Замену вентила на "Приоре" (16 вентили) са својим рукама

Модерн "приоровски 'енгине представља схестнадтсатиклапанни Ињецтион јединица са интегрисаним вентилима, који за разлику од претходне аналогним, високу поузданост и дуготрајни. Али на лома тајминг појас јавља гурање клипова са вентилима, што може довести до савијања од другог. Даље рад возила више није могуће. Принос - замена вентила на "претходног" (вентил 16). Ревиевс оф возаче кажу да такав пропуст јавља веома ретко. То се дешава најчешће због неблаговремено замене појаса. У данашњем чланку ћемо погледати како да замене вентила ( "Приора", 16 вентили), као и инсталацију свећа и чишћење млазница.

појас услов

Возачи морају бити свесни да су вентили могу трајати милион километара од стања помоћу високог квалитета горива. Међутим, то није једини услов за поуздану и дугог рада. Чињеница је да ако редовно проверавати стање тиминг белт за паузе и микро, могу да елиминише савијање вентила. Ако нађете било какав дефект у премаз дела, одмах купити нови појас. Тако да смањи шансе за савијање делови неколико пута.

Шта ако су већ савијена?

Ако се инцидент већ догодило, требало би да знате да је уклањање ових елемената, као и замена хидраулични ( "Приора", 16 вентила), није тако једноставан процес, јер захтева растављање главе цилиндра. Важно је напоменути да је веома демонтаже главу цилиндра је направљен само у екстремним случајевима. Мислим само замену извора, вентили, и других важних механизама. Исто тако, када растављање сваки цилиндар нови заптивач је инсталиран.

Полазећи замену вентила за "приоритет" (вентил 16) из демонтажи мотора. Наравно, цео мотор не треба демонтирати - тек толико да се уклоне главу и постављен је на посебном радном столу, тако да су шефови дистрибуције се налазе на врху. Следећи пут треба да уклоните подршку мотор лево. За ову одврнути матице подршку држања. Када се одврне, уклоните било би врло једноставна. Следећи корак је да се демонтира носач за подршку, након скидања завртња за причвршћивање цеви горива и фазе детектора. Затим помоћу тастера 21 до искључите сензор од алармни систем. Овај елемент указује на критичан ниво уља, налази се у лежаја носач.

термостат

Онда мора да иде на термостат. "Калина" (16 вентила), у којој није потребна замена термостата, још увек није на правом путу. Следећи корак је да извуче из сензора температуре члана тела. Користи се за контролу температуре расхладног средства. Сада можемо да се опустимо неколико вијке и уклоните термостат слободно ван. Иглама уклоњена заптивач. Након тога, морате уклонити све свеће. У исто такве акције време као замене пумпу, "Калина" (16 вентили) неће захтевати од вас. У наставку ће обезбедити детаљна упутства за демонтажу свеће.

Супституције свеће ( "пре" 16 вентила)

Генерално, ова операција се мора извести на сваких 30 хиљада километара. Али морам да их изведу пред у случају савијања вентила. Основна разлика од еигхт- схестнадтсатиклапанних "приоровских" мотора лежи у дубини локацији свећа. У нашем случају, они су скривени веома дубоко, тако да ћемо имати неких потешкоћа у раду.

Алати за рад

Да бисте уклонили ове ставке, треба нам следећи скуп алата:

1. Спарк плуг кључ 16 мм са заптивном гумицу.
2. Кључ 10 са Ратцхет.
3. Ратцхет ручку.
4. Ектенсион. Без ње, ми не стигнемо до бунара.

У почетку горњи цовлинг уклања (пластиц есцутцхеон). Узгред, пре него што је неопходно да се уклоне све бомбине. Да би то урадили, уклонили са обе стране конектора и одврните шрафове на сваком од њих. Онда смо прешли на свеће. Препоручује се да користите главу свеће са гуменим прстеном за хватање детаље бунара. У овој фази, вађење свећа може се сматрати завршеним.

увијање сила

Током даљег окупљања да обрате више пажње на снагу која их окреће леђа. За то возило као ВАЗ "пре" тачке је 30-40 Нм. Ако не момент кључа, можете користити како народа. Да бисте то урадили, твирл свећу у једној руци док се не заустави. Ови напори ће бити довољно да се окреће детаље у бунар. Узгред, ако лагано стезање искру током рада мотора, то може само од снимања на основу високог притиска у комори за сагоревање.

Коју цену? Скуп нових делова могу се купити по цени од 500 до 2 хиљаде рубаља, у зависности од произвођача. изабрати производе са «Р» етикете за убризгавање горива мотора.

Шта је следеће?

