Ксенон лампа Х27 - како да га ставим?

Возачи су различити. Неки посебан задовољство да истражује унутрашње ствари мотора, мења све до те мере да су спецификације расту и по пута. Други, на пример, више брине о кабини - кожна седишта, брендираних капе и кваке на вратима, итд Постоје и они који воле "чист", не модификоване аутомобиле ... Све би требало да буде баш онако како то ради од стране произвођача. Али велика већина и даље обично добро време, мењају изглед вашег четири точка пријатељ. За ту сврху, апсолутно ништа. У току су спојлери, бочни прагови, браници и још много тога. Неки изабрати више функционалне промене. На пример, да бисте променили лампу у светлима за маглу, на пример, на Х27 кенон кит. Такве промене су потпуно оправдана, а ради се о њима ће се разговарати.

Оно што је генерално ксенон?

То је прилично једноставно питање. Ксенон ламп Х27, као и сваки други, доноси исту технологију - у боцу стакленој под високим притиском у смешу гасова. Основа за целу структуру се користи као назив имплицира, је ксенон.

Даље, у продукцији жељене базе и повезује касету. Заправо, ово и завршава што их. Али се разликују једни од других као што је, на пример, ксенон комплет Х27 4300К, то је јасно дефинисање шта купујете.

Принцип рада

Цела грађевински радови на основу електричног лука. Тхис хигх-волтаге пражњења, која активира смеше гасова, који је раније поменуто. Дакле, сви раде на тржишту овог модела класе. Дакле, за разлику од сијалица (ксенон Х27) од другог није било. Барем у овој области. У осталим категоријама Поређења ради, све може бити другачије.

Предности таквих лампи

Основна вредност за коју стечена ове корисне уређаје, овај сјај температуре. Ова карактеристика је ближе реалном сунцу, што ксенон лампа Х27 довољно погодбу. Заиста, као што светлост је много више угодно оку, а истовремено не заслепљује, али довољно паметан.

Као још један фактор, могуће је издвојити довољно високу ефикасност. Гас-испуњен сијалице са ужареним влакном обично умиру због разнесених тема. Неће уопште бити такав проблем. Као резултат тога, век трајања је знатно повећана. Такође, треба напоменути чињеницу да је потрошња енергије упоредиве са истим халогена - у кенон лампа Х27, као у било ком другом, је много мањи.

Разлике са кенон халоген

На предности наведених у последњем пасусу, али ипак треба да резултира у некој од личности које су чак и најжешћи скептици реализованих све предности. Чињеница је да је снага која се конзумира у сталном послу, понекад смањен за половину. Лампе варирају, али генерално, ксенон је у распону од тридесет пет до педесет вати, док сијалице са ужареним влакном троше до неколико стотина.

Светлосни флукс, која даје лампе Х27 или било које друге попут, више него удвостручен. Односно, од 800 до хиљаду и 3200 лумена ксенон.

Слично, температуре боје, који је поменут. Ако је сличност дневне светлости потребно записе из четири хиљаде, халогена лампа са уређајем пружи сву тројицу. У ствари, ксенон комплет Х27 4300К - скоро најслабија од свих поднетих ставки на тржишту. Неки чак иду до седам хиљада, али вреди складу са тим.

Век трајања је такође знатно повећава, у неким случајевима и до десет пута. Таман кад се упореде предметном 300-400 сати за сијалице са ужареним влакном са ксенонским три хиљаде, свака разлика цена исплати богато.

Зашто су тако популарни данас?

Ово питање је сасвим природно. Читава поента у бази. Ксенон Х27 соцкет припада класи Х, као што се види из ознаке у наслову. Суштина је да је светло глава на машини затворен специјално за ову класу - барем у већини аутомобила. Раније, капе, које су издате у великим количинама, имају Д2Р или Д2С величине.

Ови други су типична само за возила ВИП категорије, што значи да је за лаика остала недоступна. Сада је тржиште обилује стандардизованим лампама. Дакле, све је то исто ксенон сијалица Х27 је веома погодан за готово било ког возила.

ОФФЕРЕД температуре боје

Већина лампе се још увек инсталиран у фабрици. За домаће аутомобиле није тако чест, али и даље напредује у том правцу су доступни.

