Шта свитцх притисак гори уље?

Механизам садржи мноштво система возила, од којих је свака игра велику улогу у његовом функционисању. Неуспех једног не може само да доведе до неуспеха, али и оштећења на другу. Ако не прати њихово стање, то је препун негативне последице. Да бисте то избегли, потребно је да стално прати њихов опслуживања.

У циљу одржавања возила на њој мноштво уређаја и сензора који указују на статус. Један и један је сензор притиска уља. Систем подмазивање возила користе три врсте понуде нафте на детаље: спреј, тежину и притисак. Логично је претпоставити да је први и друга опција једноставно не може пропасти, јер се користи први подмазује цилиндар зидове, а други - механизме и зупчаника зглобове.

Постоји само једна грешка од ове природе: пад притиска у систему за подмазивање. У циљу утврђивања сензор користи, која се уврће у блоку мотора. Његови очитавања су приказана на командној табли. Такође може бити лампа упозорење, а можда и са скали инструмента. Сваки аутомобил ентузијаста зна да гори светло за притисак уља на било добро неће. Ако гори сензор притиска уља, треба хитно почети тражити узрок. Може постојати више.

Можда проблем са сензором притиска уља, која се уврће у блок или уређај. Ово је верификован тестери перформансама, то је тестиран на отпор, други једноставно мора да буде употребљива. Ако наставите да светли сензор притиска уља, за непосредну демонтирање мотора. У мотору може бити проблем. Прво, идемо до филтера уља и проверите затегнутост, као и да видимо да ли је запушен. Ако је тако, уље у систему није једноставно примењује, а кроз редуцир притиска пумпе испушта у корито.

Ако је филтер у реду, требало би да размислите о стању пумпе. Постоје случајеви где редуцир притиска добија никакву ситницу, а он прекине везу. Пумпе, чак и најпродуктивнији, у таквим околностима не може да уложе потребну притисак, то се једноставно празни. Ово је редак случај, али се дешава. Ако све иде добро, онда морате да раставите пумпу и уверите се да не сносху. Ово се ради коришћењем сонде, која удаљеност се мери на споју зупчаника и између зупчаника и пумпе зидовима. За свако возило такви показатељи су другачији, они се могу наћи у упутству за употребу.

Ако после ових операција сензор притиска уља указује притисак мањи од норме, онда постоји једна опција - да носе Облоге и дневници радилице. Његова поправка своди на замену првом или другом брушење, тада још увек морају да се мењају уметака. Ово поправка није прескупо, али може бити проблема са квалитетом детаља, тако да је потребно посветити посебну пажњу.

По правилу, прекидач притиска уља светли топли мотор, а затим само такав пропуст се манифестује у хладном агрегата. Чињеница да је висока температура вискозност уља знатно смањује, док остаје нормално до одговарајућег нивоа. Ако не обраћају пажњу на то у првој фази, други поправка може коштати много скупље, до замени радилице.