Мотоцикл "Чанг-Јанг" 750: разбијање мистерију кинеске "Урал"

Винтаге мотоцикли постају све популарније међу љубитељима два-трактор превоз, не само у иностранству, већ и у Русији. Људи купују и враћање старог модела мотоцикла технологију, "Урал" и "Дњепар" путовање кроз европским и америчким путевима. Од посебног интереса је бицикл "Цханг-Ианг", више него било који други омотани ореолом мистерије.

наслеђе

Начин Чанг Ђијанг 750 (скраћено ЦЈ750) почиње у Совјетском Савезу. 1940. на Московском експерименталног постројења "Искра" је покренут развој тешких мотоцикала под вођством П. Сердиуков.

Инжењер приправник у фабрици БМВ у пет година. Задатак је био да се створи тежак бицикл, који ће се користити за војне сврхе, а узорак је изабран БМВ Р71, добро доказан у Вермахта. Неколико примерака су тајно купљена, а у пролеће 1941. Совјетски Савез почео да производи свој мотоцикл верзију. То се зове М-72 и класа "оклопа". Више од осам хиљада комада опреме долази из транспортера иу извођењу са колицима и један.

у рату

Бицикл је коришћена у војне сврхе. То је предвиђено постављање кеса за муниције, резервних делова, као и монтажу загради митраљезом. Они су позвали Свивелс. Они се могу инсталирати, на пример, митраљез Дегтиарев. Он је везан двоножно постоље на свом тањиру, а није само згодно да носи митраљез од места до места, али и да пуцају, чак и за време вожње.

Било је чак модификација које ће бити монтирано у милиметара царриаге 82 Међутим, испоручена у веома ограниченим количинама. Неколико година након завршетка рата у продаји су пуштени и цивилних мотоцикала на основу М-72 цросс-М 72К, два модела спортске (са или без приколицом) и М-80 трке. Међутим, проблем је био низак.

nova земља

Педесетих година, М-72 дизајн је продато у Кини. Мотоцикл назива Цханг Јианг и произведен у фабрици авиона (Кина Нанчанг авиона производном предузећу). Јединица је произведен до деведесетих, али данас то би било незаконито за производњу због усклађености еколошким стандардима. Међутим, Кина је и даље производи мале делове за овај бицикл да задовољи потребе оних који су стекли технику у прошлости.
Ту ЦЈ750 верзија са електричним стартер и косим глетовање са два фаровима.

Због ограничене брзине и контролу мотоцикла углавном користи у полицији и медицинске службе је у колица варијанти. Кина улаже напоре да извоз Цханг Јианг у Европи, али спречио њен ниску конкурентност. На крају, то је копија мотоцикла произведених пре рата, и, упркос неким предностима (Проверени дизајн, способност да се носи релативно тежак терет), није могао учинити ништа да заустави нову генерацију мотоцикала.

техничке карактеристике

У мотору монтирана цхетирехклапанних твин цилиндер бокер мотор са запремином од 745 ^цм3. Пренос - четири брзине, пречник точка исти - 19 инча. Сваки цилиндар добија гориво из свог карбуратор. Мотоцикл "Чанг-Јанг" се односи на пут. Он је прилично тежак - око 230 кг са празним резервоаром без приколицом и 350 - са приколицом. Снага мотора 27 коњских снага, максимална брзина мото 120 км / х. Међутим, бубањ кочница не може да обезбеди квалитетну кочења при великим брзинама, а укупна контрола уређаја је прилично низак, чак у једној варијанти, мада супротстављена цилиндара даје равнотежу и ниско тежиште.

Мотоцикл "Чанг-Јанг" је погодан за лагану вожњу, чак и на великим удаљеностима, штавише, то је сасвим носи са тешким оптерећењима и опремљен је велики резервоар за гориво капацитета 24 литара.

данас

С обзиром да је бицикл "Чанг-Јанг" се не прави више од двадесет година, његова потрага може се упоредити са куповином "Урал" и "Днепр" у иностранству. То је тешко, али могуће. Али, у земљи порекла је чест и јефтин мотоцикала. Исто важи и за ЦЈ750 - сасвим је могуће наћи у Кини, где је и даље путују кроз сеоским путевима. За ову љубитељ старих мотоцикала, наравно, не постоје препреке, али куповине их у иностранству, превоз и папирологија може довести у округлом количини. Све остало можете додати новац који свакако потребан за поправку.