У овом замене вентила на "приоритет" (16 вентила) завршава. Након одврните свећа, треба одврнути све завртње који учвршћују брегасте, а затим уклоните овај део се. На схестнадтсатиклапаннои "Пре" су њих двојица, и треба да уклоните два вратила. Такође ће морати да уклоните поклопац, постављен испред главе цилиндра. Једном демонтира мотор, се врши директно Замена вентила. У "приоритет" (вентил 16), то се ради на следећи начин.

Након распакивања брегасте путем стриптизета уклонити ФАСТЕНЕРС "крекере". Препоручује се да се стави под "малим таблицама" малом постољу. Као што је даље направио замену вентила на "Приоре" (16 вентили)? После уклањања ових компоненти се уклања заједно са опругама. Требало би да буде веома опрезан, јер је извор снаге је веома велика. Из нехата, могу доћи са плоче. До пролећа има још један детаљ. Ово потисак плоча. Такође, треба да буду уклоњени. Али, то се ради само након подигнут вентила жлезду. Да би се распусте, користимо посебан гриппер.

Процес демонтажу је следећи. Држите снимање печата уље, са мало својих преса. Након што је неколико скреће лево и десно (у време ротације) је извукао жлезду. Притиском на хватање се не препоручује да ради такве склоности, јер постоји опасност од оштећења механизма слетања огрлица на вођице. Све што већи део посла смо урадили. Сада се само извући стари вентил и инсталирати нове.

Шта треба урадити да се не савија вентиле?

Често возачи реши овај проблем тако што ћете инсталирати клип 124. Међутим, ова врста промене не вреди новац, тврдећи коментаре. Уосталом, потребно је да уклони стару клипа групу, извадите мотор, растављати га, уклоните све дрвеће, и тако даље. Сервис станица за овај поступак биће вам наплаћено око 50 хиљада рубаља.

Али постоји лакши и јефтинији начин - само обичан дијагноза тиминг белт за недостатке и промените га на други по потреби. Такође треба напоменути да је компанија треба да купи само појас. У супротном постоји опасност да ће сломити у наредних 10 хиљада километара. Куалити појасеви "хода" од 100-200 хиљада километара и не треба да се замени. Дакле, не угрожавају на тако важном куповину. Па, најпоузданији опција - да користи ланац уместо појаса (као у ЗМЗ 406), али "приоровских" мотори овога, нажалост, не може да се уради.

замена млазнице

"Пре" (16 вентила) опремљене високо поуздан млазнице спреја, тако да њихова замена ће бити изузетно непрофитабилна одлука. У принципу треба рећи да је уклањање тих предмета односи се на оне врсте послова који се морају обавити само у крајњој нужди.

Кључни знаци да је потреба да се замени те делове

• Оштар пад снаге мотора.
• "Тројке" (када је један од цилиндара у мотору престаје да ради).
• Повећање потрошње горива.
• Тешко старт мотора, чак "на вруће".

Чишћење млазнице - а више демократско решење него замене са новим деловима, да исти у оба случаја они морају бити уклоњени. У наставку описују како уклонити и очистити тај део нагомиланих наслага.

Прво морамо уклонити рампу. Овај комад, у коме је смештен сапницу. Приликом замене мотора и сама мора да се охлади.

Дакле, како да уклоните рампу? Да бисте покренули бензинску пумпу није под напоном искључивањем жицу, упали мотор и да га раде на резидуалног горива, која је у линијама горива, док се не одуговлачити. Тако да уклоне разлике у притиску у систему снабдевања горивом. Даље безбедно екстракт рампу, претходно напоном ит (у проводници су путничку кабину страни).

За даље демонтаже Искључите црева за гориво и све жице повезан са рампе. То је регулатор празног хода, регулатор притиска и Вентил сензор позиције. Уз помоћ шестоугла одвијте 2 вијака за причвршћивање рампу. Последњи део је сада могуће да се безбедно извући правац паралелно са земљом.

sada млазнице

Њихов чишћење се врши на посебном чисту површину. За даљи рад је потребно следеће елементе: ињектора, сијалице на 12 волти, спреј за чишћење карбуратора, прекидач и пар жица. Сви делови су повезани у низу:

1. Лампа.
2. Млазница.
3. Прекидач.

Са пластичном крагном причвршћен црева на излазу из дужине спреј млазнице од 30 центиметара. Даље укључују млазницу и крај цеви је изостављен у течности за чишћење. Након гледања за промену под притиском. Може се проширити или сузио (све зависи од степена контаминације). Када је авион престао да се промени, може бити безбедно заврши процес чишћења. Елемент склоп је супротно уклањања аналогно. За будућност, треба напоменути да је таква операција треба поновити барем сваких 30 000 километара (као замена искре).

Па смо смислили како да произведе замену вентила на "приоритет" (16 вентила) са сопственим рукама. Као што можете видети, тај процес је веома сложен, али је могуће да се носи са тим.