Како и зашто треба да подесите број обртаја мотора

У сваком коришћења возила, постоје тренуци у којима се мотор не добија никакво оптерећење осим на силе трења, али су садашње право у њега, и стога су део тога. Излагање, због ових снага, разних мазива, али и даље остају.

мотора Овај рад се зове "мирује". У овом тренутку, пренос је омогућено да сарађује са улазном вратилу, тако да је ротација радилице се не емитује на точковима. Али не мислим да је ауто мора бити да је јединица ради испод хаубе у стању мировања. Многи возачи користе тзв котур за потрошњу горива. На пример, пре него што лево стотине метара, а брзина је висока, онда можете укључити неутрална и "ролл" по инерцији. С једне стране - ИТ економије, с друге стране - не може да убрза до брзине којом можда је више бензина или друге гориво, који користи моторним возилом.

Празног хода игра важну улогу у операцији, јер у овом режиму рада мотора "живи" много времена. То значи да пре да попусти, што укључује трансфер, потребно је мало времена. По активирању, то је мала, али ако не рачунамо све промене степена преноса у дан, недељу, месец, годину ... бројке су прилично импресивно.

У ствари, у празном ходу мотор може рећи о његовом стању. Пре свега, ако се докони сплавова, то значи да је нека врста система не ради како треба, а не као што би требало. На пример, вреди с обзиром на прилагођавање карбуратора или проверите јединице електронску контролу. Поред тога, могу постојати проблеми са паљењем, што је прилично лако проверити. У том случају, само треба да се обезбеди правилна инсталација у тренутку паљења, као и нормалне одобрења. Ако све прође добро, можемо да идемо даље. Непокретни може бити прекинут због квара на пумпи за гориво, нарочито високим притиском. У овом случају, то ће бити пласирано, али то није довољно, што доводи до нестабилног рада повремено. Исто тако, осигурати затегнутост целог система за гориво, јер ваздух од уласка у је оптерећено са истим последицама.

Поред тога, мотор мора радити "унаидед" празан ход мотора је топло, не сме да прелази 900-1000 рпм, што је просек, неке моторе је нижа. Ако се посматра у празном ходу, али почиње да "плутају" са падом до ове одредбе, вреди размишљати о стању клипа групе. Пре свега, на карика. Њихова одећа, обично праћен повећаном потрошњом горива, као и озбиљног пада на власти у малом броју обртаја. Додатно, клипни прстен носи равноправно, а самим тим, заједно са компресије и уља стругачем хабању, што доводи до повећане потрошње уља. То се може видети ако повремено проверити ниво уља у мотору.

Разлог за такву проверу треба да буде плави дим из ауспуха, која се не види просто немогуће. У закључку, вреди каже да је у празном ходу - ово је озбиљан посао, који мора да буде у добром стању, као и другим системима возила.