Мотоцикл ПМЗ-а-750: историја стварања, структура, особине

ПМЗ-а-750 - први у тешким мотоциклу Совјетског Савеза која је припремљена у 30-тих година у Подолски механички погон. Произведен у двострукој верзији, и са колицима. Активно користе у војсци, привреди, јавним службама. У данашње време је од великог интереса за музеје и приватне колекционаре.

дизајн

У раним 30-АУТО Научни институт (Нати) је затражио да се развије тежак мотоцикл са капацитетом од 750 ^{цм3, прилагођена} условима на путу СССР и погодан за употребу са колицима. За развој пројекта у Москви био је позван дизајнер Мозхаров потр Владимирович, творац првих мотоцикала ИЛ.

Радна група сматра већ дизајнерским решењима америчке компаније Харлеи-Давидсон и немачки БМВ, поцхерпнув низ идеја. Драгоцену помоћ у стварању ПМЗ-А-750 је имао младе дизајнере Алекандер Федоров Игор Окунев Сергеј Семашко, Бориса Фиттерман и друге. Фјодоров је касније радио као главни инжењер фабрике у Ирбит. Окунев постао главни дизајнер моторног погона Москви, а затим АЗЛК фабрика аутомобила. Фиттерман помогао у развоју ЗИС аутомобила.

Од идеје до реализације

Концепт мотора предложен од совјетских инжењера, личили "харлеевскуиу", са много различитих делова. На пример, циркулише систем подмазивање састоји од суве сумп система и уљне пумпе двостепеном. Резервоар уља је предложено је да се организује тоталну Картер мотора ливење. У мото батерије која се користи за паљење, мотор је опремљен са опремом.

рано воће

Рад на будућем ПМЗ-А-750 напредује веома брзо. Цртежи прољеће 1932. већ је припремљен и послат у Ижевска. У мају 1933., прикупили смо 4 прототипа мотоцикала, под називом Нати-А-750. 20 августа исте године, они су одведени у Москви.

У поређењу са стандардним моделима у тест мотору је поједностављена конструкција оквира и задња седишта. На левој страни предње виљушке налази аудио сигнал, који се затим преноси на точак. Ручица мењача и квачило се налази на левој страни, као у америчким мотоцикала из тог периода. Такође, у америчком стилу урадити седиште возача: дубоко место, постављен високо на задњем путника. Кораци извели далеко, предњи и задњи точкови су опремљени увлачи постољем.

производња

Програмери су радује покретање масовне производње, али фабрика у Ижевск још нису били довољно опремљени да се носе са таквом сложеном производу. Године 1935., Народни Комесаријат техничке документације предат тренутног Подолск механичког погона, је руски огранак компаније "Сингер". У фабрици за производњу машина за шивење имамо 11 000 запослених, а постоје добри услови за одговорне производње.

Прва производна мотоцикл ПМЗ-750 сишао са монтажне линије у 1935., таман на време за изванредан дан - 1. мај. Када производња 25. јула посетио Народну комесара за тешке индустрије Орџоникидзе, његови радници фабрике показали за девет јединица мотоцикала.

техничке карактеристике

Мотоцикл ПМЗ-а-750 има следеће карактеристике:

• цилиндар четворотактни мотор, хлађење - клима. Радна запремина - 747 ^см3.
• Капацитет - 15 литара. . (11 кВ) при 3600 об / мин.
• Број брзина - 3 (однос 3,045-1,58-1,00).
• Трансмиссион - цхаин 5 / 8к3 / 8 ".
• величина гуме - 4,50х19 ".
• Међуосовинско растојање - 1395 мм,.
• Висина је узорак - 1050 мм.
• Дужина - 2085 мм,.
• Цлеаранце Стреет - 112 мм,.
• Укупна тежина - 225 кг.
• Капацитет - 115 кг.
• Резервоар за гориво - 21 л.
• Брзина (максимална) - 105 км / ч (без приколицом).
• Потрошња горива (Низак) - 6 литара.

recenzije

Мотоциклисте двосмислено оценио машину ПМР-750. Неки похвалио оквирну структуру и лак приступ компонентама, док други верују да уређај није врло пажљиво. На много начина, сервис за моторе разликује од других модела, који уводи неке непријатности.

Механички мењач налази на врху мотора, где се пребацивање врши специјалним полуге је на левој страни мотоцикла. Спојница је од две врсте: или двоструким раменима са педале на левој страни или полуге на левој управљача. Најтоплији Период потребно често замену уља у систему за подмазивање - сваки 1000 км. подешавање бицикл је био тежак и дуготрајан.

Сцхеблер Карбуратор брендови су често ствара проблеме приликом стартовања мотора. Потребно прецизно координација оптималан положај ваздушног клапне, паљење (на левој страни управљач) и отварање гаса вентила (на десној страни управљач). Мотоциклисте шали унсцрамблед акроним ПМЗ као "покушати да ме направи." У међувремену, дизајн је иновативна, много занимљивих идеја су коришћени у каснијим моделима. Укупно је прикупљено више од 4.600 јединица.

ПМЗ-750 се користи не само у државним органима и војске, и они су продати приватним лицима. Посебно цењене мотоцикл са приколицом. Цена до почетка 1938. године износила је 7760 рубаља, што је веома скупо у поређењу са другим моделима великих. На пример, Иж-7 продат за 3.300 рубаља, "Црвени октобар" П-300 је процењено да 3360 рубаља.