину, а касније је аутоматска мењача била опремљена са сваку трећину. Истовремено са производњом основног модела - хатцхбацк са троје врата - припремљен је хечбек са пет врата за производњу. Покренут је 1995. године и одмах се појавио у свим показатељима као најприкладнија и удобнија опција. А за још две године започела је серијска производња Пеугеот 306 каравана. Обе верзије су биле пет седишта.
У периоду паралелне производње хатцхбацк-а и караван-а, то јест, у интензивним развојним радовима из 1994. године, у оквиру посебног програма креиран је кабриолет Пеугеот 306 који је одмах добио титулу "Најбољи конвертибилан године". Овај резултат, наравно, може се сматрати изузетним достигнућем концерна Пеугеот. Успјех је подстакао дизајн биро ауто гиганта и наредне 1995. године први Пеугеот 306 лимузина је сишао са сонде. И четврта година након производње модела Пеугеот 306, прегледи су већ били позитивни, направљена је дубока рестилизација модела, због чега се екстеријер појавио у елегантним изгледима, спољашње линије су постале динамичније, а чак и задња светла су обасјана са ажурираним дизајном.
Стил спољашњих кретања Пеугеот 306 се лагано преселио у унутрашњост аутомобила. Унутрашњост је пажљиво осмишљена, у колима је постојао удобност и чак постао угодан. Постојала је целовитост и комплетност стила. Према техничким критеријима, машина је такође испунила највише захтеве, а његова беспријекорност већ дуги низ година била је резултат напорног рада инжењера и дизајнера, монтажера и регулатора Пеугеот-а. Општа јавност је то рекла и одговорила на Пеугеот 306 само на позитиван начин. Ипак, најбољи доказ популарности аутомобила је његова стабилна продаја. Производња Пеугеот 306 је завршена 2001. године, а нови перспективни модел Пеугеот 307 дошао је да замени овај вредан, али морално застарјела кола.