Нива "Тајга" офф-роад

Дуго времена Совјетског, а тек касније на руском џипа или, како се сада зове нива, је произведен у истим верзијама истих. Ово возило је већ прилично успео да узнемире потрошаче и већ је застарела. Одлучено је да се покрене производњу ажуриране верзије СУВ под мало другачијим именом, а такође ажурирао Нива "Тајга".

производња аутомобила почела је 1994. године под именом фабрике ВАЗ 21213 и име потрошача Нива "Таига". Карактеристикама своје значајно побољшана, што је аутомобил још атрактивнијим за возаче. У производњи модела аутомобила, чак је постао познат као "вхитетип". Имала је нови мотор са потпуно различитим погонског агрегата. Резултат ових значајних промена била је значајно смањење потрошње горива за возила ове марке.

Мотор повећан на 1.700 кубних центиметара, поред побољшање других техничке карактеристике машине. Произвођач почела да производи две верзије аутомобила. Један модел СУВ-је опремљен мотором са убризгавањем горива, док је други модел - Сет царбуретед мотором.

Нива "Тајга" - то је СУВ који може да путује на било ком терену потпуно. То може бити пут шума или држава, замагљена због кише током Оффсеасон. Аутомобил лако превазићи све препреке, то је само храброст и одлучност у возачу који вози снажну јединицу. Тако, висока пропустљивост у потпуности тестиран дугогодишњег искуства мотористе, ако говоримо о аутомобилу Нива "Таига". Слика од њеног импресивно, поготово обраћајући пажњу на аматерских фотографија које су снимили возача у екстремним условима руског офф-роад.

Ако отворено говоримо о аутомобилу, биће неопходно је напоменути да приликом доношења дуге путовања на њега у суштини доноси звучну изолацију. Такође, постоји мали вибрација панела, што је врло неугодно и одвратити пажњу од процеса вожње. Значајни недостаци и обезбеђује високу потрошњу горива. Упркос побољшаним мотором, потрошња бензина у овом моделу Нива је знатно виша него код других аутомобила.

Главне предности возача аутомобила може да процени само када је коловоз завршава и почиње оштру терен. Посебно је ниво комфора кабина је висок и не заостаје за седана. Дакле, за шетњу изван града у сваком времену, ова машина вас води лако.

Ови аутомобили су активно извози на аутомобилском тржишту у Немачкој и Канади. Овај СУВ-модела ужива велику потражњу од страних потрошача. Трошкови тржишта у Немачкој овог модела је око 444 хиљада руских рубаља за нову инстанцу машине, што је просечна сегменту цена за светско тржиште за ауто продаје.