У сваком случају, индикатори фабрички су ретко се разликују од сета до 4300К. Ако су већи, то није много. У крајњој линији, овде је да ако је температура боја је више од пет хиљада, светлосни флукс губитак ће постати критична вредност. Ово друго ће бити одлучујући фактор у томе да ли или не довољно сијалице дају скуп, и самим тим, заправо може да доведе до стоп, па чак и казну.

можете наћи на тржишту и даље остале опције. На пример, шест или чак седам хиљада К. Али нема смисла у томе, јер да их користе као суседа или светло за маглу не можете. Поред тога, инсталација је веома комплексан, а радионице једноставно одбијају да то учине.

Како ставити Ксенон Х27?

Дијаграм испод - само опис процеса један од возача, јер не захтева за апсолутну тачност. Исто тако, неке промене потребно да у складу са дизајном возила.

Дакле, први корак је уклањање решетке. Да би то урадили, одвити одговарајуће вијке и извадите резу. Тек након што су све процедуре могу стварно пуца.

Нект схоот светла - обично су монтирани неколико шрафова. Након тога треба да држе лампу. Уклањање и инсталирање конвенционалне купио Х27 кенон кит.

Ово је само најлакши део посла - онда морате да инсталирате јединицу за паљење. Тело треба да буде неколико пуним радним временом отвори, где је сасвим у стању да се уклопи. Наравно, уређај мора да буде осигурана довољно чврсто, пожељно у два до три поена у сцревс - рупа на њима да буде урађено од стране произвођача.

Последњи корак је повезивање потребни каблови и њихово причвршћивање. Овде Х27 / 2 ксенон долази са посебним скупом каблова. Тачније, ово није последњи корак. Ви и даље треба да се подеси светло, тако да не збуњивати возаче на, а затим саставити све врати као што је било. Потребно је много времена и труда.

Шта треба да знате да правилно инсталира?

Први је да само-инсталација може бити опасан и / или илегално. Чињеница је да су разлике између ксенонским и халогених сијалица су довољно велики. Ово је горе дискутовано. Али овде су проблеми са заменом не постоји реч је речено.

Вреди упозорити да је апсолутно безбедно и правни употреба само та светла који су инсталирани у фабрици. Поента је да је технологија производње је да се користи као посебне фарове дизајниране за такве сијалице, а у посебном утичницу. Фацтори ассембли обично укључује други као Д2С или Д2Р. Други, као што је у нашем случају, ксенон лампа Х27, су ретке.

Исто тако, Тхе Блиндинг других возача - таквим жалбама се често може чути на форумима аутомобила. Светло улази било где, али не на коловозу. Наравно, кривица неисправне инсталације.

Ловерс-механика обично игноришу фино подешавање фарова. Стручњаци такође успоставити посебан ауто-коректор, који може да промени правац светлосног зрака у зависности од положаја тела аутомобила.

Друго што треба да знате нешто о интеракцији кенон са стандардним фарова. Није да они стварно иду заједно. Стандард лампе, халогене лампе дизајниране да брзо затамнити ако ставите ксенон. Поента је у ултраљубичастом спектру који емитују такве уређаје.

Зато је постављена специјално направљен линзованнаиа стакло расипа светло. Такође, ту је прање. Ви нисте у праву, јер сваки страни материјал на лампу постаје фактор расипања, и тиме повећати вероватноћу заслепљивања других возача. Ово друго ће, поново, на новчане казне и сталног заустављања.

уместо закључка

Као што се види из горе наведеног, посебна замена сијалице у популарном Ксенон - довољно је проблематично. Наравно, предности су очигледне, јер сте сами прочитали о њима. Али, да се укључе у такав рад треба да буду стручњаци - поготово ако је ваш аутомобил није намењен за такве механизме.

Користите најбоље целе предњих светла са пре - пронаћи нешто што одговара вашим "прогутати", је сасвим реална. Је данас тржиште је веома богата детаљима које можете изабрати.

Размислите и чињеница да је исправна инсталација је веома скуп. Да, током времена ће се исплатити, али то ће се десити ускоро не, али ће морати да потроши новац одмах. Тако инсталирати ову оптику са рукама на ауто или не, ви одлучите.

Дакле, мислили смо од којих је карактеристике светлости Х27.