ЦФНА (мотор) карактеристике, карактеристике, проблеми

Герман-маде аутомобили су познати по својој поузданости, квалитет израде, издржљивост. Популарност широм света и они су освојили захваљујући импресивним техничким спецификацијама, у формирању посебног места заузимају електрана, међу којима су веома модеран и релевантно за овај дан остаје ЦФНА - капацитет мотора од 1,6 литара.

производња

ЦНФА је редни 4-цилиндрични бензински мотор са, убризгавање горива системом вентила 16. Једна од карактеристика овог модела је ланац дистрибуције гаса механизам СОХЦ - у глави цилиндра су сада две брегасте осовине налази.

Тренутно на тржишту можете наћи два главна верзије ове инсталације - капацитет 105 и 85 КС, као и диск тајминг појас. Пре 2015. године, сви мотори су искључиво немачки производња, али сада на домаћем тржишту постоје модели и јединице прикупљени у фабрици Калуга. Њихова главна разлика од "Немаца" - у тиминг белт дриве.

техничке карактеристике

До 190 км / х омогућава да се убрза Герман ЦФНА - мотор. Карактеристике за најчешћи варијанта 105 хп са ручним мењачем у то се не може назвати импресивно:

• радна запремина - 1598 ^цм3;
• момент - 153 Нм при 3800 об / мин;..
• убрзање до 100 км / ч - 10,5;
• снага - 105 кс или 77 кВ при 5600 вол / мин..;
• Препоручује се марка гориво - АИ95.

Није срећан, и потрошња горива. Када се вози у граду ће морати за 8,7 литара на 100 км на аутопуту - 5.1, на комбинованом циклусу - 6.4 литара. Штавише, избор аутоматског преноса повећава потрошњу горива за више од пола литра.

Њихове карактеристике нису импресивни модификација која има ЦФНА (мотор) - ЦНФБ капацитет од 85 коњских снага. Када возите са ручним мењачем, они ће бити:

• максимална снага - 85 кс или 63 кВ при 5200 об / мин;.
• Максимални обртни моменат - 145 Нм при 3750 об / мин;.
• Максимална брзина - 179 км / ч;
• убрзање до 100 км / х - 11,9 секунди.

За куповину модела су доступна само са ручним мењачем. Потрошња такве комбинације 105 је сличан снажна јединица. Али разлике између мотора и појављују у њиховој изради. Прво, моћнији инсталације систем има Степлесс времена промена на усисни вратилу. Једна од одлика јединице 85 л. . То је способност да се користи 92-октански бензин без икаквих последица.

Дизајн мотора

Компанија Волксваген у развоју јединице не планира да уведе потпуно нове елементе - мотор је испало сасвим обично, али неки трендови су и даље присутни.

Главне карактеристике ЦФНА мотора види у времену - за лако одржавање свих компоненти су заштићени пластичним поклопцима, а важни механизми истакнута у светле боје.

Али главна ствар у мотору - овај мотор блок. Направљен је од лаке легуре алуминијума који истовремено смањила тежину структуре и повећала пренос топлоте. На блоку мотора специфичне канала урезан главног нафтовода, његове прирубнице и плима.

Рукави различитих танких зидова су направљени од ливеног гвожђа. Бед главни лежајеви су монтирани. Глава цилиндра је монолитна конструкција од алуминијума.

мазива и системи горива убризгавањем

Посебну пажњу треба посветити главних јединица система за подмазивање - то је комбиновани тип. Мост довнлоадед механизми се прерађују под високим притиском и други елементи на два начина - усмереном и хаотичног прскања уља по основу празнине између елемената. Мотор ЦФНА 1.6 маст се упумпава у кућиште - да се активира радилица. То је преносиви филтера пуног протока направљен од порозног папира.

Главни задатак дистрибуирани систем за убризгавање горива је уравнотежена пуњења са мешавином током целог мотора операције. Овај задатак је могуће због складног рада ињектора и гаса чвор. Први су одговорни за формирање горивом ваздушној смеши, ово друго - за тачан дозирање ваздух који улази блока цилиндра. Приликом отварања гаса, аир интаке масе и затегнути дозе запаљива смеша.

Кроз такав рад шеме у ЦФНА-мотор улази уравнотежену количину запаљиву смешу у сваком тренутку свог рада. Ово заузврат смањује потрошњу енергије, количину токсичних емисија и добије максималну могућу снагу. Контролише систем снабдевање рачунара заједно са контролером.

Карактеристике услуге

Произвођач гарантује нормалан рад мотора преко 200 хиљада. Км са благовременом и квалитетну услугу. Рутинско одржавање треба вршити на сваких 15 хиљада. Км приликом вожње у нормалним условима, а двоструко чешће у тежак.

