ИАМАХА ратник: КСВ 1700: техничке спецификације

Почетак КСКСИ века у мото свету, обележен појавом нове јапанске крстарице на два точка. Иамаха ратник - један од њих. Многи то омиљени линија у обзир. Могуће је да је то случај.

istorija модела

Производња мотоцикл "Иамаха Варриор," КСВ 1700 почела је 2002. године, а на жалост навијача, завршен у 2010. години. Током осам година тријумфалног поворци, он је само два пута доживео малу пластичну операцију.

2006. година донела промену точкова, огледала и седишта, а на последњој утакмици, неки елементи су обојене у златну боју. Ово показује, афирмишу тешко, али може бити толико добро да се побољша - само покварити.

мотоцикл Опис

На снага мотора Иамаха КСВ 1700 Варриор нешто слабији кастомов Хонда ВТКС1800 са класичним облицима, али очигледно се разликује доста значајно. Нова визија стила Иамаха дизајнера је довело до тога да су сви описи обилују мото поетских поређења. Пумпед уп згодног мушкарца са лети силуету, моћан и хармонично у сваком детаљу мотора, цаст, али наизглед без тежине точкови на три игле, глатка транзиција из резервоара у седлу заиста заслужује речи хвале. Дизајнери су одлучили да велики цев ауспуха такође ради на општем стилу, али многи власници подешавање гвожђе звер почела да замени само тај део. Али укус и боју, како кажу.

Узгред, звер, а не као гвожђе као што можда изгледа на први поглед. Снажан густа, Блацк Паинтед оквир не челика. Да би се олакшала изградња је направљен од легуре алуминијума.

командна табла

Карактеристика декорација мотоцикла Иамаха Роад Опште Опис Стар ратник 1700 - инструмент табла. То је врло технолошки, то је необично за моторе, али својствено јапанским произвођачима.

Изнад фара у завршну хрома наћи место за великог брзиномера бирање и дигитални тахометар течног кристала. Када укључите мотор, инструменти трептати и треперење, а нигхт лигхтс не само помаже да се чита очитавања без икаквих проблема, али и веома лепа.

мото Димензије

Основа принципа познатог мотоцикла постављен Дуго и ниско, то јест, дуго и ниско.

Димензије Иамаха Варриор КСВ РС 1700 (Д × Ш × Б): 2,4 к 0,92 к 1,12 м седишта Својом висином је 0.7 м, Клиренс - 11,5 цм ширине Када колеснаа база 1 .. 7 метара и довољно ниско слетање, типично хеликоптера са раширеним рукама и ногама, бицикл је лако контролисати. Мали клиренс, али ипак осетио широке кораке, када се укаже потреба нагло скренуо, под нормалним условима, као што је пре Десигн Плус.

Ниска силуета, у комбинацији са специфичним садњу омогућава пилот да осете полугу прилично уверен чак и при брзинама приближавају 150 км / х, што није типично за конвенционалне крузера.

мотоцикл мотор

Два-цилиндрични четворотактни мотор није потпуно нова. Он је у основи је са доказаним моделом КСВ1600 Дивљи Стар. Мотор је направљен у складу са традиционалном шеме са четири вентила, два свећице по цилиндру прешао топ крилца доње брегасте осовине, а посебна јединица са ланцу преноса мотора за ЦАТ и подмазивања са сувим коритом дозвољава да спроведе оштре маневре и померањем без ризика од распада масти.

Другачији мотор Иамаха Варриор 1700 увећан скоро до 100 мм пречника цилиндара, уместо фалсификованих клипова и традиционалног система убризгавања.

Кроз овакве шеме, да минимизира паразитски вибрације и смањује буку мотора. Последњи предност неких навијача на власти у целом сматра прилично мана. Неки бајкери додати елементе у дизајн ауспуха на мотору хук чини другима трајни утисак.

снага мотора достиже 1,7 литарски 85 кс мотоцикл убрзава од тежине празног 300 кг до максималне брзине од око 200 км / х. Максимални обртни момент се постиже при 3750 обртаја. Он је 135 Нм.

Шасија и погонски склоп

Мотоцикл мотор Иамаха Варриор је упарен са мануелним мењачем са пет брзина. Завршни погон - ремен, обезбеђујући глатку вожњу.

Кочиони систем, позајмљен од ИЗФ-Р1 спортбике то само по себи карактерише поузданост, диск: Доубле дисц предњих кочница, задња једном диску. Зауставља није довољно тешко бицикл врло брзо, можда чак и закључавање предње кочнице.

Радијалне гуме са пречником на предњем точка 120 мм, и задњег - 200мм Дунлоп Спортмак омогућити да се осећају сигурним и оштре кривине и на мокром асфалту.

Фронт суспенсион - обрнута виљушка са малим потезом од 135 мм. Из централног задњег моносхоцк са прогресивним карактеристика омогућава неприметно превазиђу рупа на површини пута и оптерећен мотоцикл Иамаха Варриор.

техничке карактеристике

Прилично тешки бицикл, ако то мора бити учињено убрзо потиснула у сто километара на сат за 3,6 секунди. Динамика испуштања омогућава слободно да се понашају у потоку, самоуверено преузме. Према његовом пасошу Иамаха Варриор КСВ 1700 брзина мотор максимум је 190 км / ч. Просечна потрошња горива - мање од 7 литара на сто километара. Она расте у бар само при брзинама од 150 км / х. То је, када је неопходна резервоар за претраживање пиатнадтсатилитровом сипање горива сваких 200 км, што је, наравно, узбуђење међу навијачима дугим путовања узрока.

