Размотримо 402 мотора

Тешко је рећи када је сама мотор 402. Његов претходник је почела средином 50-тих, од којих је добио доста, укључујући једноставности и поузданости дизајна прогласио. Поправке могу бити изведена у уобичајеном гаражи, која је основни сет алата. Наравно, мотора 402 поправке мора обавити на чистом радном месту, поготово ако је тешка. Мора се рећи да је његов живот, за разлику од других домаћих јединице, нешто се преврнуо 50 000 километара, тако да је било толико популаран.

Од почетка производње мотора 402 се монтира на модел "Волга", а затим су мигрирали у "Газела", који прилично добро скрасио захваљујући одличним перформансама. Овде, они нису ограничени до запремине од 2.5 литара и излаз 100 коњских снага. Чињеница је да у комбинацији са мењачем и моста који се прикупљају на ауту, имао је савршену вучу својства, која ни на који начин показују у потрошњи горива. Наравно, многи сматрају да за најјефтиније камиона 12 литара горива на стотину километара - што је много, али власници нису.

Наравно, идеално мотор не деси, и ту постоје недостаци. Највећи - се штампа на задњем лежај радилице, што је филц импрегниран са графитом. Даље, за снагу на структуру, танке бронзане жице. Стога, када се достигне 3000 обртаја и изнад мотора једноставно протерала уље, па њен ниво стално пратити. Многи власници верују да је 402 мотор се може исправити заменом заптивач са другим колима и увалу у свом полу-синтетичког уља: па, неко начин да ради, неко - не.

Још један недостатак, који има мотор 402, то је механизам вентил који има нижи положај брегасте осовине. Постоји много парење делова, тако да је штап дилер ствара велику буку, и злоупотреба термалне реакције у погон вентила је такође вредно помена. Због овог сталног прилагођавања вентила је потребно. Мотор 402 је у стању да веома добре резултате. Али то је мала брзина, као што је тајминг дизајн има импресивну тежину. Зато је сналажљив мотор 402 на било који начин не може бити именован.

Човек је тако конституисан је да увек желе више, без обзира колико он може имати. Због тога, многи власници "апарат" покушавају да побегну од њега више снаге, без штедња нема ни снаге ни новца. Конкретан пример ове жеље је био инсталацију ињектора на мотору, као контакта са ЗМЗ 406, што је фундаментално разликују. Али сви ови напори су не вреди, испоставило се на крају.

Званично, 402 мотор је изведен из производње у 2006. години. То је замењен горе поменути јединице, која превазилази у сваком погледу, осим тога, 50 година - колико за исти модел. Наравно, неке измене, у поређењу са својим претходницима су, али нису постали драматична. Али, шта има да се говори, неке америчке компаније још увек практикују производњу мотора ове врсте, а детаљи о томе се може наћи у било којој продавници аутомобила, иако је било пре 7 година.