Још један шведски породични ауто - ВОЛВО 460 - појавио на европским путевима 1989. године. Машина од првих записника са састанка произвела веома добар утисак. Екстеријер са четворо врата лимузина одликује милости и савршенство линије. Он је припадао категорији дизајна Д је креиран на 480-ог модела. У принципу, Волво 460, који даје преглед били позитивни, испоставило се сасвим респектабилна у својој класи, што значи да је одмах постао престижна кола. Све извршне знаци били тамо. Када су чврсте димензије каросерије - попречна монтажа мотор са погоном на предње точкове. Стандард Волво 460 је произведен у Холандији.
Аутомобил је добро примљена од стране јавности. То је промовисан од стране модерног дизајна тела и добар мотор од 340 серије ко-Рено-Волво производњи, са врхунским дистрибуцију четири гаса, 1,6-литарски и снагом од 83 КС Касније модификованом моделу сет мотора од 1,7 литара са 90 КС и 2.0 л 112 кс Треба напоменути да је производња мотора за модела низа Волво 460 је био прилично динамична у погледу развоја нових мотора. Године 1994. је понуђена Ф8 турбодузел, 90 КС, који је добро доказано у градском режиму маневарских.
Пре него што Волво 460 уопште личила на компакт 440, али у току производњу новог аутомобила је добио много ексклузивних додатака: модерних светала са затамњеним, широким обликом о бочним страницама, модернијим показиваче смера и што је најважније - два браника (напред и позади) су у складу telo слика и да су једно са целом машином. Ово ће значајно употпунити укупни боју кола. Од корисне сугестије на Волво 460 у 1991. почео инсталирање АБС и предњи ваздушни јастуци. Са стране није успело, али питање није уклоњена, рад је наставио. На крају је аутомобил било на прихватљив ниво безбедности због ефикасности појасева напред и позади путника, као и удобно расположен јастуцима и пуњење шупљина са посебним ивицама врата шок-доказ.
Рам ВОЛВО 460, такође, није остао непримећен у производном процесу. На машина предње постављена независно вешање типа Ферссон, задња суспензија је подељена, са опруге и амортизери. Рацк и зупчаник управљача, ток механизма возача осећао добро, то помаже да аутомобилу бољи правац у великом брзином моду на стази. Кочиони систем Волво 460 дуал-хидраулични, са диск кочнице на предњим точковима и бубањ позади. Међутим, у последње две године, аутомобил је произведен са диск кочницама на свим точковима. Све кочница вентилацијом јединице.
Унутрашњост Волво 460, као што је уобичајено у Волво аутомобилима је скромно уређена, без сувишних детаља, али сви уређаји су добро прочитао, подаци се могу посматрати са било које раздаљине. На конзоли, постоје бројни контролори: не носи појас - Ред Лигхт. Лабаво затворена врата се такође прати. Опекотине од било који део спољашњег осветљења - то је знак одмах. Ова величанствена машина је произведена у, ослобађање је био заустављен у 1996. за осам година.