Травел ендуро. Најбоље мотори за даљину путовања

Цласс офф-роад мотори формирана током последњих неколико деценија и данас се ради о подели на неколико сегмената. Ниша, што представља мотоцикле Ендуро, може се приписати једном од најузбудљивијих гране јасна алузија на екстрема. Али то није тако очигледно. Ако је раније међу кључним разликама овај апарат од класичног модела путних возача прославила ширину точак и подигнутом издувних цеви, али данас ова колекција је знатно проширена. У извесном смислу, компромис је путна Ендуро, који комбинује практичност пута и офф-роад верзија квалитета представника канонских класе.

Оно што је посебно туристичка Ендуро?

Ипак, било би погрешно да се размотри ендуро путовања као нешто на пола пута између конвенционалних путари и спортском мотору. Пажљива анализа ових уређаја може се наћи сличности са крстарица и крстовима. Због тога путује Ендуро је хибрид неколико представника различитих класа. Овај СУВ обдарен чврсту структуру, и утилитарник дизајниран за дуге излете, и уживање возити бицикл који се може користити на јавним путевима.

Примећено је, а подела у ендуро сегменту за туризам. Скоро сваки модел ствара посебан подврсте са јединственим скупом техничким и оперативним квалитетима. Али у сваком случају, произвођачи су оријентисани на заједничким захтевима корисника, који би требало да имају модеран туристички ендуро. Преглед модела доле наведених ће открити карактеристике приступа како би се осигурало карактеристике од интереса за напредне возаче.

Кавасаки ззр 400

Спорт-Тоуринг машина, што је класичан представник ове ниша. Модел први пут се са монтажне линије у 1990., а затим произведена до 2007. године. Током овог периода, мотор је доживела много рестилинг и ажурирања, покрива велику публику навијача. Снага пуњење модела преузет из вишег модификација ЗЗР 600. Тачно је да је нова путовања Ендуро, 400 цц мотор што је довело до мање агресивне природе вожње, изгубио хладњак за уље и добио другачији издувни систем. Такође, међу карактеристике 400 раздвоје ЗЗР намештања вешања, алуминијумског рама 6 тиступенцхатуиу "кутија" и присуство инерцијалне предпуњењем. Скроман агрегат је другачији и економски. Кавасаки ово модификација троши у просеку 7-8 литара на 100 км. Узгред, ово је важна тачка за експедиција ендуро. Ови бицикли се не у циљу превазилажења екстремне препрека тешко, тако да велика снага није толико важно за њих. Али превазилажење удаљеност од неколико километара је уобичајена за такве бицикле. Сходно томе, економски возач мора размишљати о одговарајућим горивом.

Иамаха ВР250Р

Мотор субцомпацт није у супротности са способношћу Бике да лако превазићи грубом терену са сложеном завршити. Лако је дизајн и снага база омогућава мотоцикала да се носе са непроходна терена. Ово потврђује мали јединице ВР250Р од реномиране произвођача мотоцикала Иамахе. Упркос својим скромних димензија, то је прилично тешко Сцоотер, 250 коцке које не слабе потенцијал енергије. Броју обртаја мотора 30 литара. . То вам омогућава да поуздано превазићи и на даљину Друмски, и лако пребацити проблематичан земљу. На много начина, спортске и квалитету модела због необичног објекта. То је алуминијумски рам са дијагоналним-крста привезака који чине универзални мотор (са становишта пропусности).

БМВ Ф800ГС

Модел етаблирао између лагане апарати за Г-серије са радном запремином од 650 ^цм3 и чврстим мотору позицију већ 1170 ^цм3. Опет, може поставити питање о томе шта експедиције јединици тако висок обим 800 цм ^3? Чињеница да је уравнотежена у радним квалитетима нам омогућава да размотримо ове приче као универзална. Овај модел би требало да буде спорт и ван путева, мотокрос и лако да се креће. Комбинација ових особина омогућава измену БМВ Ф800ГС, који је поред туристичких амбицијама могу показати своје најбоље особине у условима великог метрополе.

Хонда Трансалп КСЛ700

Ово је представник тешке ендуро, који такође разликују у високој снази. Трансалп породица веома разнолика и у овом случају говоримо о најнапреднијих модификацији, која се производи од 2008. године. Што се тиче разлике из мање продуктивних колегама, под условом убризгавањем у КСЛ700, присуство АБС сигурности и смањује радијус предњег точка. С друге стране, овај модел је више погодан за титулу мото митинга. Ово је доказано у пракси рада - корисници извештавају да оптимално бицикл се манифестује у условима пута и крос-кантри, али није погодан за теже офф-роад. И онда можете да се сетите који путују Ендуро - бицикли далнобоев а не за екстремне спортове. Због тога, овај модел може добро да се користи као универзално мото путовања у подношљивим условима на путу.

КТМ Адвентуре 1190

Авантура породица такође обезбеђује неколико верзија са различитим техничким параметрима. У том случају, мотор се може посматрати као универзални модел у категорији путовања ендуро. Одмах треба напоменути да је развој бицикл рукују Рацинг Тецхнологи, која, међутим, није заборави на једноставност дизајна. Бике органски комбинује велики потенцијал енергије и агилности као основу оквир. Китс користи ултралигхт а уједно крутом цевастим оквиром направљен од ЦрМо легуре. Што се моћ пуњења, путничка ендуро КТМ обезбеђен мотор од два цилиндра В-облика са 1200 ^{цм3, капацитет} снага је 150 литара. . Вредан пажње и механизми вешање ВП обуставе, као и јединствени кочиони систем са Брембо фирме. То доводи до избалансираним карактеристикама машина, што је велика снага и лагана издржљива конструкција.

Како одабрати најбољу путовања ендуро?

Чак је укупно чланство у сегменту мотоцикла, дизајниран за дуге путовања, не дозвољава исти приступ избору бицикла у свим случајевима. Ипак, сваки модел своје карактеристике апликације, способности и могућности. У процени обрадивост одређеног бицикла је почетак на првом месту са њиховим захтјевима. На пример, КТМ Адвентуре одговара више за опуштање пут са прагматичног приступа опреми. С друге стране, да посјете европске градове са својим уским улицама више одговара Иамаха ВР250Р или млађи верзија Хонда Трансалп. Важно је да не заборавимо да су најбољи путовања ендуро мотори и одликује сигурност и поузданост. У том смислу, руководство може дати немачким бицикле Ф800ГС.

закључак

Верује се да је бицикли за вожњу ван града првобитно обдарена возним карактеристикама које је тешко помирити са комфором за самог возача. Овај мотор је сигурно да се обезбеди крутим оквирима, чврсте суспензије и снажним мотором, али је лакоћа рада може осетити само искусан корисник. Делимично је фер изјава, али постоје изузеци - на пример, можемо разликовати светло модерну Ендуро, 250 кубних метара који повољно утичу и пријатељски карактер. То не значи да су моћне машине са радном запремином од 1000 ^цм3 и повратак снаге 150 литара. . То је тешко управљати. Програмери увео у структури и механизмима елемената вешања, да олакшају интеракцију мотор и јахача обзира на услове вожње.