Аутомобили, Аутомобили

"Ниссан-Макима": критике. Ниссан Макима: цене, спецификације

Нови ауто јапанске корпорације Ниссан назван Ниссан Макима представљен је широј јавности јесени 1984. године. Модел је опремљен турбопуњачем капацитета 170 КС и омогућио је аутомобилу брзине до 205 км / х. Истовремено, убрзо је дошло до повећања потрошње горива - 16 литара на 100 км, што је било неприхватљиво за аутомобил класе Е класе. Неколико трка у режиму тест вожње потврдило је потребу за ревизијом функције дистрибуције гаса мотора. Купци у својим прегледима такође примећују прекомјерно трошење бензина, што је био додатни разлог за свеобухватну анализу ситуације. У супротном, прегледи клијената су били позитивни.

Прва генерација

Први оригинални Ниссан-Макима пуштен је у производњу у јесен 1988. године. Машина се одликује средњом дизајном, али димензије чврстог тела (дужина 4780 мм, ширина 1760 мм, висина 1405 мм) омогућиле су значајно ширење унутрашњости. Импресиван унутрашњи простор и пространи пртљажник капацитета 450 литара постали су главни аргументи за привлачење купаца. Корисници у својим прегледима су забележили ову предност.

Руннинг цхарацтеристицс

"Ниссан Макима", фото Који су представљени у чланку, произведени су у неколико модификација. За Сједињене Државе, аутомобил је произведен са 195-литарским шестоцилиндричним мотором. Са., Што је омогућило да развије брзину до 220 км / х. Карактеристике брзине европске варијанте биле су скромније. Мењач је понудио два типа за све аутомобиле - механички мењач са пет брзина и аутомат са 4 брзине. Шасија аутомобила направљена је на довољно високом технолошком нивоу, а задње вешање мулти-линк дизајнерског типа Мулти-линк Беам ради у комбинацији са ефективним стабилизаторима унакрсне стабилности Сцотт-Русселл дизајна, а предња суспензија "МцПхерсон" допуњена је новим хидрауличним амортизерима побољшаног дизајна. Примедбе власника о доњем возилу примећују да није потребно жељети најбоље. Купци примећују глатку вожњу на било којем путу, аутомобил добро држи пут и стабилан је на угловима.

Следећа генерација аутомобила са називом "Ниссан-Макима" серије ККС (за јапанско тржиште, овај Цефиро) представљена је светској јавности 1994. године. Аутомобил је ушао у категорију Ниссан модела извршне класе и преузео водећу позицију у овом сектору. На тржишту аутомобила, одмах је постала очигледна конкуренција с таквим ценама аутомобила као што су Мерцедес-Бенз Е-кл и БМВ 5-ер.

Поверплант

За модел из 1994. године створен је ексклузивни мотор. Ниссан-Макима добио је шест-цилиндрични мотор у облику слова В у три варијанте: 3.0-литарски волумен, 2.5 и 2.0 литара, снага 193, 190 и 140 литара. Са. С обзиром на то. За модификацију са три-литарским мотором инсталиран је аутоматски мењач, остатак машине био је ручни мењач, то је била технолошка норма линије за монтажу Ниссан Макима, а ако је постојала посебна наруџбина купца, опција "мотор-геарбок" је решена у складу са жељама купца.

Друга генерација

У пролеће 2000. године, на салону аутомобила у Женеви, представљен је нови лидер Ниссанове линије, другог произвођача аутомобила - ККС Ниссан Макима. Модел је био намењен европском тржишту. Вањска страна аутомобила постала је чврста, унутрашњост импресионирана високим нивоом удобности, а возне карактеристике су одговарале стандардима свјетске класе. И док је цена аутомобила знатно нижа од трошкова сличних модела других произвођача. Безбедна политика цена Ниссан Цорпоратион омогућила је неколико пута повећати продају модела са називом "Ниссан-Макима". Одговор купаца одговара квалитету аутомобила, посебно је забележена брига произвођача за естетску компоненту слике новог модела.

Тело новог аутомобила

Тело за нови модел је поново развијено, како би се повећале укупне димензије. Дужина додаје 150 мм, ширина 10 и висина 20 мм. Међуосовинско растојање је такође продужено за 50 мм. Чврстоћа доњег дела тела повећана је за 30 процената, што је омогућило јачање шасије, односно предње и задње суспензије, због повећања снаге гнезда за слетање. Истовремено са модернизацијом покретних компоненти, дизајнери су радили на звучној изолацији доњег слоја аутомобила, а ниво буке током кретања дуж секундарних путева значајно је опао.