Најекономичнији успела да прође у једном пуњење 250 км. Али ово је изузетак него правило.

Тунинг и додатна опрема

Поред аирбрусхинг и фарбање бицикл у необичним бојама само за забаву, тунинг Иамаха Варриор 1700 интерно укључује опрему простор за путника. Путнички наслон омогућава веома мали и неугодно место за другој просторији да учини нешто удобније и сигурније. Поготово зато што је модификовани издувни, на пример, Ванце & Хинес БигСхотс, али лепота и дубоко звук, може снимити ноге (А, не, ноге) Цхарминг блонде чак и преко комбинезону, ако то није кожа.

Браници може бити, и немају смисла, ако полако и пажљиво вози. Али на путу, а нарочито у саобраћајне гужве може бити било који. Тако да не само да дају чврстину, користе се као дршке за подизање палог, "коња", али и да заштити од физичке удара који желе да притиснете хуља.

Високи ветровики такође није за лепоту сет. При брзинама већим од 100 км / сат од хладно покрива контра-проток, а на виши - смањује напон маску и вратне мишиће на истом отпору дошљак на проток ваздуха.

Хеатед дршке - није хир. Ко иде на брзом мотору није само у лето, он ће разумети. Сферне огледала додати стил и, што је најважније, омогућавају нам да видимо шта се дешава иза леђа у мртвој зони.

Шта је још важно да путује, али је појава брзог и грабежљивог мотору може покварити - то Саддлебагс. Прошивени кожне торбе Переметное мора нужно одговара стил гвожђа коња.

Соундтрацк обухвата не само снажан урлик мотора. Многи пилоти мењају своју редовну рог у нешто одговарајуће, као што је звучни сигнал Хадлеи.

Поправке и резервни делови

Мото партс - то је углавном потрошни. Предње и задње кочнице, сет ваздух филтер, филтер за уље, уље - главне компоненте листе. Главни проблем, поред скупа, су гуме, од којих је предњи је доста ретка величину, потребно је избор времена.

О одржавање узрок зуб млевење уопште, који се користе за самостално мењати уља, филтера и варница. Можда су јапански произвођачи нису пало на памет да се ове ствари не праве у специјализованим центрима, али остаје чињеница.

"Иамаха Варриор," КСВ 1700 захтева учешће најмање две особе за замену филтера ваздуха колико је потребно да уклоните и инсталирате резервоар онда то не савладати сами.

Замена спарк више или мање јасно за само два од њих, ви остали треба да трпи, ко прсти пијаниста који, у принципу, треба да уклоните волан са инструмент табли. замена појас - поступак дуго, а точак је уклоњен, а клатно, али у овом случају представља нико није чекао.

Једина ствар која ми пада лако у самопослуживања, тако да се замени филтер за уље. Међутим, потребно је да купите филтера за уље кључ ланца, али је општи позадина није проблем.

мотоцикл достојанство

Основна предност Иамаха Варриор - његова универзалност. Он је лако креће у саобраћајним гужвама на улицама великих градова, посебно без заштитних лукова и гардеробе стабала, обавља сложене маневре. Добро има дуг пут, чак и са пртљаг не губи способност контроле на крстарење брзину. Пилоти кажу да на неки начин најудобније брзина 120-130 км / х.

Они који имају нешто да упореде, рећи добар за руковање, суспензију и кочнице.
Наравно, предност је висока поузданост јапанске технологије. Мотоцикл почиње да тражи пажњу на себе тек након 25 хиљада километара. Мото партс ближе до 50 хиљада километара нужно обнавља појас који су радили толико, могу заслужено бити сломљена.

Упркос својој величини и снажним мотором, мотор је веома економичан. Он је и уље, и бензина једе врло умерено апетит.

И, наравно, појава не оставља хладним познаваоце мотокрасоти срца, нарочито побољшана боди кит, кожа гардероба гаће и други украсни и корисне предмете.

мото мане

За снажним ИАМАХА ратник: КСВ 1700 нема Шеста брзина у мењачем. Ово је напоменути сви пилоти и сматра се једним од главних недостатака у мотору. Међутим, овај грех готово све јапанске хеликоптере и крстарице.

Други се сматра недовољним ергономију, поготово за путнике који се ретко преживе без одмора сата пута. И пилот карактеристика слетање у складу са канонима класе након пет сати на путу треба да се одмори, да се истегне уморне мишиће. Пртљаг транспорт упркос чињеници да њена висина не утиче на управљање, проблем да сваки власник одлучује обим његове маште.

Недостатак пилота називају и оптике. Лигхт фарова није довољно особља, готово сви власници одмах сет ксенон. И задња показивачи правца са доста пластике ван реда готово на првом јесен, а потребно је инсталирати метални уложак за њихово везивање.

Иамаха ратник испало тако препознатљив, барем за руске љубитеље узбуђења и брзинама које возачи понекад чак и завршава речима да изразе радост вожње, неке емоције. Што више да је могуће да се елиминишу недостатке, јер не кварим забаву контроле осјећала снажан и послушан предатора.