Сузуки интрудер 400: спецификације, ревиевс власнике

Сузуки интрудер 400 само на први поглед може изгледати уобичајено и обично. Лепа, добро опремљени као стандард, сигурно поуздани (јапански и даље!) - једном речју, нека врста осредњи у својој класи. Али вреди знати о томе мало више јер ће то мишљење променити драматично.

Освајач са Далеког истока

Реч Уљез нема апсолутну еквивалент у руском. Његова приближна значење - нешто просек између "уљеза", "Освајач", су "окупатори", "окупатори". Наравно, дајући му име произвођача мислио не само о тону агресивности, који ће му дати слику о бициклу, али иу буквалном смислу одузимања - одузимање одређеног сегмента тржишта. У сваком случају, овај бицикл је озбиљна понуда за победу. До данас је једини хеликоптер, комерцијално доступан у Јапану. То је, ако мишљења других модела бицикала често прочитати речи тог модела је оличење стила и концепта друштва и његове програмери су се ослањали на дугогодишњем искуству, у случају мотоцикла Сузуки Интрудер 400, ове речи неће. Убрзо је Скоројевић креативни експеримент, оловка теста, је била веома успешна.

Кратка историја

Производња и продаја мотоцикла Сузуки ВС 400 Интрудер почела је 1994. године. Она је развијена на основу Интрудер ВС 800 прототипа и првобитно био намењен домаћем тржишту у Јапану и изгледао је овако:

Ова генерација "уљез" је произведено до 1999. године, све док није замењен ажурирана верзија није дошао. Прозводитсиа још увек носи име и Сузуки Интрудер 400 Цлассиц.

Обе верзије су веома слични, али имају неке разлике видљиве голим оком:

• серија "вс 400" (1994-1999) разликује велика предњи точак 21 "и издувном цеви су распоредјени на боковима;
• Серија "400 цлассиц" (2000-данас) има мањи точак, 16 '; доубле цеви су у праву, а крила су имали више издужено.
• Прво садржаја генерације са литара резервоаром 12 и представницима другог носилаца пријатних повећао на 17 литара.

Данас, овај модел бицикл је доступан не само у Јапану. "ИНВАДЕР" је дуго живео до своје надимак, направио успешну инвазију на тржиштима у Европи, ЗНД и Америке. Фотографија - представник другог, "класичног" генерације:

позива

Сузуки интрудер 400, чије карактеристике вежу га за класике, више личи на обичају, док поседује карактеристике и крстарицу. Овај бицикл је изабран од стране оних који нису јуре за велике брзине и високооборотисти сцреецхинг мотор, кидање тишину ноћи километрима унаоколо. "Уљез", а валиазхен и величина него оштра и нестрпљиви. Његова глатка и класична лепотица највише цењен од стране оних који воле стабилност.

Можете га узети за побједника крсташа. Али, овде је пре неколико година, светски познати "Форбс" магазин под називом Сузуки Интрудер 400 најбоље бицикл за модерне метрополе. Заиста, за све његове очигледне жеђи за скитање, био је, напротив, типичан грађанин. Његова способност да се лако интегришу у махнито саобраћај, смер и изаћи из дуга, и место на паркингу, он је потребно мало, захваљујући својим уздржаних димензијама. И да се не одустане од тога да ли мотодалнобои? Такође је могуће, издржљив јапански хеликоптер бацате у суседном граду са максималним комфором. Наравно, путовање ће трајати дуже него Спорт или Тоур ендуро. Али зашто тако згодан мушкарац вози максималном брзином и одузме цоунтер ће дати довољно задовољства да им се дивиш?

Мисли о тунинг

Они који нису само гледа у два-трактор транспорта, као превозно средство, али и волела га свим срцем, су једногласни у ставу да било која јединица, спустио са траке, треба посао. То је власник дише душу у конгломерат од метала и пластике, да се качи на Ирон Хорсе јединственог стила. Захваљујући мајстора прилагођавање и подешавање бицикл постаје јединствен и не сличан осталим два точка колегама.

Овде много зависи од основној конфигурацији на бициклу. Неки модели у очима старе Цустомизер изгледа као чисте страницама албума, који дају неограничену простора за креативност. Али то тако дешава да стил и опрема близу идеала. Најјаснији пример ово - мотоцикл Сузуки Интрудер 400. Ревиевс стручњаци кажу да у финализирању не треба апсолутну већину бициклистичких делова. Па, осим што кораке које могу да предузму нешто мало напред. Или ојачани кочнице црева испоручи.

Да ли вреди да се укључе у дубље тунинг - приватна ствар сваког власника. Али, сложићете се, то је глупо изгубити јединствени стил маска боди кит. Овде је размотрити да ли је обрнути процес не деси? Немој да прекомерно подешавање више "инкубатор" бицикл, па има урођену личност? Једини јапански хеликоптер на свету, после свега ...

експлоатација

Вреди се сетити да је "уљез" има све карактеристике "цхетирехсоток". Немојте чекати га манифестације Норов бесна - он љубазан и уздржан. Оно што издваја из масе Сузуки Интрудер 400? Ревиевс оф власника у већини њих су веома лако контролисати, адекватно понашање у кривинама, брз одговор на команде. Наравно, већина бицикала "1000+" категорије ће показати много бољу стабилност на путу, лакше подићи планину, постепено улазе у ред и излазе из њега. Али зашто, у ствари, учинити за поређење приче из различитих класа? У "Интрудер", као и сваки "цхетирехсотке" има своје предности и мане.

Побрините се за њега као кућног љубимца, да промените време уље у мотор и погон на задње точкове мењачем, не заборави антифриз и превенцију. Он ће вам се захвалим одличне перформансе за 30-јаке мотор, рачунато на импресивног извора.

Радно чворови ценити поузданост и доследност. Ипак, као легенде јапанског мотоцикла - то није легенда, али истина.

Мишљења о недостацима

Не постоји начин да се затворенике не постоји, шта год да су били перфекциониста продуцент. На пример, многи власници жале да је батерија уклоњена прилично лако. Због карактеристика дизајна, карбуратор је стегнута у уском оквиру. Батерија се налази иза монтаже клатна, тако да извуче са дна.

Верује се да је задње вешање је прилично слаба за руске путеве. Али ово је прилично тврдња није на јапанском мотопрому, и неким другим организацијама ...

ТТХ

Шта може дати бољу идеју о мотору од непристрасних личности? Ако размишљате о куповини бицикла Сузуки Интрудер 400 спецификације за навигацију у.

Обе верзије "Интрудер" су опремљене са два-цилиндрични мотор са четири можданог удара у облику слова В, издавање снагу од 30 коња. Оквир је заварена од челика. Систем кочница се састоји од кочнице диск на предњем и задњем делу бубња. Телескопска виљушка је одговоран за несметан рад предњег точка и задњег амортизера на моделима прве и друге генерације на различите начине: на ВС 400 дупло, и Цлассиц - Моно. Маса први бицикл са празним резервоаром 236 фунти, а друга - 244.

cene

На секундарном тржишту Сузуки Интрудер 400, не вози на путевима Русије и других бивших совјетских република, вреди у просеку $ 1800-2200 за модел прве генерације, а око 3000-3500 долара за "класик".