Из спољашње стране новог модела угао је нестао, контуре су усавршене, а аеродинамички перформанси аутомобила у целини побољшани. Панорамски поглед из Ниссан Ниссан-Макима лимузине проширен је због параметара предњег и стражњег стакла, као и широких контура бочних прозора. Утисак о новости када погледате аутомобил "Ниссан-Макима" ојачају ултра-модерни алуминијумски точкови од 16 инча , аутомобил у профилу изгледа као брзи ауто. Новина обриса аутомобила изазвала је читав низ узбуђења. Купци су забележили прогресивна инжењерска достигнућа и изразили наду за даље побољшање дизајна. Одговорност клијената је нужно узела у обзир менаџмент компаније приликом развоја нових јединица и скупова.

Мотор

Алуминијски мотори ВК, инсталирани на моделу "Ниссан-Макима", годину дана заредом налазе се међу првих десет мотора светске класификације према америчком магазину Вард'с Ауто Ворлд. Свакако, висок рејтинг електране и његова мала тежина доприносе популарности аутомобила, али ипак главна предност модела "Маким" је органска комбинација више параметара који се међусобно допуњују. За модел Ниссан 1994, развијен је петостепени мануелни мењач помоћу механизма закључавања конвертора обртног момента, који је обезбедио режим економичности потрошње горива за вожњу на директном преносу. Овај фактор је био разлог за нове позитивне повратне информације од купаца који су захвално упознали успјешно увођење напредних технологија као што су мекано померање, глатко покретање и ефикасно кочење.

На захтев клијента, модел назван Ниссан-Макима је био опремљен аутоматским мењачем из серије кнов-хов. Ова 4-брзина преносне јединице последње генерације радила је у три аутономна начина: нормална, спортска и вожња у зимским условима. Аутоматски пренос овог типа захтева одређене вештине, а искусан возач може ценити помоћ механизма у тешкој ситуацији на стази.

Безбедност

Посебна ставка на листи технолошких достигнућа јапанске корпорације Ниссан је активна и пасивна безбедност аутомобила "Ниссан-Макима". Безбедносна питања у компанији су узимала одређени филозофски облик, а сва производња аутомобила на овај или онај начин повезана је са поштовањем постулата сигурности. Основа је "филозофија троструке безбедности". Прво, сигурност информација - возач треба упозорити на могућност хитности. Друго, било је могуће спријечити ванредну ситуацију помоћу редовних средстава, кочница, управљања и преноса. Истовремено, сва наведена средства не би требала превазилазити нормално деловање, кочнице не би требало да проузрокују неконтролисани клизање, управљање не може довести до скидања аутомобила, мењач не би требало да изазове кретање кретањем. И коначно, трећа позиција филозофије сигурности је заштита људи који су у кабини у вријеме несреће. То су ваздушне јастуке, појасеви и активни наслони за главу. И опет позитивне повратне информације од купаца нису вас чекале, а након тога се повећава количина продаје.

Трећа генерација

Ауто аутомобил треће генерације, нови седан, Ниссан Макима, представљен је на ауто схову у Детроиту у зиму 2003. Машина је створена на платформи ФФ-Л, која је већ тестирана на моделима Мурано и Алтима. Каросерија је ажурирана више од 80%, спољашња страна аутомобила је била у облику високог стила. Контуре машине су биле испуњене, било је ексклузивности, па чак и неких знакова јединствености. У аутомобилском свету, уобичајено је узети у обзир јединственост појављивања модела као знак успјеха.

Делови

Као и сваки аутомобил, модел Макима треба поправити с времена на време. Резервни делови за Ниссан Макима могу се купити у било којој специјализованој продаји резервних делова и прибора. Оригинални резервни дијелови су скупи, али постоји избор делова произведених на руским предузећима уз поштовање свих технологија. Овај асортиман резервних делова је приступачнији, иако њихов квалитет и век трајања нису много инфериорнији од оригинала.

Ценовник

У продавницама аутомобила готово сваког руског градског аутомобила јапанског произвођача аутомобила Ниссан се продаје, по било ком избору, укусу и ташни. Модел назван "Ниссан-Макима", цена за коју се креће од 130 до 550 хиљада рубаља у зависности од године издавања и техничког стања, прилично је доступна руским навијачима јапанских аутомобила. Најбоље је купити реекспорт аутомобиле, увезене из западних земаља, јер у овом случају можете бити сигурни да аутомобил није управљан на сломљеним путевима и није био подстакнут ниским квалитетом горива.