"Субару Импреза" (2007): спецификације и мишљења власника

У децембру 2007. године, трећа генерација аутомобила Субару Форестер је уведен у Јапану. Светска премијера је цроссовер одржана у Детроиту почетком 2008. године. У 2010. години је одржао рестилизовани модел, који је укључивао неке од прилагођавања дизајна и техничке опреме. Као такав, "Субару" (2007) продат је до 2013. године, док се нове генерације. До данас, путеви често трећу генерацију јапанске цроссовер. Он је и даље продаје добро на секундарном тржишту. Данас знамо са вама да постоје интересантне ствари у овом аутомобилу и шта је успела да добије широку публику.

екстеријер

"Субару Импреза" (2007) добила је мушки гледати да у време када је овај модел у потпуности у складу са цроссовер начин. Изгубио је део бруталности, који је друга генерација је другачија, што је потакло је огорчење ентузијаста марке. Међутим, такве мере су у потпуности оправдана захтевима тржишта. Они могу да отворе за женске и породичне публике "Субару Форестер" (2007). Слике показују да је уређај одликује складним пропорцијама, лепо предње и задње стране монументални. Ребра на страни машине, заједно са профилисаним точкова наглашавају своју склоност за динамичну вожњу.

Димензије

"Субару Импреза" (2007) има димензије: дужина - 4560 мм, ширина - 1780 мм висина - 1700 мм. База точак аутомобила је 2615 мм, а од тла је 215 мм чврста Ладен.

унутрашњост

Унутрашњост нашем јунаку је прилично прозаичан и строг облик три крака мултифункционални волан, оптитроннаиа контролну таблу, једноставан и практичан он-боард компјутер централна конзола на којима је радио и двозонски клима уређај. Унутрашњост изгледа једноставно, али је веома удобан и ергономски. Све што је потребно за удобну вожњу тамо. Абхолстери формирана јефтино углавном од чврстог пластике, али квалитет монтаже унутрашњих делова је заправо на високом нивоу.

Унутра, "Субару" (2007), пет људи могу бити смештени, али удобнији и даље четири. Као предње и задњем реду је довољно простора. Седишта имају погодан конфигурацију и пружају удобност током дугих путовања. Па, предња седишта су спремни да се прилагоде сваком облику.

стабло

Простор за пртљаг скретница има сасвим пристојну суму - 450 литара, што је статистички просек за сегмент. Ово још једном потврђује да је Машина је намењена за породичне људе. Ако сте пута задњих седишта, оптерећење обим простор ће се повећати до 1660 литара. Под подигнутом поду аутомобила је пуне величине резервна гума. То је веома добро, јер је аутомобил у стању да освоји светлости, па чак и споредне путеве, и да се врати из тих места до "Докатка" у случају раскида то ће бити врло незгодно.

"Субару Импреза" (2007): Спецификације

У нашем тржишту, аутомобил је био доступан са четири бензинска 4 цилиндра мотора у којима су цилиндри распоређени хоризонтално-противила начин. Два од њих су атмосферски, а два - Турбо.

Први подразумева 2-литарски мотор са капацитетом од 150 литара. . и обртни момент од 198 Нм и 2.5-литарски мотор, снаге од 172 коњских снага, и тренутно - 225 Нм.

Добро и на други - двоје 2,5 литарски мотор генерише 230 л. . и 320 Нм или 263 литара. . и 347 Нм.

Трансмисија за треће генерације "Форестер" Постоје три механика он а 5-степени аутоматски или 4 или 5 брзина.

На моделима са МКММ инсталиран погоном на четири точка диференцијал са блокадом помоћу вискозна спојнице. У стандардним условима, време дели између оса у односу 50:50. може се ставити на жељену правцу, ако је потребно и до 80% потиска.

"Легаци" са аутоматским мењачем опремљен са мулти-плате квачила, која је предмет електронику. Потенцијал између предње и задње осовине имају једнак 60:40. Активан погон систем као одговор на промене услова саобраћаја, могу редистрибуирати вријеме између точкова почну да се провуче.

У зависности од тога шта је машина вредна мењач и мотор, "Субару" (2007) троши убрзање до 100 км / х од 6,5 до 10,7 секунди. То је добра ствар за цроссовер. Максимална брзина који може да освоји ауто, опет у зависности од тандема "мотор - преноса" од 185-228 км / х. Па, потрошња горива у комбинованом режиму у опсегу 8,1-10,5.

"Субару" 2007 је изграђен на платформи позајмљеног из Субару Импреза модела. То укључује МцПхерсон вешање на предњем и мулти-линк позади. Волан има електричне енергије, што је мало лакше управљати као укупном машина. И предњи и задњи део аутомобила има диск кочнице. Испред њих вентилацијом, а позади - једноставно.

контролабилност

Возити ауто у граду је веома удобан. Због високе слетања, лако можете осетити њена величина и необичан облик огледала ствара одличну видљивост са минимум мртвих углова. Добар преглед такође доприноси високом стакла линије.

Аутомобил на путу је веома окретан. Мали радијус окретања омогућава да, без сувишних нерава да се паркира и окрените се на малом простору. "Импреза-3" такође има добру руковање: Нема додатних ролне да улази у оштре кривине на пристојној брзини. У том случају, суспензија не постане превише чврсто, то је нормално, "прогута" асфалтни зглобове и мањих неправилности. Повратна информација од волана мало недостаје, нарочито при ниским брзинама, када напуни сасвим лако. Кочење, такође, далеко од жељеног, посебно имајући у виду да је аутомобил припада скретнице и предлаже вожњу не само на путу, али и у густом градском саобраћају. Али педала гаса, напротив, веома је оштар. Навикао на машине не раде покреће глатко.

За цроссовер аутомобила прилично добро се понашао на путу. Он је самоуверено иде на песак, блато и снег. Стога, путовање ван града да ће донети само позитивне утиске. А захваљујући веома удобан дневни боравак и удобне фотеље у "јапански" може безбедно да се шаљу преко велике раздаљине.

"Субару Импреза" (2007) разматра власницима

Као критике, цела машина се показао није лоше, али постоје непријатни недостаци. Међу њима се издваја:

- Слаб звукоизолациони и звецкање пластике.

- Тело осликана са танким слојем (огреботине остају на гранама).

- Тело није тако тешко као што је наведено од стране произвођача (на трчање један точак на ивичњак малом пртљажнику је већ лоше затвара).

- Слаби кочнице.

troškovi

На секундарном тржишту, "Легаци", трећа генерација кошта у просеку 500 хиљада до милион рубаља. То све зависи од стања машина и опреме. Важно је напоменути да је чак и основна верзија цроссовер има предње и бочне ваздушне јастуке, АБС, ЕСП, климу и темпомат, електронски пакет, грејање седишта, аудио систем и челичних фелни.

закључак

Дакле, састали смо се са треће генерације јапанског цроссовер, а можемо да урадимо објективних закључака. Ова генерација "Форестер" је добила мање бруталан изглед офф-роад од својих претходника, али је "душа", он остаје исти. Бецоминг пристојан изглед, аутомобил је себе отворила у женској публици, и постао као породични аутомобил. Машина има добар изглед, путује добро и могу упасти "Интелигентна" путеве. За оне који желе да купе универзални ауто за целу породицу је у реду "Субару Импреза" (2007). Власници критике потврђују да је машина вредна пажње.