Јапански СУВ-"Исузу Родео": техничке карактеристике и предности аутомобила

Снажан и атрактиван скретница "Исузу Родео" је био веома популаран у своје време. пажња јавности је представљен 1989. године, и трајао је до производњу 2004. године. Онда, овај модел је замењен ауто Исузу Родео Денвер, који се до сада објавио. Ипак, мало више пажње треба посветити свог претходника.

Укратко о моделу

Као основа за производњу "Исузу Родео", одлучено је да се компактни СУВ оквир, познат као Исузу МУ (Амиго). Нове крајем 80-тих имао занимљив и незабораван изглед. Спортски карактер дизајнера успео да нагласи маску отвореном, истакнути аир унос у доњем бранику, правоугаони лампе светла и дневна оптика сужен. Динамичан изглед је успешно завршен и косим задњи део огромне стаклене врата пртљажника.

Важно је напоменути да је "Исузу Родео" има структуру, што је типично за теренаца 90-их. Онда су сви квалитетни скретнице стоје Спар оквир, независно предње увијање бар суспензију и двоструко јадац и задњу осовину крута. А мотор је постављен попречно, са основним погоном на задњим точковима и функцији повезивања предње осовине.

Шта је испод хаубе?

Модел "Исузу Родео" спецификације су били добри. Модификација са више мотора. Најслабија је 116-литарски 2,6-кс мотор, понуђен само са 5 корака "механику". Модели са мотором испод хаубе може бити распршен само до 135 км / х.

Најмоћнији, заузврат, био је 3,5-литарски 253-КС мотор од. Модели са овом јединицом су најпопуларнији, али су понуђена искључиво са 4 брзине "аутоматски". Машине могу бити распоређени у 180 км / х. У мотору, упркос његовој моћи, био је умерен "апетит". 100 "урбан" километара је око 14 литара горива.

Поред ових мотора, нуди 9 друге јединице. А неки од њих су инсталирани само под хаубом верзије Исузу Родео Спорт. Постојала су три мотора. Најмоћнији саставио 215 "коња" у обиму од 3,2 литара. Друга два су била слабија, а њихови подаци су 131 и 136 л. . респективно.

Опције

Чак су и основне карактеристике "Исузу Родео" (у погледу техничке опремљености) је импресивна. Стандардна опрема укључује такве корисне опције као што су клима уређајем, темпомат, ЦД-цхангер, централно закључавање, електронски контролисан педалу гаса можданог удара. За додатне уплате можете наручити унутрашњост коже.

Трунк на моделе са 5 врата имају импресивне звука износи 933 литара. Али је ипак могуће оборити други ред, и због тога се повећава до 2297 литара. Успут, и даље је веома згодно програмери су дизајнирани на задња врата. Састоји се из два дела, од којих је један отвара према горе, а други - на страни. Рестилинг, одлучено је да се одржи у 2002. години. Дизајнере ентеријера имају мало освежење у финишу користи више савремених материјала, побољшану централну конзолу, па чак и поставити нови волан и инструменте из аксиома.

контролабилност

Цар "Исузу Родео" чији фото што је горе наведено може безбедно да се зове универзална јединица. Он има манире путничког аутомобила, који се прави од једног СУВ савршено возило за градског саобраћаја и на даљину путовања. 4-степени аутоматски мењач више "пажљиво", али на путу када је последњи пренос испољава своју спортски карактер, који вам омогућава да успешно изврши претицање и лако доћи до велике брзине.

Али то није све. Је "Исузу Родео" постоји и други, типично офф-роад личност. Овај модел има високи клиренс 21-инчни, "неубиваемаиа" вешање, на све точкове функција погон за повезивање, као и способност да се пребаци на скраћеним радним временом режиму који помаже у случају ако морамо да наставимо даље клизавом или снегом покривене површине.

О меритуму

Као што је приказано на левој страни теренским возилом "Исузу Родео" мишљења је поуздан аутомобил који има много предности. Ово цроссовер је скроман. Овај модел је прилично егзотично за руско тржиште, али ако вам је потребна поправка, можете користити ставке из Опел Фронтера. На пристојном нивоу је ергономија. Седиште возача је удобно, има наслон за руке. Висока позиција седења омогућава максималну удобност и видљивост, а сви дугмад, ручице и прекидачи су на свом месту.

Удобније у овим колима. Суспензија поравнава било неравнине тако да је возач осећа са путницима током путовања савршено. Исузу родео и практичан. Његов труп може да прими све. Једина негативна је недостатак грејање седишта имају. И то не би шкодило, нарочито у моделима са унутрашњости коже. Али то је ситница које се могу ставити горе.

То говори возаче?

На крају вреди обратити пажњу на коментарима власника да остављају на рад Исузу Родео. Основна предност ове машине је у његовој динамици. Офф-роад возило може да путује по максималној брзини, али не плашите се да прекомерних трошкова. И још једна верзија са "аутоматски" могу бити изабрани индивидуални стил вожње, због присуства три различита режима (стандард, и зимских спортова).

Али, најважније је да је ова машина је погодна за руске услове, не само у смислу унакрсног земљи на лошим путевима. То никада не мраз и почиње одмах, чак и када је температура снижена до крајњих граница. Да сумирамо, можемо рећи са сигурношћу да је ово велики, поуздан и необично СУВ јер није тако чест у нашој земљи.