У почетку ће бити неопходно да се замени моторно уље. Препоручује се да се попуни 5В40 за подмазивање течности са толеранцијом од ВВ-Норм 502 - не само да ће обезбедити ВВ ЦФНА мотора нормалан рад, али ће повећати свој радни век, смањују количину потрошеног горива. У исто вријеме вршити замену филтера за уље.

Потпуно промени течни расхладни систем није потребно. Потребно је само сваких 15 хиљада. Км свој број и попунити ниво, ако је потребно. филтери за ваздух и промена гориво је дупло мање, али ако возите у прашњавим условима, први елемент треба мењати сваке 7,5 хиљада. километражу.

У свим осталим аспектима неопходно је да се придржава услова обичног одржавања - редовно проверавати каишеви, црева и проводног линију, ЦФНА и мотор не поправке себе.

раде посебно

Представио мотор озбиљних проблема у раду не изазива. . Ако купите аутомобил из фабрике, први 1-1,5 хиљада км пази на нивоу моторног уља - током пауза-у је примећено повећање у својој потрошњи, али ниже од критичне вредности, количина масти никада није смањио.

Када се вози у екстремне топлоте са исцрпљени возача резервоаром може пореметити гласно зујање пумпе за гориво. У то време, можете исправити овај проблем заменом филтера елемент система за гориво. Врло често забринути због зујање, поготово када се отворе врата возача - тако ради исту пумпу, и смањити ниво буке неће радити.

Чест проблем

Сваки власник аутомобила са перформансама мотора била је суочена са још једним проблемом - ударце, тарахтение дизел звука током рада. Разлози за повећање нивоа буке садржан у посебном облику клипова, а у "крутости" на издувне гране. Решење је могуће на два начина:

1. Инсталирање модификованих клипова означене ДР - то је пожељна опција за машине чији је интерес још није завршен, јер рад је дужан да изврши сервисни центар.
2. Замену клипови и издувна грана на 4-2-1 бескатови док репрограмирање управљачке јединице - на овај начин не само да ће се ослободити од буке, али и повећање капацитета фабрике, али ће морати да се одрже.

Да би се такав посао би требало да ВВ власницима ПОЛО - прерогатив ових возила је мотор. И да изврши поправку процедуре ће бити периодично - после ће на неодређено време поново покуцати - овај мотор дизајн. Али је звук акустичне идиле је сломљена само и нема утицаја на ресурса и не сигнализира типичан грешке.

Напомињемо

Озбиљна невоља може назвати куца под хаубом кад јаше на лошем путу. Ако је машина суспензија, летва како, неисправан лево јастук мотор. Она често не може да издржи стрес и мора да се замени.

Да бисте продужили радни век, за само висококвалитетно гориво са минималним октанског броја 95 у ЦФНА мотор - проблем нестабилног рада, кретенима и удараца док заобићи забаву. У случају тешкоћа у покретању јак мраз инспекцију стартер.

Често је проблем је појава пукотина на стандардном издувне гране. Дефекти се могу детектовати, ако обратите пажњу на промену звука мотора. Решавање проблема инсталацију више модерног "паука" 4-1 или 4-2-1 уз истовремену Поновно инсталирање софтвера.

Решење буџет овог проблема може бити аргона заваривање. Али, сама по себи може да се користи тек након истека гаранције, или ћете изгубити право да након продаје услугу.

јединица подешавање

У неким положене ЦНФА мотора маргину која обезбеђује стабилан рад дужи временски период. Али можете искористити залихе и да се повећа моћ. Обављање једноставних послова коњских снага може бити повећана са 105 на 130. Да бисте то урадили:

1. Купити и инсталирати издувна грана безкатови 4-1 или 4-2-1.
2. Направите или купите систем хладно унос ваздух.
3. Репрограмиран Еки.

Таква манипулација се обично врши власнике ВВ Поло. Други додатни послови нема смисла да се спроведе, јер ће трошкови свих радова бити већа од цене за снажнији и модерног мотора.

preporuke

Да бисте продужили радни век електране, обучен само у поузданих аутобуским станицама. Разлика у квалитету немачке и домаће гориво озбиљан утицај на извору.

Све материја у клипу угљен облагања - се брзо потроши употребом другоразредни горива која води до конвулзија. Ни у ком случају не дозвољава инсталацију од прегревања. Ово значајно утиче на потрошњу уља, чији недостатак доводи до тренутак "заглављивање" Род чауре.

Из тих разлога, возачи се подстичу да прате углавном квалитет горива и ниво уља у мотору. Мотор ЦФНА критике за најпозитивнији мера. Да изабере аутомобил са таквом енергијом постројења мора за оне који траже буџета решење за мирне и измерене вожње.